Dizelski grelnik zraka Vevor

Čas branja 4 minute

Posodobljeno - januar 8, 2024

Vevor je proizvajalec zelo ugodnih dizelskih pomožnih grelnikov, kot je kompaktna različica XMZ-D2 z nazivno ogrevalno močjo 8 kW za približno 100 (sto) evrov! Naprave so skladne s standardom CE in so opremljene z vsemi električnimi in mehanskimi dodatki.

Grelnik je nameščen v vozilu. Notranji zrak, ki ga je treba ogreti, se prek vgrajenega ventilatorja vodi vzdolž aluminijastega grelnega elementa iz litega aluminija in odvaja prek standardne cevi za vroč zrak. Tako se lahko še naprej uporablja obstoječa toplovodna napeljava v vozilu.

Priključki za izpušno cev z dušilcem zvoka ter dovod zraka za zgorevanje in dizelskega goriva se nahajajo pod tlemi vozila.

Enak kot Webasto Air Top Evo 55D?

Po zasnovi je podoben Webasto Air Top Evo 55D z nazivno močjo 5,5 kW za približno 2.500 evrov.

Vevorjev zaslon LCD je razmeroma preprost, vendar funkcionalen. Zagon deluje takoj. Termostat, ki ga je mogoče nastaviti v razponu od 8 ... 36 °C ohranja izbrano temperaturo stalno. Iz podatkovnega lista je razvidno, da je poraba 0,16 ... 0,62 l/h.

Edina, a presenetljiva razlika v primerjavi z modelom Webasto Air Top Evo 55D je glede na primerjavo podatkov ( Vevor / Webasto) se je dovoljena delovna višina s precejšnjih 5.500 metrov znižala na samo 2.200 metrov.

Vevor - Montažni ukrepi

Priložena kovinska šablona je v pomoč pri pripravah na vgradnjo: namestite jo na želeno mesto v vozilu (upoštevajte poravnavo izpušnih cevi in cevi za dovod zraka), označite in izvrtajte luknje, odtrgajte robove, nanesite protikorozijsko zaščito in priprave na vgradnjo so končane.

Pod vozilom je treba namestiti dovodni vod za dizelsko gorivo in črpalko ter vgraditi izpušno cev, dušilec zvoka in filter sesalnega zraka.

Pomemben vidik je posledica "valovite" strukture tal vozila: ohišje grelnika potrebuje ravno montažno površino. Vprašanje je torej, kako ustvariti ravno površino, da se zagotovi (izpušni) plinotesna povezava ohišja grelnika s tlemi vozila.

Na primer PETEC K+D, lepilna in tesnilna zmes, odporna na toploto do 90 °C, s katero se popolnoma zapolnijo utori, vključno s površinami kovinske predloge, ki je že nameščena pod tlemi vozila.
Kovinski pod ogrevalnega sistema je prav tako izdatno zaščiten s tesnilno maso.
Opomba: z izolacijskim trakom zakrijte priključek za dovod dizelskega goriva in po potrebi tudi oba priključka za izpušni in zgorevalni zrak! Tako boste preprečili, da bi tesnilna masa prišla v priključke za dovod, ko bo grelnik vstavljen v luknje v karoseriji.

Ko preverite, ali so vsi vrhovi in doline zapolnjeni s tesnilno maso in ali je ustvarjena neprekinjena raven, previdno vodite grelnik s priključki skozi luknje v ohišju in ga rahlo potisnite v tesnilno maso. Prepričajte se, da je grelnik v obeh smereh vodoraven in se ne nagiba!

Po približno treh do štirih dneh se 4 mm tesnilna masa v 24 urah popolnoma strdi. Sedaj lahko štiri matice pod tlemi vozila ali kovinsko šablono privijete na navojne palice, pritrjene na telo grelnika, in jih enakomerno zategnete po vsej dolžini.

