{"id":5746,"date":"2023-11-20T21:28:14","date_gmt":"2023-11-20T21:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=5746"},"modified":"2024-01-08T17:04:21","modified_gmt":"2024-01-08T17:04:21","slug":"foere-dieselluftvaermare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/","title":{"rendered":"Vevor diesel luftv\u00e4rmare"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\" >Identisk med Webasto Air Top Evo 55D?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\" >Vevor \u2013 monterings\u00e5tg\u00e4rder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\" >Utmaning \u2013 MB Sprinter 906<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\" >Vevor \u2013 Elanslutning<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\" >Vevor \u2013 drifts\u00e4ttning<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/#Vevor_%E2%80%93_Steuerung\" >Vevor \u2013 kontroll<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e4stid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuter<\/span><\/span>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vevor \u00e4r en tillverkare av bland annat mycket prisv\u00e4rda dieseltill\u00e4ggsv\u00e4rmare, som den kompakta designen <a href=\"https:\/\/www.vevor.de\/diesel-heizung-c_10321\/vevor-luft-dieselheizung-standheizung-12-v-8-kw-luftheizung-air-diesel-standheizung-lufterhitzer-0-16-0-62-l-std-dieselheizung-mit-lcd-display-fernbedienung-air-diesel-heizung-bus-lkw-usw--p_010276329389\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">XMZ-D2<\/a> med en nominell v\u00e4rmeeffekt p\u00e5 8 kW f\u00f6r cirka 100 (hundra) euro! Enheterna har CE-\u00f6verensst\u00e4mmelse och levereras med alla elektriska och mekaniska tillbeh\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e4rmaren \u00e4r installerad inuti fordonet. Innerluften som ska v\u00e4rmas leds l\u00e4ngs v\u00e4rmarens gjutna aluminiumradiator via den inbyggda fl\u00e4kten och levereras via en vanlig varmluftsslang. En befintlig varmluftsinstallation p\u00e5 fordonet kan d\u00e4rf\u00f6r fortfarande anv\u00e4ndas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anslutningarna f\u00f6r avgasr\u00f6ret med ljudd\u00e4mpare och f\u00f6rbr\u00e4nningsluft och dieseltillf\u00f6rsel g\u00f6rs under fordonets golv.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Baugleich_mit_Webasto_Air_Top_Evo_55D\"><\/span>Identisk med Webasto Air Top Evo 55D?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dess design liknar den hos <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/de-de\/heizen\/luftheizungen\/air-top-evo-40-55.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto Air Top Evo 55D<\/a> med nominella 5,5 kW till cirka 2 500 euro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vevor LCD-sk\u00e4rmen \u00e4r j\u00e4mf\u00f6relsevis enkel men funktionell. Drifts\u00e4ttningen fungerar direkt. Termostaten, som kan justeras fr\u00e5n 8 till 36 \u00b0C, h\u00e5ller den valda temperaturen konstant. Enligt databladet \u00e4r f\u00f6rbrukningen 0,16 .. 0,62 L\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den enda, men sl\u00e5ende, skillnaden mot Webasto Air Top Evo 55D \u00e4r enligt databladsj\u00e4mf\u00f6relsen ( <a href=\"https:\/\/d2v0huudrf11kh.cloudfront.net\/vevor-center-goods\/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%8A%A0%E7%83%AD%E5%99%A8%E8%AF%B4%E6%98%8E%E4%B9%A620230403-1%E5%86%85%E5%AE%B9%E9%9C%80%E5%A4%8D%E6%A0%B8_1687865483837.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vevor<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.webasto.com\/content\/dam\/global-brand\/business-fields\/heating\/air-heater\/documents\/211011_Datasheet_AirTopEvo4055_DE.pdf.coredownload.inline.