Vevor diesel-ilmalämmitin

Lukuaika 4 minuuttia

Päivitetty - tammikuu 8, 2024

Vevor valmistaa erittäin edullisia diesel-lisälämmittimiä, kuten kompakti versio. XMZ-D2 jonka nimellinen lämmitysteho on 8 kW noin 100 (sadalla) eurolla! Laitteet ovat CE-vaatimusten mukaisia, ja ne toimitetaan kaikkien sähköisten ja mekaanisten lisävarusteiden kanssa.

Lämmitin on asennettu ajoneuvon sisälle. Lämmitettävä sisäilma johdetaan sisäänrakennetun puhaltimen avulla lämmittimen painevalettua alumiinista lämmityselementtiä pitkin ja poistetaan tavallisen kuumailmaletkun kautta. Näin ollen ajoneuvon nykyistä lämminilmalaitteistoa voidaan käyttää edelleen.

Äänenvaimentimella varustetun pakoputken sekä palamisilman ja dieselin syöttöliittimet sijaitsevat ajoneuvon lattian alla.

Identtinen Webasto Air Top Evo 55D:n kanssa?

Se on rakenteeltaan samanlainen kuin Webasto Air Top Evo 55D jonka nimellisteho on 5,5 kW ja hinta noin 2 500 euroa.

Vevorin LCD-näyttö on suhteellisen yksinkertainen, mutta toimiva. Käyttöönotto onnistuu heti. Termostaatti, joka on säädettävissä 8 ... 36 °C pitää valitun lämpötilan vakiona. Tietolehden mukaan kulutus on 0,16 ... 0,62 l/h.

Ainoa, mutta silmiinpistävä ero Webasto Air Top Evo 55D:hen verrattuna on tietolehtivertailun mukaan ( Vevor / Webasto) sallitun käyttökorkeuden huomattavasta 5 500 metristä vain 2 200 metriin.

Vevor - Asennustoimenpiteet

Oheinen metallinen malli on avuksi asennuksen valmisteluissa: aseta se haluttuun paikkaan ajoneuvossa (huomioi pakokaasu- ja ilmansyöttöletkujen kohdistus), merkitse ja poraa reiät, korjaa reunat, levitä ruostesuojaa ja asennuksen valmistelut ovat valmiit.

Dieselin syöttölinja ja pumppu on asennettava ajoneuvon alle, ja pakoputki, äänenvaimennin ja imuilmasuodatin on asennettava.

Yksi tärkeä näkökohta johtuu ajoneuvon lattian "aaltoilevasta" rakenteesta: lämmittimen kotelo vaatii tasaisen asennuspinnan. Kysymys kuuluukin, miten tasainen pinta saadaan aikaan, jotta lämmittimen kotelo voidaan liittää (pakokaasutiiviisti) ajoneuvon lattiaan.

Esimerkiksi PETEC K+D, liima- ja tiivistysmassa, joka kestää lämpöä 90 °C:een asti ja jolla urat täytetään kokonaan, myös ajoneuvon lattian alle jo asennetun metallimallin pinnat.
Lämmitysjärjestelmän metallinen alapohja on myös varustettu runsaalla määrällä tiivistysainetta.
Huomaa: peitä dieselin syöttöjohdon liitäntä eristysteipillä sekä tarvittaessa kaksi pakokaasun ja palamisilman liitäntää! Näin estetään tiivisteen pääsy syöttöliitäntöihin, kun lämmitin asetetaan korin reikiin.

Kun olet tarkistanut, että kaikki "huiput ja laaksot" on täytetty tiivistemassalla ja että on luotu yhtenäinen taso, ohjaa lämmitin liitoksineen varovasti rungon reikien läpi ja paina se kevyesti tiivistemassaan. Varmista, että lämmitin pysyy vaakasuorassa molempiin suuntiin eikä kallistu!

Noin kolmen tai neljän päivän kuluttua 4 mm:n tiiviste on kovettunut täysin 24 tunnissa. Nyt ajoneuvon lattian alla olevat neljä mutteria tai metallinen malli voidaan ruuvata lämmittimen runkoon kiinnitettyihin kierretankoihin ja kiristää tasaisesti koko matkalta.

Haaste - MB Sprinter 906

Dieselin syöttöjohdon kytkeminen saattaa olla suurin haaste: Sprinter 319 CDI -mallissa, tyyppi 906, dieselpumppu on asennettu säiliöön. Tämä tarkoittaa sitä, että et voi yksinkertaisesti asentaa haaraa dieselsuodattimen taakse (joka sekin pitäisi olla "kielletty"), koska tänne ei virtaa dieseliä ilman dieselpumppua, eli ilman moottorin käyntiä.

