{"id":2086,"date":"2022-07-05T18:48:40","date_gmt":"2022-07-05T18:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=2086"},"modified":"2023-01-21T16:30:48","modified_gmt":"2023-01-21T16:30:48","slug":"skapsbyte-till-loftsaengen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2022\/07\/05\/schrankersatz-fuer-das-hochbett\/","title":{"rendered":"Garderobsbyte f\u00f6r lofts\u00e4ngen"},"content":{"rendered":"L\u00e4stid<\/span> 2<\/span> minuter<\/span><\/span>\n

Lofts\u00e4ngen m\u00e5ste bort och nu monteras v\u00e4ggsk\u00e5p ist\u00e4llet. 40 x 40 x 2 aluminiumf\u00e4sten f\u00e4sts p\u00e5 de befintliga g\u00e4ngbussningarna p\u00e5 fordonsramen till h\u00f6ger och v\u00e4nster med hj\u00e4lp av l\u00e4mpliga h\u00e5l och M10-skruvar med brickor. En 10 mm plywoodskiva med m\u00e5tten 2165 x 680 mm placeras p\u00e5 dessa vinklar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Med hj\u00e4lp av tv\u00e5 "tredje h\u00e4nder" st\u00f6ds plywoodpanelen i h\u00f6jd med framkanten av f\u00f6rar- och passagerars\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 ett avst\u00e5nd av 37 cm, sk\u00e5pens djup, fr\u00e5n den b\u00e4rande plywoodskivans framkant, placeras en ca 60 x 40 mm takl\u00e4kt \u00f6ver hela bredden och skruvas fast underifr\u00e5n. \u00c5 ena sidan fungerar den f\u00f6r stabilisering, \u00e5 andra sidan fungerar den som stopp f\u00f6r v\u00e4ggsk\u00e5pen och \u00e4ven som en fast punkt f\u00f6r att skruva fast dem med 6 x 45 mm Torx-skruvar.<\/p>\n\n\n\n

Nu placeras ett 400 mm, ett 600 mm och ytterligare ett 400 mm brett IKEA v\u00e4ggsk\u00e5p 400 mm h\u00f6gt och 370 mm djupt mitt p\u00e5 plywoodskivan och sidov\u00e4ggarna skruvas ihop med hj\u00e4lp av fyra sk\u00e5pskopplingar.<\/p>\n\n\n\n

Ytterligare tv\u00e5 400 mm breda v\u00e4ggsk\u00e5p f\u00f6r utsidan ska kortas av p\u00e5 bredden. De yttre h\u00f6gra och v\u00e4nstra h\u00f6rnen ska vara 3 mm kortare \u00e4n de fr\u00e4mre, d.v.s. br\u00e4dorna ska vara s\u00e5gade l\u00e4tt trapetsformade p\u00e5 utsidan s\u00e5 att de passar.<\/p>\n\n\n\n

Det fr\u00e4mre borrh\u00e5let p\u00e5 M10-skruvarna f\u00f6rs \u00f6ver till h\u00f6ger och v\u00e4nster om ytterv\u00e4ggen p\u00e5 respektive yttersk\u00e5p, borras ut till ett djup av 10 mm med en 35 mm koppborr och borras slutligen centralt med en 11 mm borr (l\u00e5ngsamt). , med tr\u00e4 under f\u00f6r att f\u00f6rhindra att bel\u00e4ggningen bryts ut).<\/p>\n\n\n\n

Dessa "sk\u00e5p" kan inte anv\u00e4ndas som sk\u00e5p, annars m\u00e5ste \u00e4ven frontluckan kortas. Alla som passar i limning kan sj\u00e4lvklart g\u00f6ra detta. Om du inte g\u00f6r det kan du anv\u00e4nda den som utrymme f\u00f6r till exempel h\u00f6gtalare.<\/p>\n\n\n\n

Ovanf\u00f6r v\u00e4ggsk\u00e5pen b\u00f6js \u00e4ven en sp\u00e5nskiva och en rektangul\u00e4r profil i j\u00e4rn n\u00e5got upp\u00e5t, svetsas till platt st\u00e5l och placeras s\u00e5 att de blir kongruenta med sk\u00e5pets \u00f6verkant. P\u00e5 de \u00f6vre ytterkanterna m\u00e5ste den vara avfasad till cirka 20 mm i en vinkel p\u00e5 45\u00b0 f\u00f6r att passa aluminiumprofilskenan p\u00e5 karosssidan i taksidan.<\/p>\n\n\n\n

En L-profil av aluminium 40 x 40 x 4 kapas i l\u00e4ngd f\u00f6r varje sk\u00e5p \u00f6ver respektive inre bredd, m\u00e4tt mellan g\u00e5ngj\u00e4rnen. F\u00f6r 60 cm breda sk\u00e5p g\u00f6rs tre 7 mm h\u00e5l p\u00e5 ett avst\u00e5nd av 20 mm fr\u00e5n l\u00e5ngkanten, cirka 30 mm fr\u00e5n \u00e4nden av profilen, det tredje i mitten. F\u00f6r 40 cm sk\u00e5pen r\u00e4cker de yttre h\u00e5len.
F\u00f6rs\u00e4nk sedan h\u00e5len f\u00f6r att passa 6 x 80 mm skruvhuvudet.<\/p>\n\n\n\n

De skurna profilerna h\u00e5lls nu i plan med sk\u00e5pets \u00f6verkant fr\u00e5n insidan under sk\u00e5pstaket och borras genom sk\u00e5pstaket och plywoodskivan med en 7 mm borr. G\u00e4ngor sk\u00e4rs in i den rektangul\u00e4ra profilen f\u00f6r M8 maskinskruvar. Skruvar av samma l\u00e4ngd f\u00f6rbinder nu L-profilen, sk\u00e5pets ovansida och den rektangul\u00e4ra profilen och s\u00e4kerst\u00e4ller n\u00f6dv\u00e4ndig stabilitet.<\/p>\n\n\n\n

Slutligen kommer de yttersta sidodelarna som \u00e4nnu inte \u00e4r fixerade, som f\u00f6r n\u00e4rvarande endast h\u00e5lls fast i chassit med en M10-skruv vardera, att f\u00f6rses med en liknande aluminium-L-profil p\u00e5 sidan i \u00f6ver- och underkant, samt sk\u00e5pets bas med tre stycken 5 x 20 varje mm, p\u00e5 sk\u00e5pets tak \u00e5terigen ansluten till hela sk\u00e5pstrukturen med 6 x 80 mm skruvar. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00e4stid<\/span> 2<\/span> minuter<\/span><\/span>Das Hochbett muss weichen, stattdessen werden jetzt H\u00e4ngeschr\u00e4nke eingebaut. 40 x 40 x 2 Alu-Winkel werden mit passenden Bohrungen und M10-er Schrauben samt Unterlegscheibe rechts und links an den vorhandenen Gewindebuchsen am Fahrzeugrahmen befestigt. Auf diese Winkel wird eine 10 mm Sperrholzplatte mit den Ma\u00dfen 2165 x 680 mm gelegt. Mit Hilfe zweier „Dritter H\u00e4nde“… L\u00e4s mer \"Garderobsbyte f\u00f6r lofts\u00e4ngen<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[322,304,318],"tags":[987,986,976],"class_list":["post-2086","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-schrankersatz-fuer-das-hubbett","category-wohnmobil","category-womo-umbau","tag-haengeschrank","tag-hochbett","tag-schrank"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}