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webasto<\/a>) den till\u00e5tna drifth\u00f6jden gick fr\u00e5n anm\u00e4rkningsv\u00e4rda 5 500 m till bara 2 200 m.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Einbaumasnahmen\"><\/span>Vevor \u2013 monterings\u00e5tg\u00e4rder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den bifogade metallmallen \u00e4r till hj\u00e4lp vid installationsf\u00f6rberedelser: placerad p\u00e5 \u00f6nskad plats i fordonet (observera justeringen av avgas- och tilluftsslangarna), h\u00e5len markerade och utf\u00f6rda, avgradade kanter, f\u00f6rsedda med rostskydd, och installationsf\u00f6rberedelserna \u00e4r komplett.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieselmatningsledningen och pumpen m\u00e5ste installeras under fordonet, avgasr\u00f6ret och ljudd\u00e4mparen samt insugningsluftfiltret m\u00e5ste installeras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En viktig aspekt uppst\u00e5r fr\u00e5n fordonsgolvets &quot;v\u00e5giga&quot; struktur: v\u00e4rmarhuset kr\u00e4ver en plan monteringsyta. Fr\u00e5gan \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r hur man skapar en plan yta f\u00f6r att uppn\u00e5 en (avgas) gast\u00e4t anslutning av v\u00e4rmarhuset till fordonsgolvet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det \u00e4r m\u00f6jligt att t.ex. <a href=\"https:\/\/petec.de\/produkte\/?prodid=274\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PETEC K+D<\/a>, ett lim och t\u00e4tningsmedel som \u00e4r v\u00e4rmebest\u00e4ndigt upp till 90 \u00b0C, med vilket du kan fylla sp\u00e5ren helt, inklusive ytorna p\u00e5 metallmallen som redan \u00e4r monterad under fordonsgolvet.<br>V\u00e4rmarens metallunderdel \u00e4r ocks\u00e5 f\u00f6rsedd med mycket t\u00e4tningsmedel \u00f6ver hela ytan.<br>Observera: t\u00e4ck anslutningen f\u00f6r dieselmatningsledningen med isoleringstejp, samt de tv\u00e5 anslutningarna f\u00f6r fr\u00e5nluft och f\u00f6rbr\u00e4nningsluft vid behov! Detta f\u00f6rhindrar att t\u00e4tningsmedel kommer in i matningsanslutningarna n\u00e4r v\u00e4rmaren s\u00e4tts in i hush\u00e5len.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter att ha kontrollerat att alla \u201dberg och dalar\u201d \u00e4r fyllda med t\u00e4tningsmedel och att en kontinuerlig niv\u00e5 nu skapats, styrs v\u00e4rmaren f\u00f6rsiktigt med anslutningarna genom kroppsh\u00e5len och trycks l\u00e4tt in i t\u00e4tningen. Se till att v\u00e4rmaren f\u00f6rblir horisontell i b\u00e5da riktningarna och inte lutar!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter cirka tre till fyra dagar har fogmassan h\u00e4rdat till 4 mm p\u00e5 24 timmar. Nu kan de fyra muttrarna under fordonsgolvet eller metallmallen skruvas fast p\u00e5 de g\u00e4ngade st\u00e4ngerna som \u00e4r f\u00e4sta p\u00e5 v\u00e4rmarkroppen och dras \u00e5t j\u00e4mnt runt om med k\u00e4nsla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Herausforderung_%E2%80%93_MB_Sprinter_906\"><\/span>Utmaning \u2013 MB Sprinter 906<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Att ansluta dieselmatningsledningen kan vara den st\u00f6rsta utmaningen: p\u00e5 Sprinter 319 CDI Typ 906 \u00e4r dieselr\u00f6ret installerat i tanken. Det betyder att man inte bara kan installera en gren bakom dieselfiltret (vilket ocks\u00e5 ska vara &quot;f\u00f6rbjudet&quot;), f\u00f6r utan en pumpande dieselpump, det vill s\u00e4ga en ig\u00e5ng motor, kommer ingen diesel att fl\u00f6da h\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ett m\u00f6jligt botemedel \u00e4r till exempel att demontera tankluckan inklusive hylsan som omger p\u00e5fyllningsr\u00f6ret och sedan borra ett 6 mm h\u00e5l runt klockan 10 (fr\u00e5n insidan av halsen) f\u00f6r att ansluta den medf\u00f6ljande plasten. slang till dieseltankens botten tryck.