{"id":7095,"date":"2024-04-18T08:32:11","date_gmt":"2024-04-18T08:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=7095"},"modified":"2025-10-13T17:30:02","modified_gmt":"2025-10-13T17:30:02","slug":"pretvorba-v-baterije-lifepo4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/","title":{"rendered":"Pretvori na baterije LiFePo4"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Vsebina<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Unterschied_AGM_LiFePo4\" >Razlika AGM \/ LiFePo4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#How_to\" >Kako<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#LiFePo4_und_Minusgrade\" >LiFePo4 in temperature pod ni\u010dlo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Einkaufsliste\" >Nakupovalni seznam<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Optionen\" >Mo\u017enosti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Zellenausgleich\" >Izena\u010devanje celic<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Die_Batterie\" >Baterija<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Spannungsmessung\" >Merjenje napetosti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Aufbau\" >Struktura<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#BMS-Anschluss\" >Povezava BMS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Balancer-Anschluss\" >Povezava z balanserjem<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\" >Priklju\u010dek akumulatorja in distributerja<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#MPPT-Regler-Anschluss\" >Priklju\u010ditev krmilnika MPPT<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\" >Priklju\u010dek oja\u010devalnika polnjenja \/ polnilnika<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Verbraucher-Anschluss\" >Povezava s potro\u0161niki<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\" >Povezava naprav Cerbo GX in GX Touch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Externer_Batterie-Anschluss\" >Priklju\u010dek za zunanjo baterijo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Fazit\" >Zaklju\u010dek<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/#Hinweis\" >Namig<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>\n<p>Prehod na baterije LiFePo4 je smiseln iz dveh razlogov: Zaradi manj\u0161e te\u017ee in \u017eivljenjske dobe. Oba razloga sta dobrodo\u0161la za zamenjavo starih baterij AGM v avtodomih.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschied_AGM_LiFePo4\"><\/span>Razlika AGM \/ LiFePo4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Baterijo AGM je treba po praznjenju 60% ponovno napolniti. Baterija LiFePo4 dejansko zdr\u017ei 100% svoje nazivne zmogljivosti. Poleg tega baterija AGM potrebuje faze obnovitve, \u010de se neprekinjeno zahtevajo visoki tokovi, npr. pri delovanju inverterja.<br>Pri preskusu je baterija AGM s 120 Ah zdr\u017eala 31 ur z dolo\u010denim stalnim tokom, baterija LifePo4 s 110 Ah pa 54 ur.<br>Obe vrsti se razlikujeta tudi po na\u010dinu polnjenja: baterija AGM potrebuje 12 ur, baterija LiFePo4 pa 6 ur, da obnovi porabljeno energijo.<br>Glede te\u017ee: baterija AGM tehta pribli\u017eno 26 kg, baterija LiFePo4 pa 10 kg.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_to\"><\/span>Kako<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Te tehnike ne poznajo vsi, zato se ljudje pogosto neradi odlo\u010dajo za ta korak. Vendar je, kot vedno, klju\u010d do domnevne skrivnosti, ki se skriva v ozadju, \"vedeti, kako\".<\/p>\n\n\n\n<p>Navodila po korakih vam bodo pomagala, da boste izgubili zadr\u017eke in uspe\u0161no obvladali izmenjavo.<\/p>\n\n\n\n<p>Naprave Victron se uporabljajo za vse sestavne dele, razen za baterije.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LiFePo4_und_Minusgrade\"><\/span>LiFePo4 in temperature pod ni\u010dlo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>V nasprotju z akumulatorji AGM\/svin\u010devo-kislinskimi akumulatorji, ki jih je mogo\u010de polniti in prazniti tudi pri temperaturah pod ni\u010dlo, se akumulatorji LiFePo4 pri polnjenju obna\u0161ajo druga\u010de. Najraje imajo udobje in toploto, saj se njihova notranja upornost z mrazom zmanj\u0161uje. In to do te mere, da polnjenje pod 0 \u00b0C dolgoro\u010dno povzro\u010di nepopravljivo \u0161kodo.<\/p>\n\n\n\n<p>Zato so vse pogosteje na voljo baterije LiFePo4 z vgrajenim grelnikom. \u010ce pa imate \u0161e vedno baterije LiFePo4 brez vgrajenega grelca, morate grelec naknadno vgraditi, \u010de potujete in \u017eivite v regijah s temperaturami pod ni\u010dlo, razen \u010de je vozilo stalno ogrevano in se baterije zato tako ali tako po\u010dutijo popolnoma udobno.