{"id":2337,"date":"2022-10-17T14:58:56","date_gmt":"2022-10-17T14:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2337"},"modified":"2022-12-29T20:07:50","modified_gmt":"2022-12-29T20:07:50","slug":"zacetni-akumulator-premaknite-navznoter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/","title":{"rendered":"Za\u010detni akumulator prestavite v notranjost"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Vsebina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#Ladegerat_fur_Starterbatterie\" >Polnilec za zagonski akumulator<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/#DCDC-Ladebooster\" >DC\/DC pospe\u0161evalnik polnjenja<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V dolo\u010denem trenutku se \u017eivljenjska doba akumulatorja vozila izte\u010de. Zamenjava je neizogibna, zato je vse pomembnej\u0161i razmislek o tem, kako v motornem prostoru popolnoma integriranega vozila staro baterijo zamenjati z novo, morda ve\u010djo, baterijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ve\u010dja baterija pomeni ve\u010djo te\u017eo in prostornost. Slednji vidik je ponavadi omejujo\u010d dejavnik, \u010de imate v mislih isto mesto namestitve baterije.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaj pa se zgodi, \u010de baterijo premaknete v notranjost? Pove\u010danje prostora ne igra ve\u010d pomembne vloge. Poleg tega je za\u0161\u010diten pred zmrzaljo (bolj) kot v motornem prostoru in ga je zato pozimi la\u017eje zagnati. Prav tako se prepre\u010di staranje zaradi zunanjih temperaturnih vplivov, kar posledi\u010dno pomeni dalj\u0161i prihranek denarja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poleg tega ste svobodnej\u0161i pri izbiri baterij in se lahko usmerite v \"mno\u017ei\u010dno proizvedeno blago\", saj niste odvisni od \"redkih\" modelov. In - nenazadnje - tudi varovalke, name\u0161\u010dene na pozitivni sponki akumulatorja vozila, so hitro dostopne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notranja namestitev sama po sebi ni preprosta re\u0161itev, \u010de \u017eelite ohraniti obstoje\u010de lastnosti popolnoma integriranega vozila. Predlagana varianta v resnici ne pride v po\u0161tev. \u010ce pa ste prilagodljivi in ne nasprotujete predelavi stranske obloge na sovoznikovi strani, je ta ugodna mo\u017enost na voljo v obliki nekdanje stopnice na sovoznikovi strani. Ta je ravno prav visoke in \u0161iroke oblike za akumulator s standardnimi dimenzijami.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Navsezadnje je pomembno, da so kabelske poti \u010dim kraj\u0161e, kar je mogo\u010de zaradi bli\u017eine novega polo\u017eaja akumulatorja, ki je v notranjosti vozila neposredno za desnim prednjim kolesnim lokom. V prihodnosti bo posko\u010dni zagon na voljo prek okna potnika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podalj\u0161ek plus\/minus kablov lahko priklju\u010dite z <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B07CCGF8V7\/ref=pe_27091401_487024491_TE_item\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Visokonapetostni priklju\u010dki<\/a> ki ga je mogo\u010de dose\u010di za 50 mm<sup>2<\/sup>- kabli se lahko pove\u017eejo z metodo stiskanja in obremenijo s pribli\u017eno 300 A ali na obi\u010dajen na\u010din kot neposredna kabelska povezava.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pozitivni kontakt na strani ohi\u0161ja je opremljen s \u0161tirimi varovalkami. Tudi te kable bi bilo treba(!) ustrezno podalj\u0161ati s kabli enakega preseka in ustreznimi vti\u010dnimi konektorji ali tuljavami.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varovalke so (v skladu z <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Bedieinungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FIAT Ducato priro\u010dnik<\/a>):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>150 A - Za\u0161\u010dita krmilne enote CVM distribucije (motorni prostor) - \u0160tevilka varovalke F70<\/li>\n\n\n\n<li>  80 A - rezervna varovalka za razdelilnik CFO (prostor za noge na desni strani) - \u0161t. varovalke F71<\/li>\n\n\n\n<li>100 A - alternator (2.8 JTD in 2.0 JTD A\/C) - \u0161t. varovalke F72<\/li>\n\n\n\n<li>  70 A - vti\u010dnica (EBL \/ izklopni rele - povr\u0161insko napajanje) - \u0161t. varovalke F73<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pozor: v vozilu ni rezervnih varovalk za te varovalke (kot v drugih \u0161katlah z varovalkami). Zato je priporo\u010dljivo, da jih kupite posebej in jih imate pri roki. Ko jih boste imeli, jih seveda morda ne boste nikoli potrebovali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pozitivni vodnik zagonskega motorja ni varovan in je priklju\u010den neposredno nanj. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u010ce se \u017eelite izogniti podalj\u0161evanju razli\u010dnih kablov in pustiti varovalke tam, kjer so, obstaja zelo prakti\u010dna alternativna re\u0161itev s samo dvema 50 mm<sup>2<\/sup>- kabel (plus \/ minus).