Problemos su "AdBlue", EGR, SCR ir kt.?

Skaitymo laikas 3 minutės

Atnaujinta - sausio 10, 2024

AdBlue, EGR, SCR, NOx ... problemos - apsilankymai dirbtuvėse ir sąskaitos su nuolat didėjančiomis galutinėmis sumomis ... - kas to nėra patyręs?

Malonus variklio įspėjamosios lemputės pasisveikinimas, priminimas papildyti degalų atsargas "AdBlue", baimė, kad nepavyks užvesti variklio, nes elektronika persijungia į avarinį režimą ir neleidžia užvesti variklio iš naujo, klaidų pranešimai, pavyzdžiui, "Prasta "AdBlue" kokybė" - visa tai ir dar daugiau vis dažniau aptemdo šiandieninių automobilių vairuotojų kasdienybę.

Kas yra "AdBlue"?

AdBlue - maždaug dviejų trečdalių demineralizuoto vandens ir vieno trečdalio karbamido mišinys - įpurškiamas į išmetimo traktą titano danga padengtame SCR katalizatoriuje, kai išmetamųjų dujų temperatūra yra aukštesnė nei 170 °C. Mišinys sumažina NOx emisiją, nes NOx paverčia azotu ir vandeniu. Mišinys sumažina NOx emisiją, paverčiant NOx į azotą ir vandenį.
Kilus dyzelino skandalui paaiškėjo, kad automobilių gamintojai įrengė SCR išjungimo įtaisą, kuris įjungdavo NOx kontrolę tik važiuoklės dinamometre, bet išjungdavo ją eisme, kad kompensuotų dėl NOx mažinimo priemonių papildomai sunaudojamus degalus.

Ką reiškia SCR?

SCR santrumpa reiškia selektyvųjį katalitinį redukavimą - išmetamųjų dujų apdorojimą kartu su ADBlue, siekiant azoto oksidus (NOx) paversti į vandenį (garus) (H₂O) ir azoto (N₂).

Ką reiškia EGR?

EGR reiškia išmetamųjų dujų recirkuliaciją ir taip pat padeda sumažinti NOx kiekį.
Dyzeliniuose varikliuose šis procesas - tai pusiausvyros ieškojimas, nes greitėjant galima recirkuliuoti mažiau išmetamųjų dujų, kad nesusidarytų suodžių. Kadangi to neįmanoma pasiekti mechaniniu būdu, esant tokiam greičiui, kokio reikėtų, naudojami papildomi procesai, pavyzdžiui, SCR.

Nelaimės ...

Ką darote, kai elektroninė sistema sugenda ir jums tenka naudotis dviračiu arba viešuoju transportu, kad nuvyktumėte iš taško A į tašką B, o ne naudotis "transporto priemone" pagal paskirtį?

Problemą apsunkina tai, kad automobilių prekybos salonai laiku negauna tokių valdymo blokų atsarginių dalių, kurių laukimo laikas kartais trunka ilgiau nei metus, o tai reiškia, kad remontui atiduotų transporto priemonių negalima suremontuoti.
Ar gamintojai nekontroliuoja programavimo ir jutiklių technologijų?

Klientai tampa vis labiau nepatenkinti, automobilių pramonės reputacija smunka, o žmonės iš būtinybės pereina prie e. transporto, jei tik turi reikiamų smulkių pinigų. Tačiau net ir tai retai kada padeda, nebent judate tik nuo vieno lizdo prie kito ir vienoje vietoje būnate bent jau įkrovimo laiką. Vietą taip pat retai kada galima pasirinkti savavališkai, nes įkrovimo infrastruktūra yra ne visur, ji neveikia arba vieta šiuo metu yra laisva.

Nelaimė po nelaimės.

Priemonė?

Iš valdymo blokų paslapčių pinklių ir spąstų jums gali padėti išsikapstyti išradingi specialistai. Tačiau: - Leidžiama naudoti tik ne Europos šalių eksporto transporto priemonėse -!

Kodėl? Todėl, kad ES transporto priemonės apmokestinamos atsižvelgiant į jų išmetamųjų teršalų kiekį. Kuo mažesnis išmetamų teršalų kiekis, tuo mažesnis transporto priemonės mokestis.
Taigi, jei išmetamųjų teršalų vertė padidėja, reikia mokėti didesnį mokestį. Šis mokestis išvengiamas tuo metu, kai keičiamos vertės, nes, kaip teigiama, išmetama ne mažiau teršalų, o galbūt daugiau. Prisiminkite "dyzelino skandalą"...

Todėl toliau darysime prielaidą, kad transporto priemonės eksportuojamos už ES ribų.

Derinimo specialistai yra pažįstami iš lustų derinimo eros. Keletas papildomų arklio galių, pakeitus variklio parametrus variklio valdymo blokų programinėje įrangoje, pakoregavus įvairias kitas su našumu susijusias vertes, ir turėsite vairavimo patirtį, kurios taip troškote.

Variklio kontrolės lemputės įjungimas, "AdBlue" pranešimai ir "NoX" klaidos taip pat yra užprogramuotos programinės įrangos sąlygos. Joms galima daryti įtaką atitinkamai jas perprogramuojant, taip pašalinant, pavyzdžiui, baimę keliantį užvedimo blokavimą.

Įdomu pastebėti, kad po perprogramavimo kai kuriais atvejais degalų sąnaudos netgi sumažėja, pagerėja pagreitis, o išmetamųjų dujų emisija išlieka beveik tokia pati. Savaime suprantama, kad visi ankstesni ginčai ir minėti klaidų pranešimai jau praeityje.

Jei norite sužinoti daugiau šia tema, žr. Įmonė rekomenduojama. Be labai aukšto lygio kompetencijos, jie taip pat pasižymi didele dalimi draugiškumo ir orientacijos į klientą, taip pat puikiu palaikymu už visais atžvilgiais pateisinamą kainą!

Kad variklis ilgai tarnautų ...

Jei norite pamatyti savo transporto priemonę, kurios rida viršija 300 000 km, yra Priedas kuris, viena vertus, padeda pašalinti šlako medžiagas iš variklio, o ateityje užsandarina visus vidinius variklio paviršius, taip sumažindamas trinties nuostolius ir nusidėvėjimą ir taip prisidėdamas prie ilgo variklio tarnavimo laiko ir - ne mažiau svarbu - sumažindamas degalų sąnaudas.