<\/p>\n\n\n\n<p>Grelne preproge so na voljo v razli\u010dicah 230 V AC in 12 V DC. Verzije z 12 V so verjetno bolj univerzalne, saj niso odvisne od napajanja z obre\u017ene elektrike. Dimenzije le redko ustrezajo razmeram pri vgradnji. Vendar pa ne \u0161kodi, \u010de jih namestite na sredino baterijskih sklopov in preprosto potegnete \u0161trle\u010de povr\u0161ine grelne preproge enakomerno na stran. Na ta na\u010din so baterijski paketi \"vgrajeni\" v grelno preprogo.<\/p>\n\n\n\n<p>Prednost je treba dati razli\u010dicam z vgrajenim termostatom, katerih povr\u0161ina se ne segreje na ve\u010d kot 40 \u00b0C. Tako ni potreben zunanji nadzor temperature, baterije pa se ne segrejejo preve\u010d.<br>\u010ce \u017eelite biti na varni strani, lahko seveda poskrbite za dodatno spremljanje temperature, da bi imeli rezervno re\u0161itev v primeru okvare vgrajenega termostata, prek katere rele, priklju\u010den na elektri\u010dno napajanje, izklopi grelno preprogo.<\/p>\n\n\n\n<p>Za baterije LiFePo4 je primerna temperatura med 10 in 20 \u00b0C, kar ustreza nastavljeni histerezi temperature termostata posameznih grelnih podlog na trgu. <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/dp\/B0FQ4YBQLY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&amp;th=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tak\u0161na<\/a> Razli\u010dice se vklopijo, ko temperatura pade pod 10 \u00b0C, in ponovno izklopijo, ko je dose\u017eena nastavljena temperatura 20 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einkaufsliste\"><\/span>Nakupovalni seznam<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Glede na zahtevano mo\u010d se izberejo potrebne amperurne ure (Ah), npr. 280 Ah iz EVE. Ker baterijo sestavljamo sami in uporabljamo en sam <strong>Baterijska celica<\/strong> 3,35 V, vendar obi\u010dajno potrebujemo 12 V napajalno napetost na plo\u0161\u010di, zato so v ko\u0161arico dodani \u0161tirje od njih. Za napetost 24 V, npr. v avtodomih na podlagi \u0161asije tovornjaka, je treba kupiti 8 celic.<\/p>\n\n\n\n<p>\u010ce so potrebne ve\u010dje mo\u010di, lahko celice pove\u017eete tudi vzporedno. Na primer, 2 x 280 Ah celic, vzporedno povezanih s 4 x 3,35 V, ima zmogljivost 2 x 280 Ah = 560 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p>Baterije LiFePo4 potrebujejo tako imenovani sistem za upravljanje baterije (<strong>BMS<\/strong>), ki jih \u0161\u010diti pred previsokimi ali prenizkimi napetostmi in v primeru okvare pravo\u010dasno elektronsko odklopi negativno linijo.<\/p>\n\n\n\n<p>Poleg tega je <strong>Balanser<\/strong> ki zagotavlja, da imajo vse celice vedno pribli\u017eno enako napetost.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Polnilec \/ oja\u010devalnik polnjenja<\/strong> se uporabljajo za polnjenje baterije LiFePo4 z elektri\u010dno energijo z obre\u017eja ali prek alternatorja med vo\u017enjo.<br>Tak\u0161ne naprave, \u010de so \u017ee name\u0161\u010dene za akumulator AGM, morajo biti primerne tudi za akumulatorje LiFePo4. Lahko so ro\u010dno nastavljive ali pa samodejno prepoznajo vrsto baterije in polnijo z ustrezno polnilno krivuljo. \u010ce polnilnik ne zagotavlja ne ene ne druge funkcije, je potrebna ustrezna nova naprava.<\/p>\n\n\n\n<p>\u010ce nameravate uporabljati inverter, morda ne boste potrebovali lo\u010denega polnilnika za 230 V, saj imajo ve\u010dji inverterji, kot je Victron Multiplus II, \u017ee vgrajen zelo zmogljiv polnilnik.<\/p>\n\n\n\n<p>Spremljajte izhodno mo\u010d alternatorja glede na izhodno mo\u010d oja\u010devalnika napajanja in po potrebi namestite mo\u010dnej\u0161ega. Pospe\u0161evalnik polnjenja s polnilnim tokom 30 A velja za standardnega in ga obi\u010dajno lahko namestite brez mo\u010dnej\u0161ega alternatorja.<br>Uporabiti je treba debele in kratke kable v skladu s specifikacijami proizvajalca, da se \u010dim bolj zmanj\u0161ajo padci napetosti od alternatorja do oja\u010devalnika napajanja in od oja\u010devalnika napajanja do akumulatorja, ki se polni. Dobri oja\u010devalniki napajanja kompenzirajo izgube napetosti od alternatorja do oja\u010devalnika napajanja tako, da samodejno pove\u010dajo izhodno napetost.<\/p>\n\n\n\n<p>Orodje za izra\u010dun pre\u010dnih prerezov kablov je na voljo <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/pripomocek-za-nacrtovanje-fotovoltaicnega-sistema\/#Kabelquerschnitt\">tukaj<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-background\" style=\"background-color:#ffff00\"><strong>Vedno se prepri\u010dajte, da so vsi vija\u010dni, spon\u010dni ali stiskalni priklju\u010dki tesni!