{"id":364,"date":"2021-08-04T08:22:59","date_gmt":"2021-08-04T08:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/csiag.eu\/?p=364"},"modified":"2025-06-18T08:41:48","modified_gmt":"2025-06-18T08:41:48","slug":"%e8%87%aa%e7%bb%99%e8%87%aa%e8%b6%b3%e7%9a%84%e5%a4%a7%e7%af%b7%e8%bd%a6%e6%88%bf%e8%bd%a6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/","title":{"rendered":"\u81ea\u7ed9\u81ea\u8db3\u7684\u5927\u7bf7\u8f66\/\u623f\u8f66"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Einleitung\" >Einleitung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Vorwort_zum_Thema_Batterien\" >Vorwort zum Thema Batterien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Energie-Versorgung_der_Aufbau-Batterie\" >Energie-Versorgung der Aufbau-Batterie<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Fallbeispiel_zur_Auslegung_einer_PV-Anlage\" >Fallbeispiel zur Auslegung einer PV-Anlage<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Verbrauch\" >Verbrauch<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Erzeugung\" >Erzeugung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Auswahl_PV-Module\" >Auswahl PV-Module<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Montage_von_PV-Modulen\" >Montage von PV-Modulen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Auswahl_des_MPPT-Reglers\" >Auswahl des MPPT-Reglers<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Leiter-Querschnitt\" >Leiter-Querschnitt<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Beispiel_%E2%80%93_Batterie_Wechselrichter\" >Beispiel &#8211; Batterie &lt;-&gt; Wechselrichter<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Beispiel_MPPT-Regler_Batterie\" >Beispiel MPPT-Regler &lt;-&gt; Batterie<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Rechenweg\" >Rechenweg<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Batterie-Speicher\" >Batterie-Speicher<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Wechselrichter-Betrieb_230_V\" >Wechselrichter-Betrieb 230 V<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Praxisbeispiele\" >Praxisbeispiele:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Platzbedarfs-Planung\" >Platzbedarfs-Planung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Victron_%E2%80%93_Die_System-Losung\" >Victron &#8211; Die System-L\u00f6sung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Wechselweiser_Netz-_und_Wechselrichter-Betrieb\" >Wechselweiser Netz- und Wechselrichter-Betrieb<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Verbraucher_die_gerne_vergessen_werden\" >Verbraucher, die gerne vergessen werden<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Fazit_%E2%80%93_Energie-Versorgung\" >Fazit &#8211; Energie-Versorgung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Brauchwasser\" >Brauchwasser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Trinkwasser-Aufbereitung\" >Trinkwasser-Aufbereitung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Zusatztank\" >Zusatztank<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Wasserbeschaffung\" >Wasserbeschaffung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#%E2%80%A6_aus_Wasser-Reservoiren\" >&#8230; aus Wasser-Reservoiren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#%E2%80%A6_aus_Regenwasser\" >&#8230; aus Regenwasser<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Fazit_%E2%80%93_Brauchwasser-Versorgung\" >Fazit &#8211; Brauchwasser-Versorgung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/#Abwasser\" >Abwasser<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Lesedauer<\/span> <span class=\"rt-time\"> 14<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">Minuten<\/span><\/span>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Einleitung\"><\/span>Einleitung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Autarkie &#8211; ein Begriff, der im obigen Kontext schnell seine Bedeutung verliert. Warum und wie eine weitestgehende Autarkie tats\u00e4chlich realisierbar ist, soll in diesem Beitrag n\u00e4her beleuchtet, aber auch Grenzen aufgezeigt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf Campingpl\u00e4tzen ist die Welt in Bezug auf alle Punkte i.d.R. noch in Ordnung. Abseits der so gearteten Zivilisation sieht es jedoch schnell ganz anders aus.<\/p>\n\n\n\n<p>Drei Hauptthemen sind die am h\u00e4ufigsten diskutierten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/csiag.eu\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/\">Energieversorgung<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Brauchwasser\">Brauchwasser<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#Abwasser\">Abwasser<\/a><br><br><br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vorwort_zum_Thema_Batterien\"><\/span>Vorwort zum Thema Batterien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Jedes Fahrzeug besitzt eine Fahrzeug- oder auch Starter-Batterie. Sie dient dem Anlasser als Stromquelle und ist damit lebenswichtig, um das Fahrzeug zu starten. Sie wird w\u00e4hrend der Fahrt von der Lichtmaschine geladen, um beim Abstellen des Fahrzeugs wieder m\u00f6glichst voll zu sein, um den n\u00e4chsten Start zu bew\u00e4ltigen. Nebenbei versorgt die Starter-Batterie auch Licht, Blinker, Hupe, L\u00fcftung, K\u00fchlergebl\u00e4se, etc..<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Wohnmobil hingegen besitzt noch eine zweite, von der Starter-Batterie getrennt untergebrachte sog. Aufbaubatterie. Diese Batterie versorgt z.B. die Wasserpumpe, Heizungsventilator, Lampen, die Pumpe der WC-Sp\u00fclung, den K\u00fchlschrank.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer nun meint, die Aufbau-Batterie sei unn\u00f6tiger Luxus, der l\u00e4uft Gefahr, dass er morgens beim Startversuch nur noch ein m\u00fcdes Surren vernimmt. \u00dcber Nacht hat in kalten Jahreszeiten und laufender Gas-Heizung das Heizungsgebl\u00e4se die Batterie leer gesogen.<\/p>\n\n\n\n<p>In dem Fall hilft nur noch ein freundlicher Mitb\u00fcrger, der einem Starthilfe gew\u00e4hrt, vorausgesetzt ein Starthilfekabel ist verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer jedoch \u00fcber eine Aufbau-Batterie verf\u00fcgt, der ist vor solchen Szenarien gefeit, denn seine Zusatz-Verbrauch im Wohnbereich wird von der getrennten Aufbau-Batterie versorgt.