Installation LED-stång SUPERVISION FUSION 1300

Lästid 5 minuter

Uppdaterad - 25 september 2025

Installationen av LED-balken Supervision Fusion 1300, utrustad med 30 CREE-lysdioder på vardera 8 W, är en lönsam investering, särskilt med tanke på den säkerhetsaspekt som uppstår under vintern när spelförändringar upptäcks i god tid och olyckor undviks.

Som du kan se i videon är resultatet en kraftigt förbättrad väg- och omgivningsbelysning jämfört med konventionellt ljus kompletterat med en LED-balk (sekund 1 - 4 normalt halvljus, från sekund 5 helljus med LED-balk):

Installationsplats

Medan runda extra LED-strålkastare vanligtvis monteras framför kylarområdet, är LED-strålkastare mer lämpade för användning på fordonets tak. Detta beror främst på att kylarfronterna har försämrat aerodynamiken på grund av rundade fronter och därför har blivit olämpliga för raka ljusramper.
De runda extraljusen kan också begränsa synfältet för de sensorer som ofta installeras i fordonets främre del, varför dessa installationsplatser också bör väljas med omsorg.

Takräcke

På taket är du däremot van vid att hitta takräcken. Den främre lämpar sig som monteringsplats för sådana LED-stänger.

Det bör dock noteras att det fortfarande finns utrymme för last på takräcket, så LED-stången måste monteras under takräckets övre kant.
Man bör också komma ihåg att LED-stången kräver ett visst utrymme mellan stödet och LED-stången på grund av svängningen och att installationshöjden inte får ta upp hela utrymmet mellan stödets underkant och takytan för att inte begränsa konvektionen å ena sidan och för att undvika vindbrus å andra sidan.

Förlängning av hållare

De fästen som levereras som standard är vanligtvis inte lämpliga för montering utan förlängning på grund av längden på 1250 mm och de smalare fästena på bagagebäraren.
Här hjälper till exempel 4 mm tjocka, 50 mm breda och ca 80 ... 90 mm långa platta aluminiumprofiler, som skruvas in i hål under bäraren efter att ha satt in en M6-gänga, och i andra änden fästs de ovanför fästklackarna på de medföljande konsolerna, också med M6-skruvar.

Kabelförläggning

Nästa utmaning är att förlägga kabeln i interiören. Silikonkabeln är ganska tjock och inte nödvändigtvis idealisk för att bara dras genom dörrtätningen. Eftersom den inte heller kan ersättas med en mekaniskt tunnare kabel (silikonkablar är tyvärr något tjockare och oumbärliga vid temperaturer ned till -40 °C), är det enda alternativet att leta efter det bästa sättet.

Den finns oftast i springan ovan, mellan ytterkanten på förardörren och innerkanten på bakdörren. Om du drar bort gummitätningen i bakdörrens övre vänstra hörn kommer den svetsade plåtfogen att framstå som ett hinder.
Men om man drar kabeln bakom vikningen direkt ner i sidopanelen mot säkerhetsbältesrullen, har man åtminstone hittat den första teoretiska vägen.
Nu måste gummitätningen återföras till sitt ursprungliga läge. Det som kommer i vägen är kabeln eller, tvärtom, metallinsatsen i gummitätningen. Denna kan dock skäras ut i nästan U-form med en vass sidoskärare för att skapa utrymme för kabelförskruvningen.
Det är viktigt att inga metallspetsar blir kvar efter kapningen, eftersom de kan skada kabeln, och att arbetet utförs mycket försiktigt.
Därefter är vägen banad för kabeln, trots den svetsade kanten på dörrfalsen. Dörren stängs rent som vanligt.

Kabellängden sträcker sig i allmänhet till förardörrens ingångsområde. Kabeln kan dras bakom den nedre tröskelbeklädnaden efter att den har tagits bort. En 1,5 mm kabelgenomföring fungerar som draghjälp.²-tråd i en installationskabel.