<br>Ohlapni priklju\u010dki ustvarjajo velike upornosti, ki lahko pri ustreznih tokovih povzro\u010dijo prekomerno segrevanje in celo po\u017ear kabla!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Optionen\"><\/span>Mo\u017enosti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u010ce ne \u017eelite le preverjati stanja napolnjenosti baterij prek vmesnika Bluetooth z uporabo aplikacije, temve\u010d \u017eelite biti tudi stalno obve\u0161\u010deni o prejeti son\u010dni energiji, stanju napolnjenosti in porabi, lahko na primer uporabite monitor Victron Cerbo GX z dotikom 70, ki prikazuje vse ustrezne vrednosti, konfigurira naprave itd.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"483\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2300\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX.png 720w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CERBO-GX-300x201.png 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo GX<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"956\" height=\"533\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7104\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1.jpg 956w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-18x10.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-300x167.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Touch-70_1-768x428.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 956px) 100vw, 956px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cerbo Touch 70<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zellenausgleich\"><\/span>Izena\u010devanje celic<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Zaradi proizvodnih toleranc in toleranc materiala lastnosti celic niso nikoli popolnoma enake. Ker sistem BMS domneva, da je celica izpraznjena, ko je dose\u017eena dolo\u010dena napetost celice, in izklopi celotno baterijo, tudi \u010de preostale celice \u0161e niso izpraznjene, je pomembno, da so vse celice na idealno enaki ravni napetosti.<\/p>\n\n\n\n<p>Za izena\u010ditev celic je potreben \u010das. Ne \u0161kodi, \u010de takoj po dobavi postavite celice v vrsto vzporedno, pove\u017eete vse negativne pole z dobavljenimi zbiralkami in enako storite z vsemi pozitivnimi poli. Na ta na\u010din lahko celica z manj\u0161im nabojem \u010dez no\u010d prevzame naboj od druge celice in tako dose\u017eemo izravnan napetostni potencial v vseh celicah.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"159\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-1024x159.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-18x3.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-300x47.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich-768x119.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/LiFePo4_Ausgleich.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Batterie\"><\/span>Baterija<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spannungsmessung\"><\/span>Merjenje napetosti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>V zgornjem primeru je bilo izravnanih 16 celic, pri katerih se zdaj preverijo ustrezne napetosti. Za to je treba uporabiti digitalni multimeter z lo\u010dljivostjo 0,001 V \u00b10,03 % ali bolj\u0161o. Funkcija max\/min olaj\u0161a bele\u017eenje odstopanja napetosti pri seriji meritev, kot je prikazano tukaj za 16 celic.<\/p>\n\n\n\n<p>Ko je potrjeno, da so vse celice s prete\u017eno enakimi napetostmi izena\u010dene, se lahko celice razporedijo po potrebi. V tem primeru je treba vzporedno povezati \u0161tiri krat \u0161tiri 3,35-voltne celice (rezultat je 4 x 280 Ah = 1 120 Ah), nato pa zaporedno povezati nastale \u0161tiri sklope po 3,35 V, da nastane 13,4-voltna baterija.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aufbau\"><\/span>Struktura<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>V tem primeru so bili zaporedno povezani bloki \u0161tirih celic, ki vsaka predstavlja ENO celico z napetostjo 3,35 V, tako da je skupna napetost 4 x 3,35 V = 13,4 V.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"675\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7299\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-18x12.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-300x198.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Batterie-Pack_Blocks-768x506.