<br><br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Energie-Versorgung_der_Aufbau-Batterie\"><\/span>Energie-Versorgung der Aufbau-Batterie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Energieversorgung ist von o.g. Punkten noch die am leichtesten umzusetzende Baustelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Antwort &#8222;Photovoltaik- \/ PV-Anlage&#8220;. Klar, was sonst. In den allermeisten F\u00e4llen finden sich ein oder zwei Module mit zusammen 100 .. 200 W auf dem Wohnwagen- oder bevorzugt Wohnmobil-Dach und eine 100 Ah Aufbau-Batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Wohnwagen wird diese w\u00e4hrend der Fahrt nicht geladen, es sei denn, man hat im Fahrzeug einen entsprechenden Regler installiert, der ein Laden auch der Aufbau-Batterie \u00fcber ein zus\u00e4tzliches Kabel von Kfz zu Wohnwagen erm\u00f6glicht. Dieser l\u00e4dt i.d.R. allerdings nur mit einem sehr geringen Strom von etwa 1,5 A.<br>Diese Batterie wird also entweder durch installierte PV-Module oder ein angeschlossenes Netzkabel auf einem Campingplatz geladen.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Wohnmobil ist \u00fcberwiegend ein Lade-Regler f\u00fcr beide Batterien verbaut. Ein klarer Vorteil der Wohnmobile.<br><br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fallbeispiel_zur_Auslegung_einer_PV-Anlage\"><\/span>Fallbeispiel zur Auslegung einer PV-Anlage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die Dimensionierung h\u00e4ngt von mehreren Aspekten ab. Neben dem Strombedarf, der L\u00e4nge der ununterbrochenen Standzeiten und dem Reiseziel, korrelierend mit den zu erwartenden Sonnenstunden, dem resultierenden Ertrag.<br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbrauch\"><\/span>Verbrauch<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Die alles bestimmende Frage lautet: Wieviel Strom wird DC (Gleichspannung), bzw. AC (Wechselspannung) ben\u00f6tigt? Hier wird vom Worst-Case (Winter) ausgegangen, da hier der h\u00f6chste zu erwartende Strombedarf gegeben ist.<\/p>\n\n\n\n<p>DC, alles was mit 12 V (Batterie) funktionieren soll, wie z.B. Lampen, Pumpen, L\u00fcfter.<\/p>\n\n\n\n<p>AC, alles was die \u00fcbliche Steckdose braucht, also auf 230 V l\u00e4uft, wie z.B. Haarf\u00f6n, Rasierer, Mikrowelle und daher einen Wechselrichter erfordert (wie auch eine ggf. installierte UV-Anlage, dazu im Thema Wasseraufbereitung mehr).<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Auflistung aller Verbraucher (DC &#8211; Gleichspannung und AC &#8211; Wechselspannung) hilft bei der Ermittlung des tats\u00e4chlichen Bedarfs. Ebenso sollte die jeweilige durchschnittliche Einschaltdauer f\u00fcr jeden der einzelnen Verbraucher notiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Ist der rechnerische (DC-)Bedarf ermittelt, werden die resultierenden Ah (Amp\u00e8re-Stunden), bzw. Wh (Watt-Stunden) addiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Beispiel: <\/p>\n\n\n\n<p>Gebl\u00e4sel\u00fcfter der Heizung 0,3 .. 1,0 A (3,6 W .. 12 W) &#8211; Laufzeit im Winter 24h -&gt; 24 x 0,3 = 8 Ah, bzw. 1,0 x 24 = 24 Ah (86,4 .. 288 Wh).<\/p>\n\n\n\n<p>2x Led-Lampe 0,42 A (5 W), Laufzeit im Winter 8 h -&gt; 0,42 x 8 = 3,36 Ah (2 x 40Wh = 80 Wh)<\/p>\n\n\n\n<p>Entsprechend der eingestellten Gebl\u00e4sestufe ben\u00f6tigt das Heizungsgebl\u00e4se im Winter am Tag etwa zwischen 8 .. 24 Ah. Bei einer 100 Ah-Batterie ist diese also nach vier Tagen ohne erg\u00e4nzende Ladung tiefentladen, was tunlichst vermieden werden soll. Und dies ohne zus\u00e4tzlichen Verbrauch f\u00fcr Licht, Wasserpumpen, etc..<\/p>\n\n\n\n<p>An diesem Beispiel l\u00e4sst sich recht gut die schnell erreichte Grenze einer vermeintlichen Autarkie erkennen.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erzeugung\"><\/span>Erzeugung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Im M\u00e4rz wurden z.B. je kW installierter PV-Module durchschnittlich etwa 1,5 kWh\/d erzeugt.<\/p>\n\n\n\n<p>Geht man von einem(1) installierten 100W-PV-Modul aus, wird man folglich etwa 12,5 Ah (150 Wh) an einem Tag im M\u00e4rz als Ertrag erzielen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nimmt man obiges Verbraucher-Beispiel mit einem Verbrauch von minimal 8 Ah f\u00fcr das auf niedrigster Stufe laufende Heizungsgebl\u00e4se und 3,36 Ah f\u00fcr zwei Led-Lampen, ist der gesamte Ertrag, so denn die Sonne auch etwas schien, bereits aufgebraucht. Wasserpumpe und andere Verbraucher leben dann aus der Batterie-Reserve, ebenso jede weitere Lampe, das TV-Ger\u00e4t, etc..<\/p>\n\n\n\n<p>In Summe wird es also schon knapp. Und bei geringer Sonneneinstrahlung erst recht. Was tun?<\/p>\n\n\n\n<p>Mehr PV-Module, oder gr\u00f6\u00dfere mit mehr Leistung?!<br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auswahl_PV-Module\"><\/span>Auswahl PV-Module<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Mit der Zeit werden auf dem Markt verf\u00fcgbare PV-Module stetig leistungsf\u00e4higer (bis aktuell 400 W f\u00fcr unter 200 Euro), freilich mit damit verbundener Gr\u00f6\u00dfenzunahme, w\u00e4hrend ein 100 W-Modul knapp \u00fcber 100 Euro kostet. Damit ist es wirtschaftlicher leistungsf\u00e4higere Module zu verwenden.<\/p>\n\n\n\n<p>Je mehr Module m\u00f6glichst hoher Leistung r\u00e4umlich auf dem Dach installiert werden k\u00f6nnen, desto sinnvoller.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu beachten ist die V<sub>oc<\/sub> (Voltage open circuit) der Module, sowie deren Verschaltungsart (seriell oder \/ und parallel). Beim 400W Hyundai z.B. betr\u00e4gt diese 46,4 V DC.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine serielle Modul-Schaltung von z.B. zwei Modulen zu je 100 W bei 12 V mit 5,6 A addiert die Spannung (12 V + 12 V = 24 V) bei gleichbleibendem Strom von 5,6 A, w\u00e4hrend die parallele Schaltung die Spannung (12 V) beibeh\u00e4lt, aber den Strom addiert (5,6 A + 5,6 A = 11,2 A).<\/p>\n\n\n\n<p>Wer z.B. 2 Module \u00e1 400 W installieren m\u00f6chte, kann diese seriell zu 38,6 V + 38,6 V = 77,2 V 10,4 A 802 W verschalten oder parallel zu 38,6 V und 10,4 A + 10,4 A = 20,8 A 802 W. <\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\" style=\"font-size:15px\"><code><p style=\"background-color:#faf760;padding-left:15px;padding-top:15px;padding-right:15px;padding-bottom:15px\">Bei einer Parallel-Schaltung ist zu beachten, dass die Module gleiche Spannungen bereitstellen, die Leistung darf unterschiedlich sein. Da sich Str\u00f6me in Parallel-Schaltung addieren, muss die Obergrenze von 70 A (besser 60 A) Beachtung finden, um Sch\u00e4den zu vermeiden!