OBD-2-anslutning

De "moderna" fordonen arbetar fortfarande med reläer, men dessa aktiveras inte längre direkt med en mekanisk omkopplare, utan alla funktioner är CAN-buss (Controller Area Network), d.v.s. elektroniskt styrd.
CAN-bussen kan nås via OBD-2-anslutningen (OnBoard Biagnosis). Även om OBD-2-anslutningen är standardiserad kokar vissa fordonstillverkare sin egen soppa (Buss +/- och K/L-linje). Om du äger ett fordon som följer standarden, kommer du att hitta CAN hög Signal på stift 6, låg på stift 14 (rakt motsatt).

Man skulle kunna tänka sig att ta jord och kontinuerlig positiv från OBD-2-kontakterna 4/5 och 16. Enligt standarden kan dessa dock endast belastas med upp till 4 A (2 A) vid 12 V (24 V) DC. Eftersom gränssnittet ska säkras med 5 A är detta alternativ inte tillgängligt.

CAN-bussgränssnitt

För att styra LED-balken behöver du en fordonsspecifik gränssnittsmodul, t.ex. en från CANM8. Modulen ansluts till fordonet via en 5-polig kabel. Den utskrivna QR-koden tar dig till den fordonsspecifika sidan och anslutningsanvisningarna enligt fordonets tillverkningsår.
I det här exemplet är den vita kabeln ansluten till stift 6 och den blå kabeln till stift 14 på OBD-2-anslutningen, medan den röda kabeln är ansluten till permanent plus via en 5 A fordonssäkring och den svarta kabeln till fordonsjord. Den återstående lila kabeln leder positivt när helljuset är aktiverat.

Permanent plus

Permanent plus är - naturligtvis - placerad direkt på batteriet. Nu vill man ju oftast inte dra en tjock kabel rakt igenom fordonet, och därför brukar man ändå leta närmare den OBD-anslutning man behöver.

Kontinuerligt plus indikeras av en tjock, röd kabel. Tjock betyder högt strömflöde, varför allt du gör med denna kabel alltid måste vara konstruerat för höga strömmar motsvarande kabeltjockleken!

Om kabeln kopplas bort på ett lämpligt ställe (observera: en sida leder direkt till batteriet och är därför spänningsförande!) måste de inkommande och utgående kabeländarna nu återanslutas, men på ett sådant sätt att ytterligare två anslutningar måste göras, nämligen den röda kabeln till CAN-bussgränssnittet via 5 A-säkringen och den röda kabeln till LED-balken via 20 A-säkringen.
Samlingsskenor är lämpliga för detta ändamål, t.ex. detta med upp till 150 A DC belastningsbara 4 skruvplintar.

Eftersom kabeländarna på den avskurna kabeln ofta är mycket korta, måste de anslutas till kablar med samma tvärsnitt som är nästan 20 cm långa med hjälp av kablar med samma tvärsnitt. Knappkontakt förlängas. Anslutningarna ska inte lödas, utan pressas professionellt.
Eftersom pressverktygen kan vara skrymmande bör pluskabeln kopplas bort från batteriet för att undvika oavsiktlig kontakt med jord och kortslutning!

Reläanslutning

Plint 86 på det extra relä som ska installeras ansluts till den violetta kabeln och plint 85 till jord. Om helljuset är aktiverat får reläet 12 V via den violetta kabeln och kopplar plint 30 till 87.

Plint 30 är ansluten till kontinuerlig positiv via en 20 A bilsäkring. LED-balkens röda kabel ansluts till plint 87 och den svarta kabeln till jord. För dessa två kablar bör minst samma kabeltvärsnitt användas som för den befintliga anslutningskabeln!
Den gula eller vita kabeln kan alternativt anslutas till tändning plus om den gula eller vita belysningen av LED-balken krävs i normalt körläge.

Relätekniken är här förklaras mer i detalj.

Körglädje på natten

När funktionen har testats och alla paneler har återmonterats finns det inget som står i vägen för körglädje nattetid!