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pogled od spredaj<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Penasti vlo\u017eki ro\u017enate barve bla\u017eijo vibracije. Skupna te\u017ea z ohi\u0161jem 96 kg. Prihranek te\u017ee v primerjavi s 4x baterijo AGM DeepCycle 222 kg! Dimenzije (\u0160) 619 x (V) 407 x (G) 283 mm.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMS-Anschluss\"><\/span>Povezava BMS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Sistem BMS ima dva debela kabelska priklju\u010dka, P- in B-. B- je povezan z negativnim priklju\u010dkom akumulatorja, P- pa z negativnim priklju\u010dkom porabnikov. Ta presek kabla je treba uporabiti tudi za pozitivni kabel do baterije in ne sme biti manj\u0161i od tega.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"520\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7128\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-18x9.jpg 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-300x152.jpg 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS-768x390.jpg 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Dva 35 mm<sup>2<\/sup> Debela \u010drna kabla (zgoraj) sta povezana z ozemljitveno tirnico (-) bo\u010dnika Lynx, modra kabla (spodaj) pa z negativno sponko akumulatorja.<br>Obi\u010dajno je na voljo le \u010drni in modri 35 mm kabel za BMS, manj\u0161e od 400 A.<sup>2<\/sup> Kabel. Od 400 A naprej dva enako obarvana 35 mm kabla<sup>2<\/sup> kabli so povezani vzporedno, da je premer kabla fizi\u010dno dovolj pro\u017een, elektri\u010dno pa dvakrat bolj odporen.<\/p>\n\n\n\n<p>Sistem BMS se aktivira z zunanjo polnilno napetostjo. S tem se najprej vklopi sistem BMS. Navodila so na voljo tukaj <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/XENES-BMS2-4S-8S-12S-15S-16S-Bedienungsanleitung.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">prenesi<\/a> na voljo.<\/p>\n\n\n\n<p>V sistem XENES-BMS je vgrajen balanser.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"457\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8578\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1024x457.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-1536x685.png 1536w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-2048x913.png 2048w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-18x8.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-300x134.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/BMS_MB-768x342.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nastavitve BMS<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Vrednost SOC v 64% (drugi stolpec z leve, tretja vrednost od spodaj) predstavlja trenutno stanje napolnjenosti in je NE smete nastavljati ro\u010dno, da bi se izognili nepravilnim vrednostim.<\/p>\n\n\n\n<p>Edine vrednosti, ki jih je treba prilagoditi, so nazivna zmogljivost in po potrebi vrednosti za najve\u010dji polnilni\/razbremenilni tok ter za\u0161\u010dito pred polnjenjem pri nizkih temperaturah (0 \u00b0C), saj se baterije LiFePo4 ne smejo polniti pod 0 \u00b0C, ker se lahko litijevi ioni usedajo na elektrode in dolgoro\u010dno po\u0161kodujejo baterijo.<\/p>\n\n\n\n<p>Izpraznjevanje lahko poteka tudi pri temperaturah pod -20 \u00b0C, vendar je treba predvidevati, da se pri tak\u0161nih temperaturah skupna zmogljivost zmanj\u0161a na pribli\u017eno 70% v primerjavi z obi\u010dajnimi 100 %.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balancer-Anschluss\"><\/span>Povezava z balanserjem<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>V vsaki bateriji so \u0161tiri celice. V posamezni celici je dejansko samo ena celica z napetostjo 3,35 V ali ve\u010d celic (v tem primeru \u0161tiri), ki imajo (v tem primeru skupno) negativno in pozitivno sponko.<\/p>\n\n\n\n<p>\u010crni kabel belega vti\u010da (-) spodaj levo je povezan z negativnim polom prve (tukaj skupne) celice, \u0161tirje rde\u010di kabli (+) pa so povezani s pozitivnim polom prve (to je celica\/skupina celic, ki je z vidika sistema BMS prva priklju\u010dena na negativni pol). <em>B-<\/em> (v sprednjem pogledu zgoraj, blok celic zgoraj desno), druga, tretja in \u010detrta celica(-e).<\/p>\n\n\n\n<p>\u010ce so kabli prekratki, jih lahko podalj\u0161ate. Vendar je pomembno zagotoviti, da je VSEH pet kablov enako dolgih, da se izognete ponarejanju rezultatov meritev!<\/p>\n\n\n\n<p>Vti\u010dnice na spodnji dolgi strani sistema BMS, ozna\u010dene z <em>NTC<\/em> in . <em>UART<\/em> se uporabljata za priklju\u010ditev temperaturnega senzorja (<em>NTC<\/em>) in modul Bluetooth (<em>UART<\/em>), ki se uporablja za vzpostavitev povezave z aplikacijo BMS.