<\/p><\/code><\/pre>\n\n\n\n<p>Eine Parallel-Schaltung verursacht eine der Modulanzahl entsprechenden Multiplikation der resultierenden Stromst\u00e4rke und damit Zunahme des erforderlichen Leiter-Querschnitts! Die Parallel-Schaltung hat bei Teilverschattung den Vorteil, dass im Vergleich zur Serienschaltung mehr Ertrag erzeugt wird. <\/p>\n\n\n\n<p>Ein Mix von Serien- und Parallel-Schaltung ist dann angeraten, wenn aus einer Parallel-Schaltung ein Stromaufkommen &gt; 60 A resultieren w\u00fcrde. Dann sollen Module paarweise parallel und diese Paare seriell geschaltet werden. Dies f\u00fchrt zu einer Erh\u00f6hung der Spannung, aber auch zu einer Reduktion des Stromaufkommens.<\/p>\n\n\n\n<p>Zum Abschluss noch ein Hinweis: nein, es m\u00fcssen keine speziell f\u00fcr mobilen Einsatz konzipierte Module sein. Jedes(!) beliebige Modul, das herk\u00f6mmlich auf Geb\u00e4ude-D\u00e4chern installiert wird, ist auch f\u00fcr diesen Zweck geeignet.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montage_von_PV-Modulen\"><\/span>Montage von PV-Modulen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Idealerweise sollten Module auf einem Rahmen zusammenh\u00e4ngend verbaut werden, der \u00fcber V2A-Ladenb\u00e4nder aufgerichtet werden kann. Auf diese Weise besteht im Wartungsfall die M\u00f6glichkeit, die Module aufzurichten, wodurch s\u00e4mtliche Anschl\u00fcsse und Verkabelungen zug\u00e4nglich werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Alu-Konstruktionsprofile sind stabiler als die f\u00fcr PV-Module \u00fcblicherweise verwendeten, wenn auch naturgem\u00e4\u00df schwerer. Sie fangen Fahrzeugverwindungen w\u00e4hrend der Fahrt gut auf, schonen damit die Fahrzeugaufbau-Konstruktion und die PV-Module gleicherma\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Praxisbericht findet sich <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/montage-von-pv-modulen-womo\/\" data-type=\"post\" data-id=\"3903\">hier<\/a>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auswahl_des_MPPT-Reglers\"><\/span>Auswahl des MPPT-Reglers<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die MPPT-Regler (Maximum Power Point Tracking) sorgen f\u00fcr die Anpassung der PV-Spannung (hier z.B. 46,4 V) auf die System-(Batterie-)Spannung von i.d.R. 12 V ohne Leistungsverlust.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Technische Datenblatt der MPPT-Regler gibt Auskunft \u00fcber die maximal zu verarbeitende System-Spannung von 12, 24 oder 48 V (bei Wohnwagen und Wohnmobilen 12 V), den zul\u00e4ssigen Strom und die PV-Leerlaufspannung (ergibt sich in Abh\u00e4ngigkeit der Anzahl und Art der Modul-Verschaltung, ob seriell oder parallel).<\/p>\n\n\n\n<p>Bei der Wahl der MPPT-Regler sollte man nicht prim\u00e4r auf den Preis, sondern auf die Daten und den Hersteller, bzw. dessen Erfahrung achten. Danach erst sollte das Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis den Ausschlag geben.<\/p>\n\n\n\n<p>Ger\u00e4te unter der dreistelligen Euro-Grenze halten selten, was sie versprechen. Und wenn man auf die Inanspruchnahme der Gew\u00e4hrleistung angewiesen ist, nutzt einem dies im Falle des Falles fern der Heimat nichts. MPPT-Regler von z.B. EPEVER oder VICTRON erf\u00fcllen diese Anspr\u00fcche. Auch in Sachen Service und Support, kurze Antwortzeiten sind u.a. ein hervorzuhebendes Qualit\u00e4tsmerkmal.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Leiter-Querschnitt\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Leiter-Querschnitt\"><\/span>Leiter-Querschnitt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Um Verluste auf dem Leitungsweg und \u00dcberhitzung der Kabelverbindungen zu vermeiden, m\u00fcssen der aufkommenden Stromst\u00e4rke entsprechende Querschnitte gew\u00e4hlt werden. Einadrige Leitungen sind f\u00fcr h\u00f6here Stromst\u00e4rken geeignet als mehradrige. Hier wird vorausgesetzt, dass ausschlie\u00dflich einadrige Kabel verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\" style=\"font-size:15px\"><code><p style=\"background-color:#faf760;padding-left:15px;padding-top:15px;padding-right:15px;padding-bottom:15px\">Achtung: Werden Batterien direkt mit einander verbunden, m\u00fcssen gro\u00dfe Querschnitte und k\u00fcrzeste Leitungen verwendet werden, um einen Spannungsabfall \u00fcber die Leitung &lt; 0,05 V zu realisieren!<\/p><\/code><\/pre>\n\n\n\n<p>Hier kann der notwendige Querschnitt von Kupferkabeln f\u00fcr DC-Anwendungen berechnet werden, ebenso der Spannungsabfall. Die gelben Felder sind editierbar:<\/p>\n\n\n<div id=\"supsystic-table-5_62782\" class=\"supsystic-tables-wrap \" style=\" width:100%; \" data-table-width-fixed=\"100%\" data-table-width-mobile=\"100%\" ><div class=\"supsystic-tables-features\"><\/div><table id=\"supsystic-table-5\" class=\"supsystic-table border cell-border\" data-id=\"5\" data-view-id=\"5_62782\" data-title=\"Querschnitt- \/ Leitungsverluste\" data-currency-format=\"$1,000.00\" data-percent-format=\"10.00%\" data-date-format=\"DD.MM.YYYY\" data-time-format=\"HH:mm\" data-features=\"[&quot;after_table_loaded_script&quot;,&quot;import&quot;]\" data-search-value=\"\" data-head-rows-count=\"1\" data-pagination-length=\"50,100,All\" data-auto-index=\"off\" data-searching-settings=\"{&quot;columnSearchPosition&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;minChars&quot;:&quot;0&quot;}\" data-lang=\"default\" data-override=\"{&quot;emptyTable&quot;:&quot;&quot;,&quot;info&quot;:&quot;&quot;,&quot;infoEmpty&quot;:&quot;&quot;,&quot;infoFiltered&quot;:&quot;&quot;,&quot;lengthMenu&quot;:&quot;&quot;,&quot;search&quot;:&quot;&quot;,&quot;zeroRecords&quot;:&quot;&quot;,&quot;exportLabel&quot;:&quot;&quot;,&quot;file&quot;:&quot;default&quot;}\" data-merged=\"[]\" data-responsive-mode=\"0\" data-from-history=\"0\" ><thead><tr><th class=\"\" style=\"width:; 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\" >qmm <\/td><td data-cell-id=\"D1\" data-x=\"3\" data-y=\"1\" data-db-index=\"1\" class=\"ffamily-Calibri ww-h htBottom bg-7efa73 fsize-16 bold\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"Spannungsabfall\" data-order=\"Spannungsabfall\" style=\"min-width:26.8443%; \" >Spannungsabfall <\/td><td data-cell-id=\"E1\" data-x=\"4\" data-y=\"1\" data-db-index=\"1\" class=\"ffamily-Calibri ww-h htBottom bg-7efa73 fsize-16 bold\" data-cell-type=\"text\" data-formula=\"SUM(2*E3*E4)\/(E2*E5)\" data-original-value=\"0.1979\" data-order=\"0.1979\" style=\"min-width:12.7049%; \" >0.1979 <\/td><td data-cell-id=\"F1\" data-x=\"5\" data-y=\"1\" data-db-index=\"1\" class=\"ffamily-Calibri ww-h