{"id":5746,"date":"2023-11-20T21:28:14","date_gmt":"2023-11-20T21:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5746"},"modified":"2024-01-08T17:04:21","modified_gmt":"2024-01-08T17:04:21","slug":"dizelski-grelnik-zraka-vevor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/","title":{"rendered":"Dizelski grelnik zraka Vevor"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Vsebina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\" >Enak kot Webasto Air Top Evo 55D?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\" >Vevor - Monta\u017eni ukrepi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\" >Izziv - MB Sprinter 906<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\" >Vevor - Elektri\u010dni priklju\u010dek<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\" >Vevor - Zagon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Steuerung\" >Vevor - Nadzorni sistem<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vevor je proizvajalec zelo ugodnih dizelskih pomo\u017enih grelnikov, kot je kompaktna razli\u010dica <a href=\"https:\/\/www.vevor.de\/diesel-heizung-c_10321\/vevor-luft-dieselheizung-standheizung-12-v-8-kw-luftheizung-air-diesel-standheizung-lufterhitzer-0-16-0-62-l-std-dieselheizung-mit-lcd-display-fernbedienung-air-diesel-heizung-bus-lkw-usw--p_010276329389\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">XMZ-D2<\/a> z nazivno ogrevalno mo\u010djo 8 kW za pribli\u017eno 100 (sto) evrov! Naprave so skladne s standardom CE in so opremljene z vsemi elektri\u010dnimi in mehanskimi dodatki.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grelnik je name\u0161\u010den v vozilu. Notranji zrak, ki ga je treba ogreti, se prek vgrajenega ventilatorja vodi vzdol\u017e aluminijastega grelnega elementa iz litega aluminija in odvaja prek standardne cevi za vro\u010d zrak. Tako se lahko \u0161e naprej uporablja obstoje\u010da toplovodna napeljava v vozilu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Priklju\u010dki za izpu\u0161no cev z du\u0161ilcem zvoka ter dovod zraka za zgorevanje in dizelskega goriva se nahajajo pod tlemi vozila.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\"><\/span>Enak kot Webasto Air Top Evo 55D?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po zasnovi je podoben <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/de-de\/heizen\/luftheizungen\/air-top-evo-40-55.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto Air Top Evo 55D<\/a> z nazivno mo\u010djo 5,5 kW za pribli\u017eno 2.500 evrov.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vevorjev zaslon LCD je razmeroma preprost, vendar funkcionalen. Zagon deluje takoj. Termostat, ki ga je mogo\u010de nastaviti v razponu od 8 ... 36 \u00b0C ohranja izbrano temperaturo stalno. Iz podatkovnega lista je razvidno, da je poraba 0,16 ... 0,62 l\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Edina, a presenetljiva razlika v primerjavi z modelom Webasto Air Top Evo 55D je glede na primerjavo podatkov ( <a href=\"https:\/\/d2v0huudrf11kh.cloudfront.net\/vevor-center-goods\/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%8A%A0%E7%83%AD%E5%99%A8%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A620230403-1%E5%86%85%E5%AE%B9%E9%9C%80%E5%A4%8D%E6%A0%B8_1687865483837.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vevor<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/content\/dam\/global-brand\/business-fields\/heating\/air-heater\/documents\/211011_Datasheet_AirTopEvo4055_DE.pdf.coredownload.inline.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto<\/a>) se je dovoljena delovna vi\u0161ina s precej\u0161njih 5.500 metrov zni\u017eala na samo 2.200 metrov.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\"><\/span>Vevor - Monta\u017eni ukrepi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prilo\u017eena kovinska \u0161ablona je v pomo\u010d pri pripravah na vgradnjo: namestite jo na \u017eeleno mesto v vozilu (upo\u0161tevajte poravnavo izpu\u0161nih cevi in cevi za dovod zraka), ozna\u010dite in izvrtajte luknje, odtrgajte robove, nanesite protikorozijsko za\u0161\u010dito in priprave na vgradnjo so kon\u010dane.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pod vozilom je treba namestiti dovodni vod za dizelsko gorivo in \u010drpalko ter vgraditi izpu\u0161no cev, du\u0161ilec zvoka in filter sesalnega zraka.