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oba 50 mm<sup>2<\/sup> Kabli so speljani v stranski motorni prostor skozi dve lo\u010deni 20-milimetrski luknji, ki sta izvrtani od zgoraj na potni\u0161ki strani skozi penasto izolacijo in PVC plo\u0161\u010do pod njo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nato se izmeri ustrezna dol\u017eina, konca kabla se odstranijo in pritisnejo cevasti kabelski nastavki. Za te kalibre so priporo\u010dljive samo hidravli\u010dne stiskalnice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nosilec varovalke pozitivnega pola priklju\u010dka akumulatorja ima luknjo M8, ki jo lahko uporabite za priklju\u010ditev ustreznega cevastega kabelskega priklju\u010dka za 50 mm<sup>2<\/sup> pozitivnega kabla je mogo\u010de uporabiti vijak M8 x 35 mm, podlo\u017eko, zaklepno matico, podlo\u017eko, cevasto kabelsko u\u0161esce, podlo\u017eko in zaklepno matico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pozitivni kabel je treba na primerni to\u010dki na ohi\u0161ju stabilizirati s kabelsko vezavo, da dr\u017ealo varovalke ne pride v stik z zemljo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Negativna kabla demontiranega negativnega pola akumulatorja se priklju\u010dita na enega od dveh razpolo\u017eljivih vijakov M8 na levi strani pred nosilcem akumulatorja (obi\u010dajno sta pobarvana belo in se barva odstrani z rezalnikom navojev) skupaj z novim 50 mm vijakom M8.<sup>2<\/sup> Minus kabel je privit s pomo\u010djo zaklepne matice.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladegerat_fur_Starterbatterie\"><\/span>Polnilec za zagonski akumulator<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u010ce imate vseeno name\u0161\u010dene komponente Victron, lahko <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B073PDCMK7\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Blue Smart IP22 12 V \/ 30 A<\/a> na. Prek povezave Bluetooth ga je mogo\u010de upravljati in poizvedovati po trenutnem stanju delovanja. Zaradi svoje kompaktne zasnove se prilega neposredno na desno stran nad nekdanjo stopnico in ga je mogo\u010de namestiti s kratkim 10 mm<sup>2<\/sup> kabel na priklju\u010dke akumulatorja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polnilec je priklju\u010den na 230 V z lo\u010denim kablom, ki je za\u0161\u010diten z dodatno varovalko iz razdelilnika varovalk.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DCDC-Ladebooster\"><\/span>DC\/DC pospe\u0161evalnik polnjenja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V na\u010dinu vo\u017enje se baterija polni prek oja\u010devalnika napajanja. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07ZKG396Y\/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&amp;psc=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Victron Orion-Tr Smart 12\/12 V 30 A<\/a> zara\u010dunano. Ta mora biti name\u0161\u010den v neposredni bli\u017eini karoserijskih akumulatorjev, saj oja\u010devalnik samodejno kompenzira izgube napetosti prek napajalnih vodov iz zagonskega akumulatorja.<br>Tudi \u010de lahko nadomesti izgubo napetosti, vas to ne sme zapeljati k hvale\u017eni uporabi tankih kablov. Bolj ko mora kompenzirati, manj\u0161a je mo\u010d polnjenja in manj\u0161e so toplotne izgube.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kabli s 35 mm<sup>2<\/sup> se dobro prilega z \u017ei\u010dnim zaklju\u010dkom, 50 mm<sup>2<\/sup> samo brez navojev in zelo tesno v vija\u010dne sponke oja\u010devalnika napajanja. \u010ce dol\u017eina polo\u017eenega kabla to dopu\u0161\u010da, lahko pri tem uporabite 35 mm<sup>2<\/sup> da bi bili naklonjeni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Za dalj\u0161e kable in zahtevanih 50 mm<sup>2<\/sup> se lahko v ta namen uporablja preko <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/BOJACK-ANL-Sicherungshalter-ANL-Sicherungen-Audio-Videosysteme\/dp\/B097K42XNK\/ref=sr_1_4?crid=3VC55BWQX3OPX&amp;keywords=anl-sicherungshalter&amp;qid=1666020916&amp;qu=eyJxc2MiOiIyLjUyIiwicXNhIjoiMS43OSIsInFzcCI6IjEuNTAifQ%3D%3D&amp;sprefix=anl-%2Caps%2C154&amp;sr=8-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nosilec varovalke ANL<\/a> tik pred baterijo na 35 mm<sup>2<\/sup> se lahko zmanj\u0161a. V skladu s podatkovnim listom za oja\u010devalnik napajanja je treba na pozitivno linijo tik pred akumulatorjem priklju\u010diti 60 A varovalko. Na negativni strani je potrebna priklju\u010dna sponka za redukcijo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>V dolo\u010denem trenutku se \u017eivljenjska doba akumulatorja vozila izte\u010de. Zamenjava je neizogibna, zato je vse pomembnej\u0161i razmislek o tem, kako v motornem prostoru popolnoma integriranega vozila staro baterijo zamenjati z novo, morda ve\u010djo, baterijo. Ve\u010dji akumulator je sinonim za ve\u010djo te\u017eo in...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2022\/10\/17\/starterbatterie-nach-innen-verlegen\/\" rel=\"bookmark\">Preberi ve\u010d \"<span class=\"screen-reader-text\">Za\u010detni akumulator prestavite v notranjost<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[326,304],"tags":[432,506,507,505],"class_list":["post-2337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-starterbatterie-nach-innen-verlegen","category-wohnmobil","tag-batterie","tag-fahrzeugbatterie","tag-ladebooster","tag-starterbatterie"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2337\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}