htBottom bg-7efa73 fsize-16 bold\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"V\" data-order=\"V\" style=\"min-width:12.7049%; \" >V <\/td><\/tr><tr style=\"height:21px\" ><td data-cell-id=\"A2\" data-x=\"0\" data-y=\"2\" data-db-index=\"2\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"L\u00e4nge\" data-order=\"L\u00e4nge\" >L\u00e4nge <\/td><td data-cell-id=\"B2\" data-x=\"1\" data-y=\"2\" data-db-index=\"2\" class=\"bg-fffcdd fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom editable\" data-cell-type=\"text\" data-cell-format-type=\"number\" data-original-value=\"10\" data-order=\"10\" >10 <\/td><td data-cell-id=\"C2\" data-x=\"2\" data-y=\"2\" data-db-index=\"2\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"m\" data-order=\"m\" >m <\/td><td data-cell-id=\"D2\" data-x=\"3\" data-y=\"2\" data-db-index=\"2\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"Querschnitt\" data-order=\"Querschnitt\" >Querschnitt <\/td><td data-cell-id=\"E2\" data-x=\"4\" data-y=\"2\" data-db-index=\"2\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom bg-f7faeb editable\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"17.42\" data-order=\"17.42\" >17.42 <\/td><td data-cell-id=\"F2\" data-x=\"5\" data-y=\"2\" data-db-index=\"2\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"qmm\" data-order=\"qmm\" >qmm <\/td><\/tr><tr style=\"height:21px\" ><td data-cell-id=\"A3\" data-x=\"0\" data-y=\"3\" data-db-index=\"3\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"Strom\" data-order=\"Strom\" >Strom <\/td><td data-cell-id=\"B3\" data-x=\"1\" data-y=\"3\" data-db-index=\"3\" class=\"bg-fffcdd fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom editable\" data-cell-type=\"text\" data-cell-format-type=\"number\" data-original-value=\"10\" data-order=\"10\" >10 <\/td><td data-cell-id=\"C3\" data-x=\"2\" data-y=\"3\" data-db-index=\"3\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"A\" data-order=\"A\" >A <\/td><td data-cell-id=\"D3\" data-x=\"3\" data-y=\"3\" data-db-index=\"3\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"L\u00e4nge\" data-order=\"L\u00e4nge\" >L\u00e4nge <\/td><td data-cell-id=\"E3\" data-x=\"4\" data-y=\"3\" data-db-index=\"3\" class=\"bg-fffcdd fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom editable\" data-cell-type=\"text\" data-cell-format-type=\"number\" data-original-value=\"10\" data-order=\"10\" >10 <\/td><td data-cell-id=\"F3\" data-x=\"5\" data-y=\"3\" data-db-index=\"3\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"m\" data-order=\"m\" >m <\/td><\/tr><tr style=\"height:21px\" ><td data-cell-id=\"A4\" data-x=\"0\" data-y=\"4\" data-db-index=\"4\" class=\"fsize-12 ffamily-Calibri ww-h htBottom\" data-cell-type=\"text\" data-original-value=\"zul. 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Stattdessen w\u00fcrde man, zwecks kleinerer Biegeradien, 2 x 35 mm<sup>2<\/sup> (entsprechend 2 x 235 A) nehmen.<\/p>\n\n\n\n<p>Solche Stromst\u00e4rken stehen z.B. bei 12 V Wechselrichtern mit gr\u00f6\u00dfer 4.000 W Leistung an.<\/p>\n\n\n\n<p>Folgende Formeln dienen der individuellen Berechnung des Leitungsquerschnitts (A):<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"115\" src=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/KQ.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2327\" style=\"width:388px;height:58px\" srcset=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/KQ.jpg 765w, https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/KQ-300x45.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gleichspannung (DC) &#8211; Wechselspannung (AC &#8211; einphasig)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>In Worten: Der Leitungsquerschnitt ergibt sich aus der doppelten Leiterl\u00e4nge multipliziert mit dem gew\u00fcnschten maximalen Strom, dies geteilt durch den Leitwert des Leitermaterials in Siemens\/Meter multipliziert mit dem zul\u00e4ssigen Spannungsabfalls; bei Wechselspannung wird der Z\u00e4hler zus\u00e4tzlich noch mit dem elektrischen Wirkungsgrad der Anlage multipliziert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beispiel_MPPT-Regler_Batterie\"><\/span>Beispiel MPPT-Regler &lt;-&gt; Batterie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>500 W PV Modul-Nennleistung, 36 V PV Modul-Nennspannung -&gt; 13,9 A, MPPT Ausgang 12 V, Leitung MPPT-Batterie 2x 2,5 m<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kabell\u00e4nge gesamt Plus- \/ Minus-Leitung 5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Strom 13,9 A<\/li>\n\n\n\n<li>Leitwert (Kupfer) 5,8<\/li>\n\n\n\n<li>Spannungs-Verlust 0,5 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rechenweg\"><\/span>Rechenweg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>2 x (L\u00e4nge) 5 x (Strom) 13,9 = 139 : (Leitf\u00e4higkeit Kupfer) 5,8 x (Spannungsverlust) 0,5 = 47,9 mm<sup>2<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p>Entsprechend f\u00e4llt die Wahl auf den n\u00e4chst h\u00f6heren, handels\u00fcblichen Wert von 50 mm<sup>2<\/sup>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Batterie-Speicher\"><\/span>Batterie-Speicher<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die gute alte Blei-S\u00e4ure-Batterie hat in diesem Verwendungszweck ausgedient. Sie sollte dem Anlasser kurze Zeit einen sehr hohen Strom verl\u00e4sslich liefern und wurde seitens der Lichtmaschine mit ebenfalls recht hohem Strom zu laden. Die kritische Tiefentladespannung betr\u00e4gt 11,8 V.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neueren AGM-Batterien (Absorbent<strong> <\/strong>Glass<strong> <\/strong>Mat) besitzen keine Fl\u00fcssigkeit \/ S\u00e4ure, die verdunsten oder gar auslaufen kann. Sie ist luftdicht verschlossen und braucht keine Be-\/Entl\u00fcftung. Sie stellen aktuell die wirtschaftlichste Produktwahl dar. Die empfohlene maximale Entladetiefe ist 50% und damit bei 12,3 V erreicht. Die Haltbarkeit liegt bei ca. 350 .. 500 Zyklen.<\/p>\n\n\n\n<p>Lithium-Batterien gelten als das Non-Plus-Ultra, sind aber auch die teuerste L\u00f6sung. Sie stellen die Nennspannung \u00fcber die gesamte Entladedauer in gleichbleibender Hohe zur Verf\u00fcgung, w\u00e4hrend AGM-Batterien mit zunehmender Entladung in der Spannung absinken. Sie haben eine mehr als 10 .. 20-fache Zyklenzahl als AGM-Batterien. Dies relativiert den deutlich h\u00f6heren Anschaffungspreis.