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie-_und_Verteiler-Anschluss\"><\/span>Priklju\u010dek akumulatorja in distributerja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Z bo\u010dnikom in razdelilnikom Victron Lynx Victron omogo\u010da merjenje vhodnih in izhodnih tokov do obmo\u010dja 1 kA ter predhodno varovanje priklju\u010denih bremenskih nizov.<\/p>\n\n\n\n<p>Zbrani podatki se prika\u017eejo na plo\u0161\u010di na dotik prek sistema Cerbo GX.<\/p>\n\n\n\n<p>Akumulator je povezan z vhodi \u0161unda Lynx s kratkimi, debelimi in kratkimi kabli, zasnovanimi za pri\u010dakovane tokove.<\/p>\n\n\n\n<p>Vse vija\u010dne povezave M8 je treba zategniti z 14 Nm.<\/p>\n\n\n\n<p>Lynx Shunt in Distributer skupaj tehtata 3,6 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MPPT-Regler-Anschluss\"><\/span>Priklju\u010ditev krmilnika MPPT<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Izhod krmilnika MPPT je povezan z enim od izhodov razdelilnika. \u010ce uporabljate ve\u010d krmilnikov MPPT, jih lahko zdru\u017eite na enem priklju\u010dku razdelilnika.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"450\" height=\"365\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7141\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100.jpg 450w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-15x12.jpg 15w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MPPT_250_100-300x243.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Krmilnik MPPT tehta 4,5 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ladebooster-_Ladegerat-Anschluss\"><\/span>Priklju\u010dek oja\u010devalnika polnjenja \/ polnilnika<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Izhodi pospe\u0161evalnika polnjenja in polnilnika so priklju\u010deni neposredno na enega od izhodov razdelilnika.<\/p>\n\n\n\n<p>Napajalnik tehta 1,8 kg, polnilec pa 1,3 kg.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbraucher-Anschluss\"><\/span>Povezava s potro\u0161niki<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Vsota vseh tokov napajalnega voda, pomno\u017eena z 1,35, dolo\u010da velikost rezervne varovalke, ki jo je treba uporabiti. \u010ce se pri\u010dakuje 105 A, je varovalka 105 x 1,35 = 148 s 150 A.<\/p>\n\n\n\n<p>Porabniki so vedno varovani posami\u010dno z ustrezno izra\u010dunanimi varovalkami.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cerbo_GX_und_GX_Touch-Anschluss\"><\/span>Povezava naprav Cerbo GX in GX Touch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Zbiralnik podatkov Cerbo GX je s prilo\u017eenim povezovalnim kablom povezan s plo\u0161\u010do na dotik GX. Naprave, ki komunicirajo z napravo Cerbo GX, so nanjo priklju\u010dene prek kabla VE.direkt ali prek adapterja USB-VE. Oboje je treba po potrebi naro\u010diti posebej.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Externer_Batterie-Anschluss\"><\/span>Priklju\u010dek za zunanjo baterijo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Zunanji baterijski priklju\u010dek se lahko na primer uporabi za povezavo dveh vozil, ki imata oba fotonapetostne module in baterijski sklop, da se energija, ki je eno od vozil ne potrebuje, uporabi za drugo vozilo z ve\u010djo porabo.<\/p>\n\n\n\n<p>Dodatni zunanji priklju\u010dek PV krmilnika MPPT se lahko uporabi za priklju\u010ditev dodatnih zunanjih PV modulov na vhod krmilnika MPPT, da se dose\u017ee ve\u010dji izkoristek son\u010dne energije in ve\u010dji parametri mo\u010di. Pod pogojem, da ima name\u0161\u010deni krmilnik MPPT ustrezne rezerve mo\u010di.<\/p>\n\n\n\n<p>Tukaj je <em>Regulator Victron Smartsolar MPPT 250\/100 Tr VE.Can<\/em> ki ustvarja polnilni tok do 100 A pri 12 V DC. Po podatkih iz podatkovne kartice je najve\u010dja napetost odprtega tokokroga PV 250 V.<\/p>\n\n\n\n<p>V obeh vozilih je treba v ustrezno pozitivno linijo zunanje priklju\u010dne vti\u010dnice vpeti varovalko 80 A, da se na eni strani prestre\u017eejo preveliki tokovi, na drugi strani pa zagotovi za\u0161\u010dita pred kratkim stikom. Priporo\u010da se tudi odklopnik v pozitivni liniji, da se lahko vti\u010dnici za zunanji priklju\u010dek akumulatorja izklopita, kadar ju ne uporabljate.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"622\" height=\"535\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7309\" style=\"width:324px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1.png 622w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-14x12.png 14w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1-300x258.png 300w\" sizes=\"(max-width: 622px) 100vw, 622px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stikalo baterije<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:2px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"555\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7310\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-1024x555.