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pomemben vidik je posledica \"valovite\" strukture tal vozila: ohi\u0161je grelnika potrebuje ravno monta\u017eno povr\u0161ino. Vpra\u0161anje je torej, kako ustvariti ravno povr\u0161ino, da se zagotovi (izpu\u0161ni) plinotesna povezava ohi\u0161ja grelnika s tlemi vozila.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na primer <a href=\"https:\/\/petec.de\/produkte\/?prodid=274\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PETEC K+D<\/a>, lepilna in tesnilna zmes, odporna na toploto do 90 \u00b0C, s katero se popolnoma zapolnijo utori, vklju\u010dno s povr\u0161inami kovinske predloge, ki je \u017ee name\u0161\u010dena pod tlemi vozila.<br>Kovinski pod ogrevalnega sistema je prav tako izdatno za\u0161\u010diten s tesnilno maso.<br>Opomba: z izolacijskim trakom zakrijte priklju\u010dek za dovod dizelskega goriva in po potrebi tudi oba priklju\u010dka za izpu\u0161ni in zgorevalni zrak! Tako boste prepre\u010dili, da bi tesnilna masa pri\u0161la v priklju\u010dke za dovod, ko bo grelnik vstavljen v luknje v karoseriji.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ko preverite, ali so vsi vrhovi in doline zapolnjeni s tesnilno maso in ali je ustvarjena neprekinjena raven, previdno vodite grelnik s priklju\u010dki skozi luknje v ohi\u0161ju in ga rahlo potisnite v tesnilno maso. Prepri\u010dajte se, da je grelnik v obeh smereh vodoraven in se ne nagiba!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po pribli\u017eno treh do \u0161tirih dneh se 4 mm tesnilna masa v 24 urah popolnoma strdi. Sedaj lahko \u0161tiri matice pod tlemi vozila ali kovinsko \u0161ablono privijete na navojne palice, pritrjene na telo grelnika, in jih enakomerno zategnete po vsej dol\u017eini.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\"><\/span>Izziv - MB Sprinter 906<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Priklju\u010ditev napajalnega voda za dizelsko gorivo je lahko najve\u010dji izziv: pri vozilu Sprinter 319 CDI, tip 906, je dizelska \u010drpalka name\u0161\u010dena v rezervoarju. To pomeni, da ne morete preprosto namestiti odcepa za dizelskim filtrom (kar naj bi bilo tudi \"prepovedano\"), saj brez dizelske \u010drpalke, tj. brez delujo\u010dega motorja, tu ne bo priteklo nobeno dizelsko gorivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mo\u017ena re\u0161itev je na primer odstranitev polnilne lopute, vklju\u010dno s tulcem, ki obdaja polnilno grlo, in nato izvrtanje 6 mm luknje na pribli\u017eno 10. uri (z notranje strani grla), da se prilo\u017eena plasti\u010dna cev potisne na dno rezervoarja za dizelsko gorivo.<br>Pred uporabo vrtalnika morate v \u0161obo rezervoarja dokaj tesno vstaviti gobo, da se v njej ujamejo ostru\u017eki vrtalnika in prepre\u010di, da bi slu\u010dajno pri\u0161li v rezervoar. Okoli gobice ovijte \u017eico, da jo boste po vrtanju zlahka izvlekli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prilo\u017eena plasti\u010dna cev za dizelsko gorivo se od zunaj spusti skozi izvrtano luknjo v polnilnem vratu in potegne ven do razdalje od polnilnega vratu do pribli\u017eno spodnjega roba karoserije, nato pa se potisne v polnilni vrat do ustja rezervoarja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Preostali konec je speljan navzdol vzdol\u017e polnilnega vratu in cevi s togim eno\u017eilnim kablom (npr. NYM 1,5 mm2), ki je vstavljen v cev in zavarovan proti zdrsu z izolacijskim trakom, ter skozi re\u017eo med talnim tesnilom in cevjo navzven pod vozilom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zdaj je treba iz rezervoarja posesati dizelsko gorivo. Zaradi prozornosti plasti\u010dne cevi lahko postopek sesanja enostavno nadzorujete. Sesajte stoje, ne le\u017ee pod vozilom, in prenehajte, ko je na koncu cevi \u0161e pribli\u017eno 20 cm zraka.<br>S palcem zape\u010datite konec cevi, se spustite pod vozilo in kon\u010dno potisnite plasti\u010dno cev na priklju\u010dni del grelnika za dizelsko gorivo. Pred tem dr\u017eite plasti\u010dno cev stran od sebe, da vas ne zadene morebitno uhajajo\u010de dizelsko gorivo, umaknite palec s konca cevi, po\u010dakajte, da uide zrak, da uide prvo dizelsko gorivo, in hitro potisnite konec cevi na priklju\u010dek grelnika.