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Wechselrichter-Betrieb\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselrichter-Betrieb_230_V\"><\/span>Wechselrichter-Betrieb 230 V<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Was k\u00f6nnte Grund f\u00fcr den Einsatz eines Wechselrichters sein? Neben dem allt\u00e4glichen Haarf\u00f6n wird h\u00e4ufig der Bedarf an Aufback-Br\u00f6tchen Grund f\u00fcr den Betrieb einer Hei\u00dfluft-Mikrowellen-Kombination sein. Auch ggf. lebensnotwendige Ger\u00e4tschaften, deren Akkus von Zeit zu Zeit verl\u00e4sslich geladen werden m\u00fcssen. Ein weiterer Aspekt ist die Trinkwasser-Aufbereitung mittels UV-Kl\u00e4rer.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicht zu untersch\u00e4tzen: hier sind im Gleichspannungszweig, um 2.000 Watt aus 12 V zu erzeugen, Spitzenstr\u00f6me von (2.000 W \/ 12 V =) 166,7 A zu erwarten (Kabelquerschnitt f\u00fcr die &#8211; k\u00fcrzestm\u00f6gliche &#8211; Verbindung zwischen Wechselrichter und Batterie(n)) 50 mm<sup>2<\/sup> &#8211; max. 198 A)! Auf der 230 V Wechselspannungsseite entsprechen 2.000&nbsp;W &#8222;nur&#8220; 8,7 A.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein 2.000 W Wechselrichter sollte zwar die Nennleistung auch \u00fcber l\u00e4ngere Zeit zur Verf\u00fcgung stellen k\u00f6nnen. Doch bedeutet dies Maximallast, &#8211; und Elektronik mag Grenzwert-Betrieb nicht wirklich. Besser ist sich auf etwa 75% Last zu verst\u00e4ndigen. 1.500 W w\u00e4ren f\u00fcr den beispielhaften 2.000 W Wechselrichter das gem\u00e4\u00dfigte Lastlimit.<\/p>\n\n\n\n<p>Kostenseitig schl\u00e4gt ein 2 kW Wechselrichter mit knapp 2.000 Euro zu Buche. Zeitweise gibt es auch B-Ware, die optisch nicht einem Neuger\u00e4t entspricht, aber technisch einwandfrei ist. Solche Ger\u00e4te werden oft um etwa 30 % g\u00fcnstiger angeboten. Sie sind f\u00fcr den beabsichtigten Zweck in jeder Hinsicht, insbesondere wirtschaftlich, empfehlenswert.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\" style=\"font-size:15px\"><code><p style=\"background-color:#faf760;padding-left:15px;padding-top:15px;padding-right:15px;padding-bottom:15px\">Zu beachten ist, dass der Wechselrichter einen echten Sinus erzeugt. \u00c4ltere Ger\u00e4te produzieren meist nur einen treppenf\u00f6rmigen Quasi-Sinus, der f\u00fcr Verbraucher mit Schaltnetzteil nicht(!) geeignet ist.<\/p><\/code><\/pre>\n\n\n\n<p>Es gibt als &#8211; eingeschr\u00e4nkt &#8211; brauchbare und g\u00fcnstige(re) Alternative auch reine Sinus-Wechselrichter, wie z.B. den <a href=\"https:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B07P3ZRMLJ\/ref=as_li_tl?ie=UTF8&amp;tag=csiag-21&amp;camp=1638&amp;creative=6742&amp;linkCode=as2&amp;creativeASIN=B07P3ZRMLJ&amp;linkId=970f0635da63870f5e680235ac436f8c\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Giandel 4000\/8000<\/a> f\u00fcr etwa 700,- Euro. Allerdings sind die 4 kW vmtl. nicht w\u00f6rtlich zu nehmen. 2,5 kW d\u00fcrfte ein realistischer Wert f\u00fcr Dauerbelastung sein. Die nominell angegebenen 8 kW sind nur im Sekundenbereich zul\u00e4ssig.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine alternierende LED-Anzeige f\u00fcr Batterie-Spannung (V) und Ausgangsleistung (W \/ kW). Es sind folgende Schutzschaltungen implementiert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>DC Unter- \/ \u00dcberspannung<\/li>\n\n\n\n<li>AC \u00dcberlast<\/li>\n\n\n\n<li>AC Kurzschluss<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcbertemperatur (&gt; 65 \u00b0C)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Beim Einschalten wird die AC Ausgangsspannung langsam bis auf 230 V erh\u00f6ht, was insbesondere bei induktiven Lasten zu einem schonenden Anlaufverhalten f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Einschalten kann, wie bei den meisten der gr\u00f6\u00dferen Ger\u00e4t, am Ger\u00e4t selbst oder auch \u00fcber eine beigepackte Fernbedienung (Taster mit Led-Funktions- \/ Fehler-Anzeige erfolgen.<\/p>\n\n\n\n<p>Gut zu wissen: die Befestigung der DC-Leitungen erfolgt \u00fcber M10-Gewinde-Terminals. M10-er Muttern liegen dem Ger\u00e4t nicht bei.<\/p>\n\n\n\n<p>Der AC Ausgang ist \u00fcber drei Schuko-Steckdosen, sowie ein Schraubterminal (Erdung &#8211; Null &#8211; Phase) realisiert, das sich f\u00fcr Festverdrahtung mit dem Bord-Verbraucher-Netz anbietet.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Wirkungsgrad des Wechselrichters liegt bei 90%. Werden z.B. AC 1.000 W abgefordert, werden effektiv AC 1.100 W ben\u00f6tigt. Die Aufbaubatterie muss mithin 1.100 W \/ 12 V = 91,67 A bereitstellen. Eine 95 Ah Batterie w\u00e4re binnen einer Stunde leer!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Praxisbeispiele\"><\/span>Praxisbeispiele: <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>K\u00fchlschrank 250 W + 25 W (10% Verlust durch Wirkungsgrad) \/ 12 V = 22,92 A<\/li>\n\n\n\n<li>Hei\u00dfluft-Backofen 1.650 W+ 165 W (10% Verlust durch Wirkungsgrad) \/ 12 V = 151,25 A <br>(Br\u00f6tchen aufbacken bei 170 \u00b0C f\u00fcr 16 Min. = 56,72 Ah)<br><br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Platzbedarfs-Planung\"><\/span>Platzbedarfs-Planung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In Summe kommen etliche Ger\u00e4te, Sicherungshalter, Schalter und Kabelwege zusammen, die einen beachtlichen Platz zur &#8211; idealerweise \u00fcbersichtlichen &#8211; Montage fordern.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch sollte man f\u00fcr die Kabelwege zwischen den Komponenten, in Abh\u00e4ngigkeit der zu w\u00e4hlenden Kabelquerschnitte bedenken, dass zunehmender Kabelquerschnitt gleichfalls gr\u00f6\u00dfere Biegeradien bedingen.<\/p>\n\n\n\n<p>Kabelkan\u00e4le zur B\u00fcndelung von Kabelstr\u00e4ngen ben\u00f6tigen gleichfalls ihren Platz.<\/p>\n\n\n\n<p>Hilfreich ist, sich zun\u00e4chst eine 10:1 Zeichnung anzufertigen, auf der man als Grundlage die zur Verf\u00fcgung stehende Fl\u00e4che als Rahmen aufzeichnet und darin, \u00e4hnlich dem Einrichten eines Wohnungsplanes, die Komponenten in der beabsichtigten Weise positioniert.<\/p>\n\n\n\n<p>Dabei ist es durchaus sinnvoll, bereits die Kabelanschl\u00fcsse zu kennzeichnen, um einen Verlegeplan f\u00fcr die Verkabelung zu fertigen, sobald die Positionen festgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Letztlich erh\u00e4lt man so zugleich eine Dokumentation, die bei sp\u00e4terer Fehlersuche zu Rate gezogen werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Beispiel solcher Dokumentation kann <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/WoMo-Victron-Verkabelung-offen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">hier<\/a> eingesehen werden. Sie umfasst Ger\u00e4te der nachfolgend erw\u00e4hnten Victron System-L\u00f6sung.