<br>Innan du startar borren b\u00f6r du s\u00e4tta in en svamp mycket h\u00e5rt i tankens hals f\u00f6r att f\u00e5nga upp borrsp\u00e5nen f\u00f6r att f\u00f6rhindra att de r\u00e5kar komma in i tanken. Linda svampen med en tr\u00e5d s\u00e5 att den l\u00e4tt kan dras ut efter borrning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den medf\u00f6ljande plastdieselslangen f\u00f6rs utifr\u00e5n genom det borrade h\u00e5let i tankhalsen och dras ut s\u00e5 l\u00e5ngt som till avst\u00e5ndet fr\u00e5n p\u00e5fyllningsr\u00f6ret till ungef\u00e4r underkant av kroppen, f\u00f6r att sedan trycka ner den i tankhalsen. till tankmunnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den \u00e5terst\u00e5ende \u00e4nden ansluts med en styv enkelledarkabel (t.ex. NYM 1,5 mm2), som f\u00f6rs in i slangen och f\u00e4sts med isoleringstejp f\u00f6r att f\u00f6rhindra att den glider ut, l\u00e4ngs p\u00e5fyllningsr\u00f6ret och r\u00f6ret och ner genom springan mellan golvt\u00e4tningen och r\u00f6ret styrt under fordonet p\u00e5 utsidan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nu \u00e4r det dags att suga upp diesel ur tanken. Tack vare plastslangens genomskinlighet kan sugprocessen enkelt kontrolleras. Du dammsuger st\u00e5ende, inte liggande under fordonet, och stannar s\u00e5 fort det finns ca 20 cm luft kvar i \u00e4nden av slangen.<br>H\u00e5ll \u00e4nden av slangen f\u00f6rseglad med tummen, du g\u00e5r under fordonet och trycker slutligen plastslangen p\u00e5 v\u00e4rmarens dieselanslutning. I f\u00f6rv\u00e4g h\u00e5ller du plastslangen borta fr\u00e5n dig s\u00e5 att eventuell diesel som rinner inte tr\u00e4ffar dig, ta tummen fr\u00e5n slang\u00e4nden, v\u00e4nta tills luften har kommit ut, den f\u00f6rsta dieseln kommer ut och tryck snabbt p\u00e5 \u00e4nden av slangen. slang till v\u00e4rmarens anslutning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den \u00f6verfl\u00f6diga plastslangen f\u00f6rvaras i utrymmet mellan p\u00e5fyllningsr\u00f6ret och fordonet, s\u00e5 det finns tillr\u00e4ckligt med reserv om en slangl\u00e4cka skulle uppst\u00e5 n\u00e5gon g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eftersom plastslangen kan komma ganska n\u00e4ra avgasr\u00f6ret \u00e4r det vettigt att dra den l\u00e4ngs med kallluftsintagsr\u00f6ret med buntband.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Elektrischer_Anschluss\"><\/span>Vevor \u2013 Elanslutning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den elektriska anslutningen \u00e4r snabb och enkel. Alla anslutningar \u00e4r unikt kodade; endast plus och minus 12 V beh\u00f6ver anslutas f\u00f6r att v\u00e4rmaren ska kunna anv\u00e4ndas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Inbetriebnahme\"><\/span>Vevor \u2013 drifts\u00e4ttning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4r str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen \u00e4r ansluten t\u00e4nds kontrollpanelens display. Efter att ha tryckt p\u00e5 mitten <em>P\u00e5\/av-knapp<\/em> fl\u00e4kten startar p\u00e5 l\u00e4gsta niv\u00e5n. Ett klickljud indikerar att dieselpumpen har startat. Eftersom luften som finns kvar i sj\u00e4lva v\u00e4rmaren snabbt f\u00f6rskjuts i systemet sker ant\u00e4ndning snabbt. Fl\u00e4ktens hastighet \u00f6kar stadigt och efter fem minuter kan du tydligt k\u00e4nna varm luft. <\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"222\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6096\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR.png 1000w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-18x4.png 18w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-300x67.png 300w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VEVOR-768x170.