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-300x163.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2-768x416.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-2.png 1385w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Nosilec varovalke ANL<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Zaklju\u010dek<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Celovita enota, ki vsebuje vse komponente v enem bloku, ima kon\u010dno zmogljivost 1 120 Ah, tehta pribli\u017eno 145 kg in kljub svoji kompaktnosti omogo\u010da dostop do vseh priklju\u010dkov vseh komponent brez razstavljanja posameznih naprav.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7252\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-1024x585.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-18x10.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-300x171.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht-768x438.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Draufsicht.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pogled od zgoraj<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-7253\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-1024x772.png 1024w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-16x12.png 16w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-300x226.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand-768x579.png 768w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Victron_Pack_Rueckwand.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nazaj<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinweis\"><\/span>Namig<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-9f48e27da807952eae4980c82e086627\" style=\"color:#fe0101\">Vsa elektri\u010dna in\u0161talacijska dela mora opraviti usposobljeno osebje v skladu z veljavnimi predpisi. Pri delu na elektri\u010dnih in\u0161talacijah morajo biti le-te vedno varno brez napetosti!<br>Za obve\u0161\u010danje nevpletenih tretjih oseb je treba na izklopne naprave za \u010das trajanja del pritrditi ustrezne znake.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>p.s. \u010ce potrebujete osebno podporo pri realizaciji proti pla\u010dilu, vam lahko po\u0161ljete&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/svetovalna-storitev\/\">Rezervacija<\/a>&nbsp;naredite!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u010cas branja<\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minute<\/span><\/span>Umr\u00fcsten auf LiFePo4 Akkus lohnt sich aus zwei Aspekten: Gewichtsersparnis und Lebensdauer. Beides im Wohnmobil willkommene Gr\u00fcnde, um die alten AGM-Batterien auszutauschen. Unterschied AGM \/ LiFePo4 Eine AGM-Batterie soll nach 60% Entladung aufgeladen werden. Eine LiFePo4-Batterie h\u00e4lt tats\u00e4chlich 100% ihrer Nenn-Kapazit\u00e4t durch. Zudem ben\u00f6tigt eine AGM-Batterie Erholungsphasen, wenn hohe Str\u00f6me kontinuierlich abgefordert werden, z.B. im&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sl\/blog\/2024\/04\/18\/auf-lifepo4-akkus-umruesten\/\" rel=\"bookmark\">Preberi ve\u010d \"<span class=\"screen-reader-text\">Pretvori na baterije LiFePo4<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1717,1757,2588,450,3191,2878,304],"tags":[1719,2890,3285,1728,432,3291,2948,1727,521,3281,3279,3287,3288,3280,526,2885,732,507,434,3278,1729,1065,3293,528,3283,3282,3284,3286,3295,519,3294,529,3289,3292,3290],"class_list":["post-7095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-batterietypen","category-elektrotechnik","category-kfz-technik","category-leistungsmessung","category-loadbalancing","category-messtechnik","category-wohnmobil","tag-agm","tag-akku","tag-anleitung","tag-balancer","tag-batterie","tag-batteriezelle","tag-berechnung","tag-bms","tag-cerbo-gx","tag-entladung","tag-erholungsphase","tag-eve","tag-eve-batterien","tag-gewichtsersparnis","tag-gx-touch","tag-kapazitaet","tag-komponenten","tag-ladebooster","tag-ladegeraet","tag-ladeverhalten","tag-lebensdauer","tag-lifepo4","tag-mppt-regler-2","tag-mppt-regler","tag-nenn-kapazitaet","tag-stromentnahme","tag-technik","tag-touch-70","tag-ve-direkt","tag-victron","tag-vorsicherung","tag-wechselrichter","tag-zelle","tag-zellenausgleich","tag-zellenspannung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}