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Victron_%E2%80%93_Die_System-Losung\"><\/span>Victron &#8211; Die System-L\u00f6sung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wer gern eine Rund-um-L\u00f6sung haben m\u00f6chte, wird bei seiner Suche sehr bald auf Victron sto\u00dfen. Dazu gibt es einen eigenen <a href=\"https:\/\/csiag.eu\/victron-systemloesung\/\">Beitrag<\/a>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wechselweiser_Netz-_und_Wechselrichter-Betrieb\"><\/span>Wechselweiser Netz- und Wechselrichter-Betrieb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Daheim, auf Camping- oder anderen \u00f6ffentlichen Stellpl\u00e4tzen wird man i.d.R. von au\u00dfen 230 V zuf\u00fchren. Da die o.g. Wechselrichter keinen netzsynchronen Betrieb zulassen (im Gegensatz zu Wechselrichtern, die in station\u00e4ren PV-Anlagen zum Einsatz kommen), ben\u00f6tigt man noch eine Netzvorrang-Schaltung. Ein Parallel-Betrieb ist nicht(!) m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Netzvorrang-Schaltung gew\u00e4hrleistet die automatische Abschaltung des station\u00e4ren 230 V Netzes und die nachfolgend zeitlich kurz verz\u00f6gerte Anschaltung des Bord-Wechselrichters. Ein hierf\u00fcr geeignetes Ger\u00e4t ist z.B. der <a href=\"https:\/\/de.elv.com\/h-tronic-mpc-1000-netz-umschaltstation-250136\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">H-Tronic MPC 1000<\/a> von ELV.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\" style=\"font-size:15px\"><code><p style=\"background-color:#faf760;padding-left:15px;padding-top:15px;padding-right:15px;padding-bottom:15px\"><strong>Bitte beachten und pr\u00fcfe<\/strong>n: Bei fr\u00fcheren Platinen-Layouts waren die Anschluss-Aufdrucke <em>Master<\/em> und <em>Slave<\/em> vertauscht. Im spannungsfreien Zustand die L-Anschl\u00fcsse der <em>Master<\/em> \/Slave-Terminals gegen L-Anschluss <em>Load<\/em> mit einem Durchgangspr\u00fcfer auf Durchgang testen. Ist Durchgang zwischen <em>Master<\/em> und <em>Load<\/em> gegeben, dann ist der Aufdruck korrekt. Ist hingegen Durchgang zwischen <em>Slave<\/em> und <em>Load<\/em> festzustellen, dann ist der Aufdruck vertauscht und <em>Slave<\/em> als <em>Master<\/em>, sowie <em>Master<\/em> als <em>Slave<\/em> zu betrachten.<\/p><\/code><\/pre>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Vornahme der internen Verdrahtung sollte die Platine mittels der vier haltenden Kreuzschlitz-Schrauben dem Geh\u00e4use entnommen werden. So k\u00f6nnen die Schraubterminals f\u00fcr Master (Netz), Slave (Wechselrichter) und Load (Bordnetz-Verkabelung Verbraucher) beim Festschrauben der einzelnen Adern (L, N, Erde) festgehalten werden, um eine zu gro\u00dfe Belastung der L\u00f6tstellen auf der Platine zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Inbetriebnahme zeigen drei LEDs vorhandene AC-Spannung an den jeweiligen Anschl\u00fcssen an.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Einsatz dieser Schaltung bitte beachten, dass diese nur f\u00fcr eine maximal zul\u00e4ssige Strombelastung von lediglich etwa 1,6 kW ausgelegt ist!<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verbraucher_die_gerne_vergessen_werden\"><\/span>Verbraucher, die gerne vergessen werden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die generellen Verbraucher wurden bereits genannt, doch, was ist z.B. mit dem Rasierapparat, dessen eingebauter Akku i.d.R. mit 230V-Steckernetzteil ausgestattet ist? Oder das Akku-Ladeger\u00e4t f\u00fcr Foto-\/Film-Kamera, ggf. auch ein Ladeger\u00e4t f\u00fcr LiIon-Akkus?<\/p>\n\n\n\n<p>Hier hilft bei Stecker-Netzteilen selbiger Ger\u00e4te der Blick auf die aufgedruckten technischen Daten, notfalls auch mit der Lupe. Meist sind Spannungen von 5V, 6V, 7,5V, 12V ausgewiesen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ger\u00e4te, die also mittels 12V-Steckernetzteil versorgt werden, k\u00f6nnen 1:1 mit dem Kfz-Bordnetz betrieben werden. Sprich, mittels Multimeter wird am Stecker, der mit dem zu versorgenden Ger\u00e4t verbunden wird, ermittelt, welcher Pin + 12 V f\u00fchrt.<br>Das Kabel wird danach kurz hinter dem Ausgang des Stecker-Netzteils abgeschnitten, die beiden Enden etwa 2 &#8211; 3 mm abisoliert und mit dem gew\u00fcnschten Stecker (z.B. f\u00fcr den Zigarettenanz\u00fcnder) verbunden: Die Plus-Leitung mit dem Mittenkontakt, die Minus-Leitung mit dem verbleibenden Masse-Kontakt.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Ger\u00e4te, die andere Spannungen als die standardm\u00e4\u00dfigen 12 V ben\u00f6tigen, m\u00fcssen DC\/DC-Wandler bem\u00fcht werden, die die 12V-Bord-Spannung auf die ben\u00f6tigte Spannung herab- (Step Down Wandler) oder auch hinaufsetzen (Step Up Wandler).<\/p>\n\n\n\n<p>Auch hier ist wieder zuerst zu pr\u00fcfen, welches der beiden Anschlusskabel Plus f\u00fchrt: Steckernetzteil in die Steckdose einstecken, am abgehenden Ger\u00e4testecker Plus \/ Minus ermitteln. Das Steckernetzteil aus der Steckdose ziehen, einen Moment warten, bevor das Kabel etwa 4 cm hinter dem Steckernetzteil durchschnitten wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Beide Kabelenden hinter dem Stecker-Netzteil einen Millimeter abisolieren und ein wenig auseinander ziehen (meist Doppellitze, ansonsten runde Au\u00dfenummantelung 3 cm abisolieren und danach die Einzelader einen Millimeter abisolieren). Stecker-Netzteil wieder in die Steckdose stecken. Mit dem Multimeter pr\u00fcfen, welche der beiden Adern Plus f\u00fchrt. Zumeist ist die Plus-Ader farblich oder anderweitig gekennzeichnet. Stecker-Netzteil wieder ausstecken.<\/p>\n\n\n\n<p>Die ermittelte Plus-Leitung mit dem entsprechenden Plus-Ausgang des Wandlers verbinden, die Minus-Leitung entsprechend an den Minus-Ausgang.<\/p>\n\n\n\n<p>Wandler weisen i.d.R. drei Anschl\u00fcsse auf, seltener vier, wobei u.U. zwei von vier Anschl\u00fcssen intern gebr\u00fcckt sind. Auch dies kann mit einem Multimeter (Durchgangspr\u00fcfer) ermittelt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Eing\u00e4nge des Wandlers mit 12 V Plus und Minus beschalten. Fertig ist die neue Spannungsversorgung.