Izziv - MB Sprinter 906

Priključitev napajalnega voda za dizelsko gorivo je lahko največji izziv: pri vozilu Sprinter 319 CDI, tip 906, je dizelska črpalka nameščena v rezervoarju. To pomeni, da ne morete preprosto namestiti odcepa za dizelskim filtrom (kar naj bi bilo tudi "prepovedano"), saj brez dizelske črpalke, tj. brez delujočega motorja, tu ne bo priteklo nobeno dizelsko gorivo.

Možna rešitev je na primer odstranitev polnilne lopute, vključno s tulcem, ki obdaja polnilno grlo, in nato izvrtanje 6 mm luknje na približno 10. uri (z notranje strani grla), da se priložena plastična cev potisne na dno rezervoarja za dizelsko gorivo.
Pred uporabo vrtalnika morate v šobo rezervoarja dokaj tesno vstaviti gobo, da se v njej ujamejo ostružki vrtalnika in prepreči, da bi slučajno prišli v rezervoar. Okoli gobice ovijte žico, da jo boste po vrtanju zlahka izvlekli.

Priložena plastična cev za dizelsko gorivo se od zunaj spusti skozi izvrtano luknjo v polnilnem vratu in potegne ven do razdalje od polnilnega vratu do približno spodnjega roba karoserije, nato pa se potisne v polnilni vrat do ustja rezervoarja.

Preostali konec je speljan navzdol vzdolž polnilnega vratu in cevi s togim enožilnim kablom (npr. NYM 1,5 mm2), ki je vstavljen v cev in zavarovan proti zdrsu z izolacijskim trakom, ter skozi režo med talnim tesnilom in cevjo navzven pod vozilom.

Zdaj je treba iz rezervoarja posesati dizelsko gorivo. Zaradi prozornosti plastične cevi lahko postopek sesanja enostavno nadzorujete. Sesajte stoje, ne leže pod vozilom, in prenehajte, ko je na koncu cevi še približno 20 cm zraka.
S palcem zapečatite konec cevi, se spustite pod vozilo in končno potisnite plastično cev na priključni del grelnika za dizelsko gorivo. Pred tem držite plastično cev stran od sebe, da vas ne zadene morebitno uhajajoče dizelsko gorivo, umaknite palec s konca cevi, počakajte, da uide zrak, da uide prvo dizelsko gorivo, in hitro potisnite konec cevi na priključek grelnika.

Odvečna plastična cev je shranjena v prostoru med polnilno cevjo in vozilom, tako da je na voljo zadostna rezerva, če bi kadar koli prišlo do puščanja cevi.

Ker se lahko plastična cev precej približa izpušni cevi, jo je priporočljivo voditi vzdolž cevi za dovod hladnega zraka s kabelskimi vezmi.

Vevor - Električni priključek

Električna povezava je izvedena hitro. Vsi priključki so jasno kodirani, za delovanje grelnika je treba priključiti le plus in minus 12 V.

Vevor - Zagon

Ko je napajalnik priključen, se zaslon na nadzorni plošči prižge. Ko pritisnete sredinski gumb Gumb za vklop/izklop se ventilator zažene na najnižji ravni. Klikanje pomeni, da se je dizelska črpalka zagnala. Ker se zrak, ki je ostal v samem grelniku, hitro premakne v sistem, pride do hitrega vžiga. Hitrost ventilatorja se enakomerno povečuje in po petih minutah lahko jasno začutite topel zrak.

Vevor - Nadzorni sistem

Uporabite dva gumba s puščicama na nadzorni plošči ali daljinskem upravljalniku, levo / desnotemperaturo lahko zmanjšate ali povečate v desetih korakih. Razpon nastavitev je 8 ... 36 °C en korak ustreza približno 2,8 °C. Žal to velja tudi za nekoliko dražjo različico daljinskega upravljalnika Bluetooth. Nekoliko grobo strukturiran, vendar dober ... za to ceno ...!

Nastavitev "3" zadostuje že pri zunanjih temperaturah malo nad lediščem, da se ustvari prijetna temperatura za delo v vozilu. Nastavitev "10" bi morala tudi pri dvomestnih zunanjih temperaturah v neizoliranem vozilu ustvariti temperaturo, ki je precej nad pragom znojenja.