光伏组件 - 尺寸和输出

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根据应用的不同，不同光伏组件的尺寸和输出功率也大相径庭。从仅用于维持照相机运行的简便模块，到用于光伏发电场的大型模块，以及海事或其他要求苛刻的应用。.

空间问题

除了应用于空间不是特别重要的光伏系统或阳台发电站之外，房车车主在这方面往往也会进退两难，因为空间和电力都很紧缺。在大多数情况下，岸电无法使用，而嘈杂的发电机又让自己或他人无法忍受。因此，唯一的选择就是在车顶安装光伏组件。.

然而，各种屋顶舱口、风扇、通风口、卫星天线等都已安装在这里，它们都在与光伏组件争夺空间。还有一个长方形区域是空闲的 - 175 x 120 厘米。.

这就足够了！

不过，任何事情都是相对的：夏天，在南方，在阳光普照的地方，万里无云，阳光明媚--这可能确实足够了。然而，在德国或更北的纬度地区，太阳越来越低，不像南部地区那样几乎垂直。光伏组件平放在屋顶上，因此只有在光线垂直时才能发挥最大效率。.

确定要求

要想知道 „必须足够 “是否真的能满足需求，就必须计算出哪些用户需要哪些电力，需要多长时间。.

如果消耗的能量不能由太阳辐射来补充，即使有一个大电池也没什么用。电池总有一天会用完。在没有阳光的情况下，你将不得不等待很长时间，直到它能再次使用一半的时候。.

如果蓄电池不是锂电池，而是 AGM 电池，情况就更糟糕了。LiFePo4 电池可使用约 95 % 的容量，而 AGM 电池只能使用 50 % 的额定容量，因此已被认为需要充电。.

如果要防止电池停电，只能将电池视为输入和输出电力之间的缓冲器。.

尺寸带来性能

光伏组件通过单个电池产生能量、, 晶片 从太阳辐射中发电。电池组件的电池数量越多，发电量就越大，但体积也越大。.
因此，光伏组件的可能尺寸最终成为限制发电量的因素。.

• 380 ..400 瓦 - 1767 x 1041 毫米 - 60 个晶片 - 1.84 米²
• 520 ..540 W - 2094 x 1134 mm - 84 个晶片 - 2.37 m²
• 540 ..560 W - 2278 x 1134 毫米 - 91 个晶片 - 2.58 米²
• 695 ..720 W - 2384x 1303 mm - 112 个晶片 - 3.11 m²

双面发电的模块提供了一种解决方法。. 双面 光伏组件。背面的能量增益取决于安装高度和基板：白色油漆表面甚至镜面都能保证能量的显著增加，最多可增加 30 % 的产量。.

怎么办？

如果日照不够充足，电池充电的战斗很快就会变成与太阳的赛跑。有些人在车顶上安装了支架，可以单独倾斜和旋转模块。还有一些人将 „便携式 “模块放在房车旁边，以适当的角度靠在车身上。除了这种模块不是 „批量生产 “的产品，而是小批量生产，因此价格较高之外，并非每个人都愿意在旅行时费力地腾出空间来存放这些模块，也并非每个人都愿意在旅途中不使用太阳能充电。.

替代解决方案

因此，重要的是要寻找其他安装方式，以最大限度地增加表面积，从而提高产量。在下大冰雹的时候，当冰雹砸碎屋顶窗户上相对较薄的塑料圆顶，并在屋内造成非自愿的脚盆浴时，保险公司和业主都会很不高兴。.

那么，为什么不在敞开的屋顶舱口上方，从前到后在整个屋顶表面安装一到两个大型光伏组件呢？

通常 14 ...16 厘米的距离也确保了组件后部的完美通风。对于双面组件来说，这个距离足以利用屋顶反射的光线并提高产量。如果遇到冰雹，组件还能保护敏感的屋顶舱口不受损坏--在各个方面都实现了双赢。光照的损失非常有限，尤其是侧窗通常占据了大部分的采光。另一个优点是：即使在雨中，舱门也可以保持打开状态！

了解如何 ...

只有模块的安装，即升降，需要一些建设性的努力，这对熟练的锁匠来说是一个可喜的变化。.
作为一个想法：用两块 3 毫米厚的铝角板作为 L 型材。以适当的间隔焊接稳定三角板。L 型材的短边用于固定在车顶上，长边用于固定光伏组件框架，使用 V2A 螺钉或更简单的铆钉将光伏组件框架与铝板顶部齐平。.
如果您还注重空气动力学，可在型材上安装一个角度约为 30 ... 40° 的扰流板。40°，这样可以将风向上引开，但又可以让风从模块下方的两个型材之间穿过（用于冷却）。.
如果您想要一个别致的外观，可以将型材涂成汽车的颜色。.

利用风能？

很多人在遇到无法利用阳光为电池可靠、充分充电的问题时，都已经想到了这一点。.

最后，还有一些垂直风力发电机可以提供 240 瓦甚至高达千瓦的功率。.

有几个方面与此背道而驰：首先，即使是小型设计的系统，也有一米多高，因此不太适合安装在活动房屋上，即使是在低于 4 米允许高度的情况下也是如此。.

另一个不足之处是，用于广告目的的数据通常代表风速为 72 公里/小时（20 米/秒）时的最大值，但只有在海上或在高速公路上行驶时才能达到。因此，在德国中部通常为 5 米/秒的风速下，发电量接近 0.0 瓦。此外，测量的风速是在 10 米高处记录的。在车顶上，风速会变得很低...

最后但并非最不重要的一点是，系统的振动必须被吸收，以防止对车身造成损害，更不用说相应的噪音了。.

Ja, der Wind, in großen Höhen, ist durchaus in der Lage große Energiemengen zu liefern, doch bewegen wir uns mit einem Wohnmobil in diesen Höhen doch eher selten 😉 – Also, eine nette Idee, nur leider nicht praktikabel.