<\/p>\n\n\n\n<p>Bitte beachten: Wandler ben\u00f6tigen K\u00fchlung, besonders bei h\u00f6heren Str\u00f6men. Hierzu kann der Wandler auf einen K\u00fchlk\u00f6rper montiert oder \u00fcber einen aktiven L\u00fcfter gek\u00fchlt werden. Die metallene R\u00fcckseite der Wandler ist hauchd\u00fcnn(!) mit spezieller W\u00e4rmeleitpaste zu bedecken, die eine besseren \u00dcbergang der produzierten W\u00e4rme auf den K\u00fchlk\u00f6rper herstellt. Wird sie zu dick aufgetragen, behindert sie jedoch den W\u00e4rme\u00fcbergang und schadet damit.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Sicherung, ein- wie ausgangsseitig, hilft Sch\u00e4den bei Defekten zu vermeiden. Ein zus\u00e4tzlicher, aber lohnender Aufwand.<br><br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_%E2%80%93_Energie-Versorgung\"><\/span>Fazit &#8211; Energie-Versorgung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wer also \u00fcber reichlich finanzielle M\u00f6glichkeiten verf\u00fcgt, f\u00fcr den ist die L\u00f6sung klar: 400 W-Module oder gr\u00f6\u00dfere Leistung, davon 2 .. 4 St\u00fcck, 2 hochkapazitive Lithium-Batterien (allein schon knapp 3.000 Euro) und einen ordentlichen MPPT-Regler, machen in Summe gut 4.000 Euro. Das All-In-Sorglos-Paket f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfigen Einsatz eines Wechselrichters.<\/p>\n\n\n\n<p>Die gem\u00e4\u00dfigte Variante best\u00fcnde aus 2 .. 3 Module zu je 400 W, 2 .. 4 AGM-Batterien und einem ebenso brauchbaren MPPT-Regler zu etwa knapp 2.000 Euro, wobei, wie oben, die Batterien den finanziellen L\u00f6wenanteil beanspruchen. Diese Ausstattung erlaubt, wie vorstehendes Sorglos-Paket, bereits den sparsamen Einsatz eines Wechselrichters.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Minimalversion mit Energiereserve, auch im Winter, k\u00f6nnte aus 1 .. 2 Modul(en) \u00e1 400 W, 2 St\u00fcck 100 Ah AGM-Batterien und einem guten MPPT-Regler zu gesamt etwa 1.000 Euro bestehen. Sparsamer Umgang mit Energie ist hier jedoch dringend angeraten.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicht in o.g. Preiskalkulationen inbegriffen sind Kabel, Kleinteile, Halterungen, etc..<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Anregungen sind willkommen: einfach als Kommentar hinterlassen!<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Brauchwasser\"><\/span>Brauchwasser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Brauchwasser f\u00fcllt man daheim ein. Stimmt. Und sp\u00e4ter, wenn nicht auf einem Camping-Platz? Tja, \u2026 an der Tankstelle? M\u00f6glich, aber nicht gern gesehen. Auf dem Friedhof mit der Gie\u00dfkanne? Vielleicht auch nicht gerade die beste Idee. Aber wo dann?!<\/p>\n\n\n\n<p>Zugegeben, au\u00dfer an den \u00f6ffentlichen Versorgungsstationen, wird es eng. Wer jedoch auf Autarkie aus ist, wird sich auch weniger in Gegenden aufhalten, in denen Wasser aus der Leitung verf\u00fcgbar ist. Da ist eher ein Bach, Fluss, See oder \u00e4hnliches Gew\u00e4sser in Reichweite.<\/p>\n\n\n\n<p>Allen solchen Wasserquellen gemeinsam ist, dass sie nicht als Trinkwasser geeignet sind, damit nicht ohne weiteres als trinkbar gelten. Ohne entsprechende Aufbereitung geht in diesem Autarkie-Segment also nichts.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trinkwasser-Aufbereitung\"><\/span>Trinkwasser-Aufbereitung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die L\u00f6sung lautet Trinkwasser-Aufbereitungs-Anlage. Klingt erst einmal abgehoben, ist aber relativ einfach und im Preissegment von um die 250 .. 350 Euro umsetzbar.<\/p>\n\n\n\n<p>Beispielhaft soll hier eine von <a href=\"https:\/\/www.purway.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Purway<\/a> vertriebene Anlage angenommen werden, wie sie auch von anderen Anbietern vertrieben wird. Sie arbeitet nach dem Prinzip der Umkehr-Osmose, wie es im verlinkten Beitrag n\u00e4her vorgestellt wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Umkehr-Osmose-Anlage reinigt das Wasser von jeglicher Verunreinigung bis hin zu Bakterien und Viren. Nur wenige Viren k\u00f6nnen auf Grund ihrer knapp unterhalb der Filter-Porengr\u00f6\u00dfe liegenden Gr\u00f6\u00dfe passieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Um dieses verbleibende Restrisiko zu 99,99 % zu eliminieren, kann noch ein &#8211; mit 230 V arbeitender &#8211; UV-Kl\u00e4rer nachgeschaltet werden.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zusatztank\"><\/span>Zusatztank<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Entscheidet man sich f\u00fcr den Einsatz einer solchen Anlage, macht es Sinn, einen weiteren Wassertank einzuplanen. In diesen Tank wird das zu filternde Wasser gef\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Entnahme von Wasser aus dem Trinkwasser-Tank l\u00e4uft die Pumpe der Aufbereitungsanlage an (so sie parallel zur Druckpumpe, wie auch der UV-Kl\u00e4rer via Relais, des Wohnwagens \/ Wohnmobils) geschaltet wurde. Sie pumpt das zu kl\u00e4rende Wasser durch die Filter und den UV-Kl\u00e4rer in den Trinkwassertank.<br>Ein nachzur\u00fcstender Niveauschalter im Trinkwassertank kann die Aufbereitung abschalten, sobald das gew\u00fcnschte Niveau &#8222;voll&#8220; im Trinkwassertank wieder erreicht ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Folgt man dieser Idee ist, es hilfreich, den ggf. bereits verbauten Wasserstandsanzeiger vom Trinkwassertank in den additiven Wassertank zu verlegen. So wird man rechtzeitig an das Auff\u00fcllen erinnert, hat aber stets einen quasi selbst-nachf\u00fcllenden und damit vollen Trinkwassertank zur Verf\u00fcgung.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wasserbeschaffung\"><\/span>Wasserbeschaffung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%A6_aus_Wasser-Reservoiren\"><\/span>&#8230; aus Wasser-Reservoiren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Bleibt abschlie\u00dfend die Frage zu kl\u00e4ren, wie kommt das Wasser aus der zur Verf\u00fcgung stehenden nat\u00fcrlichen Wasserquelle in den Tank?<\/p>\n\n\n\n<p>Nicht jede Wasserquelle wird auf gleicher H\u00f6he mit dem Fahrzeug, noch gleich daneben befindlich sei. Man wird also H\u00f6henunterschiede und Entfernungen zu \u00fcberwinden haben. Da man zumeist auch nicht mit Gie\u00dfkanne oder Eimer den Tank nach und nach auff\u00fcllen m\u00f6chte, muss dies eine Pumpe \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n<p>Zahnradpumpen, Membranpumpen, Tauchpumpen und Brunnenpumpen stehen u.a. zur Auswahl. Bis auf Zahnrad- und Membranpumpen ben\u00f6tigen die meisten 230 V, liefern daf\u00fcr aber beachtliche Saug- und Druckh\u00f6hen. Die kleinste Tiefbrunnenpumpe schafft 34 m Druckh\u00f6he bei 370 W 230 V. Nach unter 5 Minuten sind 150 Liter im Tank. Ben\u00f6tigt wird ein entsprechend langer Schlauch samt Anschlusskabel und Tragseil.