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Odve\u010dna plasti\u010dna cev je shranjena v prostoru med polnilno cevjo in vozilom, tako da je na voljo zadostna rezerva, \u010de bi kadar koli pri\u0161lo do pu\u0161\u010danja cevi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ker se lahko plasti\u010dna cev precej pribli\u017ea izpu\u0161ni cevi, jo je priporo\u010dljivo voditi vzdol\u017e cevi za dovod hladnega zraka s kabelskimi vezmi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\"><\/span>Vevor - Elektri\u010dni priklju\u010dek<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektri\u010dna povezava je izvedena hitro. Vsi priklju\u010dki so jasno kodirani, za delovanje grelnika je treba priklju\u010diti le plus in minus 12 V.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\"><\/span>Vevor - Zagon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ko je napajalnik priklju\u010den, se zaslon na nadzorni plo\u0161\u010di pri\u017ege. Ko pritisnete sredinski gumb <em>Gumb za vklop\/izklop<\/em> se ventilator za\u017eene na najni\u017eji ravni. Klikanje pomeni, da se je dizelska \u010drpalka zagnala. Ker se zrak, ki je ostal v samem grelniku, hitro premakne v sistem, pride do hitrega v\u017eiga. Hitrost ventilatorja se enakomerno pove\u010duje in po petih minutah lahko jasno za\u010dutite topel zrak. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"222\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-18x4.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-300x67.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-768x170.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Name\u0161\u010den grelnik VEVOR, pogled od zgoraj in s strani<br>Dovod zraka na desni, odvod vro\u010dega zraka na levi<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Steuerung\"><\/span>Vevor - Nadzorni sistem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uporabite dva gumba s pu\u0161\u010dicama na nadzorni plo\u0161\u010di ali daljinskem upravljalniku, <em>levo<\/em> \/ <em>desno<\/em>temperaturo lahko zmanj\u0161ate ali pove\u010date v desetih korakih. Razpon nastavitev je 8 ... 36 \u00b0C en korak ustreza pribli\u017eno 2,8 \u00b0C. \u017dal to velja tudi za nekoliko dra\u017ejo razli\u010dico daljinskega upravljalnika Bluetooth. Nekoliko grobo strukturiran, vendar dober ... za to ceno ...!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nastavitev \"3\" zadostuje \u017ee pri zunanjih temperaturah malo nad ledi\u0161\u010dem, da se ustvari prijetna temperatura za delo v vozilu. Nastavitev \"10\" bi morala tudi pri dvomestnih zunanjih temperaturah v neizoliranem vozilu ustvariti temperaturo, ki je precej nad pragom znojenja.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>Vevor med drugim proizvaja zelo ugodne dizelske pomo\u017ene grelnike, kot je kompaktna razli\u010dica XMZ-D2 z nazivno grelno mo\u010djo 8 kW za pribli\u017eno 100 (sto) evrov! Naprave so skladne s standardom CE in so opremljene z vsemi elektri\u010dnimi in mehanskimi dodatki. Grelnik je name\u0161\u010den v vozilu. Zrak, ki se ogreva v vozilu, kro\u017ei prek vgrajenega ventilatorja na aluminijastem grelniku iz tla\u010dne litine...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/\" rel=\"bookmark\">Preberi ve\u010d \"<span class=\"screen-reader-text\">Dizelski grelnik zraka Vevor<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"[\"title\",\"meta\",\"thumbnail\",\"content\",\"tags\",\"comments\"]","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2712,461,2588],"tags":[2865,2849,2866,1712,2860,2852,2862,2848,2863,2859,2854,707,1275,2867,2864,2853,2857,2855,2850,2851,467,2856,2858,2861,2847,489,1288],"class_list":["post-5746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-heizung","category-heizungssteuerung","category-kfz-technik","tag-abgasrohr","tag-air-top-evo","tag-ansaugrohr","tag-bedienteil","tag-bodenabdichtung","tag-dichtmasse","tag-diesel-anschlussstutzen","tag-diesel-luftheizung","tag-dieselpumpe","tag-einfuellstutzen","tag-fahrzeugboden","tag-fernbedienung","tag-fernsteuerung","tag-gasdicht","tag-geblaese","tag-hitzebstaendig","tag-mb-sprinter","tag-metallschablone","tag-petec","tag-petec-kd","tag-spannungsversorgung","tag-sprinter","tag-sprinter-906","tag-tankstutzen","tag-vevor","tag-webasto","tag-zuendung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}