Mahdollinen korjaustapa on esimerkiksi poistaa täyttöaukon läppä ja täyttökaulaa ympäröivä holkki ja porata 6 mm:n reikä noin kello 10:n kohdalle (kaulan sisäpuolelta), jotta mukana toimitettu muoviletku voidaan työntää dieseltankin pohjaan.
Ennen porakoneen käyttöä sinun on työnnettävä sieni melko tiiviisti säiliön suuttimeen, jotta poran lastut saadaan kiinni ja estetään niiden joutuminen vahingossa säiliöön. Kiedo sienen ympärille lanka, jotta se voidaan helposti vetää ulos porauksen jälkeen.

Suljettu muovinen dieseletku johdetaan ulkopuolelta täyttökaulaan poratun reiän läpi ja vedetään ulos niin pitkälle kuin etäisyys täyttökaulasta on suunnilleen rungon alareunaan asti, ja työnnetään sitten täyttökaulaan säiliön suulle asti.

Jäljelle jäävä pää viedään alaspäin täyttökaulaa ja putkea pitkin jäykällä yksijohtimisella kaapelilla (esim. NYM 1,5 mm2 ), joka työnnetään letkuun ja kiinnitetään eristysteipillä ulos liukumista vastaan, ja viedään lattiatiivisteen ja putken välisen raon läpi ajoneuvon alle ulos.

Nyt on aika imeä diesel tankista. Muoviletkun läpinäkyvyyden ansiosta imuprosessia on helppo hallita. Imuroi seisten, älä makaamalla ajoneuvon alla, ja lopeta heti, kun letkun päässä on jäljellä noin 20 cm ilmaa.
Pidä letkun pää kiinni peukalolla, mene ajoneuvon alle ja työnnä muoviletku lopuksi lämmittimen diesel-liitäntäkappaleeseen. Pidä muoviletkua etäällä itsestäsi, jottei vuotava diesel pääse osumaan sinuun, ota peukalosi pois letkun päästä, odota, kunnes ilma on päässyt ulos, ensimmäinen diesel pääsee ulos ja työnnä letkun pää nopeasti lämmittimen liitoskappaleeseen.

Ylimääräinen muoviletku on sijoitettu täyttöputken ja ajoneuvon väliseen tilaan, joten siinä on riittävästi varaa, jos letku vuotaa milloin tahansa.

Koska muoviletku voi tulla melko lähelle pakoputkea, on suositeltavaa, että se kulkee kylmän ilmanottoputkea pitkin nippusiteillä.

Vevor - Sähköliitäntä

Sähköliitäntä tehdään nopeasti. Kaikki liitännät on selvästi koodattu, ja lämmittimen käyttöönotto edellyttää vain 12 V:n plus- ja miinusjännitteen kytkemistä.

Vevor - Käyttöönotto

Kun virtalähde on kytketty, ohjauspaneelin näyttö syttyy. Kun painat keskipainiketta On/off-painike puhallin käynnistyy alimmalla tasolla. Naksahtava ääni osoittaa, että dieselpumppu on käynnistynyt. Koska itse lämmittimeen jäänyt ilma syrjäytyy nopeasti järjestelmässä, syttyminen tapahtuu nopeasti. Puhaltimen nopeus kasvaa tasaisesti, ja viiden minuutin kuluttua voit selvästi tuntea lämpimän ilman.

Vevor - Ohjausjärjestelmä

Käyttämällä ohjauspaneelin tai kaukosäätimen kahta nuolipainiketta, vasen / oikealämpötilaa voidaan laskea tai nostaa kymmenessä vaiheessa. Säätöalue on 8 ... 36 °C, yksi askel vastaa noin 2,8 °C:ta. Valitettavasti tämä koskee myös hieman kalliimpaa Bluetooth-kaukosäätimen versiota. Hieman karkearakenteinen, mutta hyvä ... hintaansa nähden ...!

Asetus "3" riittää jo hieman pakkasen yläpuolella olevissa ulkolämpötiloissa luomaan miellyttävän lämpötilan ajoneuvossa työskentelyä varten. Asetuksella "10" saavutetaan myös selvästi hikoilukynnyksen yläpuolella oleva lämpötila eristämättömässä ajoneuvossa jopa kaksinumeroisten miinusasteiden ulkolämpötiloissa.