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Monterad VEVOR-v\u00e4rmare i topp- och sidovy<br>Luftintaget \u00e4r till h\u00f6ger och varmluftsutloppet till v\u00e4nster<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vevor_%E2%80%93_Steuerung\"><\/span>Vevor \u2013 kontroll<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anv\u00e4nd de tv\u00e5 piltangenterna p\u00e5 kontrollpanelen eller fj\u00e4rrkontrollen, <em>v\u00e4nster<\/em> \/ <em>r\u00e4tt<\/em>, kan temperaturen s\u00e4nkas eller \u00f6kas i tio steg. Med ett inst\u00e4llningsomr\u00e5de p\u00e5 8 till 36 \u00b0C motsvarar ett steg cirka 2,8 \u00b0C. Det g\u00e4ller f\u00f6r \u00f6vrigt - tyv\u00e4rr - \u00e4ven den lite dyrare Bluetooth-versionen av fj\u00e4rrkontrollen. Lite grovt strukturerat, men bra... f\u00f6r priset...!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inst\u00e4llningen till &quot;3&quot; \u00e4r tillr\u00e4cklig f\u00f6r att skapa en behaglig temperatur f\u00f6r arbete i fordonet \u00e4ven n\u00e4r utomhustemperaturen ligger strax \u00f6ver fryspunkten. Positionen &quot;10&quot; kommer sannolikt att skapa temperaturer l\u00e5ngt \u00f6ver transpirationstr\u00f6skeln i det \u2013 oisolerade \u2013 fordonet \u00e4ven n\u00e4r utomhustemperaturerna \u00e4r tv\u00e5siffriga minus.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">L\u00e4stid<\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuter<\/span><\/span>Vevor tillverkar bl.a. mycket f\u00f6rm\u00e5nliga dieseltillsatsv\u00e4rmare, t.ex. den kompakta XMZ-D2-versionen med en nominell v\u00e4rmekapacitet p\u00e5 8 kW f\u00f6r ca 100 (hundra) euro! Enheterna \u00e4r CE-kompatibla och levereras med alla elektriska och mekaniska tillbeh\u00f6r. V\u00e4rmaren installeras inuti fordonet. Luften som ska v\u00e4rmas upp i fordonet cirkuleras via den inbyggda fl\u00e4kten p\u00e5 den gjutna aluminiumv\u00e4rmaren...&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/sv\/blog\/2023\/11\/20\/vevor-diesel-luftheizung\/\" rel=\"bookmark\">L\u00e4s mer \"<span class=\"screen-reader-text\">Vevor diesel luftv\u00e4rmare<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"[\"title\",\"meta\",\"thumbnail\",\"content\",\"tags\",\"comments\"]","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[2712,461,2588],"tags":[2865,2849,2866,1712,2860,2852,2862,2848,2863,2859,2854,707,1275,2867,2864,2853,2857,2855,2850,2851,467,2856,2858,2861,2847,489,1288],"class_list":["post-5746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-heizung","category-heizungssteuerung","category-kfz-technik","tag-abgasrohr","tag-air-top-evo","tag-ansaugrohr","tag-bedienteil","tag-bodenabdichtung","tag-dichtmasse","tag-diesel-anschlussstutzen","tag-diesel-luftheizung","tag-dieselpumpe","tag-einfuellstutzen","tag-fahrzeugboden","tag-fernbedienung","tag-fernsteuerung","tag-gasdicht","tag-geblaese","tag-hitzebstaendig","tag-mb-sprinter","tag-metallschablone","tag-petec","tag-petec-kd","tag-spannungsversorgung","tag-sprinter","tag-sprinter-906","tag-tankstutzen","tag-vevor","tag-webasto","tag-zuendung"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5746\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}