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%A6_aus_Regenwasser\"><\/span>&#8230; aus Regenwasser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Eine weitere, vielleicht etwas verwegene, aber denkbare Art der Trinkwasserbeschaffung ist &#8211; die Dachfl\u00e4che des Wohnwagens oder Wohnmobils.<\/p>\n\n\n\n<p>Dazu reicht eine etwa 5 .. 10 mm hohe (Achtung &#8211; stets nicht mehr als max. h\u00e4lftige H\u00f6he Unterkante Dachluke, etc.) umlaufend aufgeklebte Umrandung. Sto\u00dfstellen sind wasserdicht zu versiegeln. Zwei oder &#8211; ideal &#8211; vier Dachdurchf\u00fchrungen werden in den Eckbereichen gefertigt, \u00e4hnlich einem Waschbecken-Abfluss.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Abg\u00e4nge werden intern \u00fcber einen in den Stauf\u00e4chern umlaufenden Schlauch (im Kabelkanal) und T-St\u00fccke verbunden und f\u00fchren in den additiven Tank. Jeder Regen f\u00fcllt ab jetzt den Zusatztank.<br>Um grobe Verunreinigungen fernzuhalten, helfen herk\u00f6mmliche Laubfangaufs\u00e4tze, wie man sie von Dachrinnenabl\u00e4ufen kennt.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Stand entsteht so eine &#8222;Pf\u00fctze&#8220; auf dem Dach, die sich stetig \u00fcber die jeweils bedeckten Abl\u00e4ufe in den Zusatztank entleert. W\u00e4hrend der Fahrt wird \u00fcberwiegend der hintere Ablaufbereich mit Wasser beaufschlagt.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcbersch\u00fcssiges Wasser l\u00e4uft \u00fcber ein T-St\u00fcck in der Tankentl\u00fcftung des Zusatztanks unterhalb des Fahrzeugs ab.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer es ganz perfekt haben m\u00f6chte, der nimmt eine grobe Filtermatte von entsprechender Dicke, positioniert sie in gesamter Dachbreite im Bereich von etwa 40 .. 50 cm Tiefe \u00fcber den hinteren Abl\u00e4ufen. Alu- oder V4A-Lochblech (etwa 5 mm Lochdurchmesser) dar\u00fcber, fixiert an Ecken und L\u00e4ngsseiten im Abstand von ca. 25 cm mittels Abstandhalter. Nicht vergessen ggf. n\u00f6tige Bohrungen \/ Verschraubungen im Dachbereich sorgf\u00e4ltig abzudichten!<\/p>\n\n\n\n<p>Auf diese Weise st\u00fcrmt das Wasser in der Fahrt nicht \u00fcber das Dach samt Umrandung, sondern verf\u00e4ngt sich in der Filtermatte und flie\u00df in den Zusatztank statt ansonsten verloren zu gehen.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_%E2%80%93_Brauchwasser-Versorgung\"><\/span>Fazit &#8211; Brauchwasser-Versorgung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wie immer, es f\u00fchren mehrere Wege nach Rom. Welchen Weg man w\u00e4hlt, bleibt individuell zu entscheiden. Nicht jeder mag sein Dach durchl\u00f6chern, hat genug Gewichtsreserven oder die n\u00f6tige elektrische Energie verf\u00fcgbar. Deshalb gibt es nicht DEN Weg.<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Anregungen sind willkommen: einfach als Kommentar hinterlassen!<br><br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abwasser\"><\/span>Abwasser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Sp\u00e4testens hier ist die Autarkie an ihre Grenzen gelangt. Sobald Sp\u00fcl-, Waschmittel, Fette, etc. im Grauwassertank vorhanden sind, bleibt nur die Entsorgung \u00fcber \u00f6ffentliche Entsorgungsstationen.<\/p>\n\n\n\n<p>Einzige Ausnahme bleibt ein gemischtes \u00f6ffentliches Abwassersystem f\u00fcr Regen- UND Brauchwasser, in das mit Bedacht entsorgt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Wer sich nur mit klarem Wasser w\u00e4scht, der kann sein Grauwasser \u00fcber die Umkehr-Osmose-Anlage wieder aufbereiten.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Beseitigung von \u00fcblicherweise im Abwasser enthaltenen o.g. Stoffe ist aktuell auf wirtschaftliche Art und Weise nicht m\u00f6glich, &#8211; das klare Ende der Autarkie &#8211; und dieses Beitrags.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>p.s. Wer pers\u00f6nliche Unterst\u00fctzung in der Umsetzung gegen Entgelt ben\u00f6tigt, kann gern eine&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/beratungs-service\/\">Buchung<\/a>&nbsp;vornehmen!<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">\u9605\u8bfb\u65f6\u95f4<\/span> <span class=\"rt-time\"> 14<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">\u5206\u949f<\/span><\/span>Einleitung Autarkie &#8211; ein Begriff, der im obigen Kontext schnell seine Bedeutung verliert. Warum und wie eine weitestgehende Autarkie tats\u00e4chlich realisierbar ist, soll in diesem Beitrag n\u00e4her beleuchtet, aber auch Grenzen aufgezeigt werden. Auf Campingpl\u00e4tzen ist die Welt in Bezug auf alle Punkte i.d.R. noch in Ordnung. Abseits der so gearteten Zivilisation sieht es jedoch&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/csiag.eu\/zh\/blog\/2021\/08\/04\/autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil\/\" rel=\"bookmark\">\u9605\u8bfb\u66f4\u591a \u00bb<span class=\"screen-reader-text\">\u81ea\u7ed9\u81ea\u8db3\u7684\u5927\u7bf7\u8f66\/\u623f\u8f66<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[317],"tags":[632,663,645,635,634,653,629,650,432,631,657,630,664,662,637,640,643,646,659,528,647,654,639,619,638,641,636,459,633,642,661,656,658,648,584,649,651,519,655,529,644,660,652],"class_list":["post-364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autarkie-im-wohnwagen-wohnmobil","tag-abwasser","tag-abwassersystem","tag-agm-batterien","tag-aufbau-batterie","tag-aufbaubatterie","tag-aufbereitungsanlage","tag-autarkie","tag-bakterien","tag-batterie","tag-brauchwasser","tag-brunnenpumpe","tag-energieversorgung","tag-grauwasser","tag-grauwassertank","tag-lade-regler","tag-leiter-querschnitt","tag-leitungsquerschnitt","tag-lithium-batterien","tag-membranpumpe","tag-mppt-regler","tag-netzvorrang-schaltung","tag-niveauschalter","tag-parallel-schaltung","tag-pumpe","tag-pv-anlage","tag-pv-leerlaufspannung","tag-pv-module","tag-spannungsabfall","tag-starter-batterie","tag-stromstaerke","tag-tankentlueftung","tag-tauchpumpe","tag-tiefbrunnenpumpe","tag-trinkwasser-aufbereitung","tag-umkehr-osmose","tag-umkehr-osmose-anlage","tag-uv-klaerer","tag-victron","tag-wasserbeschaffung","tag-wechselrichter","tag-wirkungsgrad","tag-zahnradpumpe","tag-zusatztank"],"modified_by":"Achim Goerner","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/csiag.eu\/zh\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}