Фотоэлектрические модули - размеры и мощность

Время чтения 4 минут

Размеры и мощность различных фотоэлектрических модулей сильно различаются в зависимости от сферы применения. От удобных модулей, предназначенных только для поддержания работы камеры, до больших модулей для фотоэлектрических полей, а также морских или других сложных применений.

Проблема с пространством

В дополнение к применению фотоэлектрических систем или балконных электростанций, где пространство не имеет особого значения, владельцы автодомов часто оказываются перед дилеммой, поскольку пространство в дефиците, как и электричество. В большинстве случаев береговое питание недоступно, а шумный генератор - это не то, чему хочется подвергать себя и окружающих. Поэтому единственный выход - установить на крыше фотоэлектрический модуль.

Однако на крыше уже находятся различные люки, вентиляторы, вентиляционные отверстия, спутниковые антенны и т. д., которые конкурируют за место с фотоэлектрическим модулем. Свободным остается один прямоугольный участок - 175 x 120 см.

Этого должно быть достаточно!

Как всегда, все относительно: летом, в южных, залитых солнцем краях, при безоблачном небе и ярком солнце - этого действительно может быть достаточно. Однако в широтах Германии или дальше на север солнце находится все ниже и ниже, а не почти вертикально, как в южных регионах. Фотоэлектрический модуль лежит плоско на крыше и поэтому наиболее эффективен только при вертикальном освещении.

Определение требований

Чтобы выяснить, действительно ли "должно быть достаточно" покрывает спрос, имеет смысл рассчитать, каким потребителям и на какой срок требуется та или иная мощность.

Даже от большой батареи мало толку, если потребляемая энергия не может быть восполнена за счет солнечного излучения. В какой-то момент батарея разрядится. Без солнечного света вам придется долго ждать, пока она будет наполовину готова к использованию.

Тем более, если это не LiFePo4, а AGM-аккумулятор. Если батарея LiFePo4 может использовать около 95 % своей емкости, то батарея AGM довольствуется 50 % своей номинальной емкости и уже считается нуждающейся в зарядке.

Батарею следует рассматривать только в качестве буфера между входящей и исходящей энергией, если вы хотите предотвратить отключение батареи.

Размер обеспечивает производительность

Фотоэлектрические модули вырабатывают электроэнергию с помощью отдельных элементов, Вафли электричество из солнечного излучения. Чем больше ячеек в модуле, тем больше электроэнергии он вырабатывает, но и тем больше он по размеру.
Поэтому возможный размер фотоэлектрического модуля в конечном итоге является ограничивающим фактором с точки зрения генерируемой энергии.

• 380 .. 400 Вт - 1767 x 1041 мм - 60 пластин - 1,84 м²
• 520 .. 540 Вт - 2094 x 1134 мм - 84 пластины - 2,37 м²
• 540 .. 560 Вт - 2278 x 1134 мм - 91 пластина - 2,58 м²
• 695 .. 720 Вт - 2384x 1303 мм - 112 пластин - 3,11 м²

Модули, генерирующие электроэнергию с обеих сторон, позволяют обойти эту проблему. бифациальный Фотоэлектрические модули. Прирост энергии на задней стороне зависит от высоты установки и подложки: окрашенная в белый цвет поверхность или даже зеркало гарантируют значительное увеличение энергии - до 30 % дополнительного выхода.

Что делать?

Если вам не повезло с обилием солнечного света, борьба за поддержание заряда батареи может быстро превратиться в гонку с солнцем. Некоторые люди устанавливают на крыше крепления, позволяющие наклонять и поворачивать модуль по отдельности. Другие устанавливают "портативные" модули рядом с домом и прислоняют их к кузову под подходящим углом. Помимо того, что такие модули не являются "массовым" товаром, а производятся в небольшом количестве и поэтому стоят дороже, не все хотят тратить время на то, чтобы иметь место для их хранения во время путешествия, а также обходиться без солнечной зарядки во время поездки.

Альтернативное решение

Поэтому важно искать такие варианты установки, которые максимально увеличивают площадь поверхности, а значит, и доходность. Во время сильного града ни страховщики, ни владельцы не были рады, когда градины разбивали относительно тонкие пластиковые купола мансардных окон и создавали внутри непроизвольную ванну для ног.

Так почему бы не установить один или два больших фотоэлектрических модуля по всей поверхности крыши спереди и сзади, над открытыми люками?

Обычно расстояние 14 ... 16 см от крыши также обеспечивает идеальную заднюю вентиляцию модулей. При использовании бифасиальных модулей это расстояние достаточно для использования отраженного от крыши света и повышения урожайности. А в случае града модули защищают чувствительные люки крыши от повреждений - беспроигрышная ситуация для всех участников во всех отношениях. При этом потери света очень незначительны, тем более что на боковые окна обычно приходится львиная доля светового потока. Еще одно преимущество: люки могут оставаться открытыми даже во время дождя!

Зная, как ...

Только монтаж модулей, подъем, требует некоторых конструктивных усилий, что является приятным изменением для опытного слесаря.
Идея: возьмите две алюминиевые угловые пластины толщиной 3 мм в качестве L-профиля. Через соответствующие промежутки привариваются стабилизирующие треугольные пластины. Короткая сторона L-профиля используется для крепления к крыше автомобиля, а длинная - для крепления рамы фотоэлектрического модуля, которая прикручивается заподлицо с верхней частью алюминиевого листа с помощью винтов V2A или, что проще, приклепывается.
Если вы также уделяете внимание аэродинамике, сделайте на профиле спойлер под углом около 30 ... 40°, который отводит ветер вверх, но позволяет ему проходить между двумя профилями под модулями (для охлаждения).
Если вам нужен шикарный внешний вид, можно окрасить профили порошковой краской в цвет автомобиля.

Использовать энергию ветра?

Многие люди, столкнувшиеся с проблемой невозможности надежной и достаточной зарядки аккумулятора от солнечного света, уже задумывались об этом.

Наконец, существуют вертикальные ветрогенераторы, способные выдавать 240 Вт и даже до кВт энергии.

Несколько аспектов говорят против этого: во-первых, системы, даже в небольшом исполнении, все равно имеют высоту около метра, а значит, меньше подходят для установки на мобильных домах, даже если вы не превышаете допустимую высоту в 4 м.

Следующий недостаток заключается в том, что данные, используемые в рекламных целях, обычно представляют максимальные значения, которые достигаются при скорости ветра 72 км/ч (20 м/с), но это возможно только в море или при движении по автострадам. Таким образом, при обычной скорости ветра 5 м/с в центре Германии отдача будет близка к 0,0 Вт. Не считая того, что измеренные скорости ветра регистрируются на высоте 10 метров. Вот где становится тесно на крыше автомобиля...

И последнее, но не менее важное: вибрации системы должны быть поглощены, чтобы предотвратить повреждение кузова, не говоря уже о соответствующем развитии шума.

Ja, der Wind, in großen Höhen, ist durchaus in der Lage große Energiemengen zu liefern, doch bewegen wir uns mit einem Wohnmobil in diesen Höhen doch eher selten 😉 – Also, eine nette Idee, nur leider nicht praktikabel.