Startera akumulatora pārvietošana uz iekšpusi

Lasīšanas laiks 3 protokols

Atjaunināts - 29. decembris, 2022

Kādā brīdī transportlīdzekļa akumulatora kalpošanas laiks tuvojas noslēgumam. Tā nomaiņa ir nenovēršama, un arvien svarīgāki kļūst apsvērumi par to, kā veco akumulatoru aizstāt ar jaunu, iespējams, lielāku akumulatoru pilnībā integrēta transportlīdzekļa motora nodalījumā.

Lielāks akumulators ir sinonīms svara un vietas palielinājumam. Pēdējais aspekts parasti ir ierobežojošais faktors, ja ir paredzēta viena un tā pati akumulatora uzstādīšanas vieta.

Bet kas notiek, ja akumulatoru pārvieto uz iekšpusi? Telpas palielinājumam vairs nav būtiskas nozīmes. Turklāt tas ir (vairāk) pasargāts no sala nekā motora nodalījumā, tāpēc ziemā to ir vieglāk iedarbināt. Tiek novērsta arī novecošanās ārējās temperatūras ietekmes dēļ, kas savukārt ļauj ilgāk ietaupīt naudu.

Turklāt jūs esat brīvāks bateriju izvēlē un varat orientēties uz "masveidā ražotām precēm", jo esat brīvs no jebkāda "reta" dizaina. Un - pēdējais, bet ne mazāk svarīgais - arī drošinātāji, kas uzstādīti pie transportlīdzekļa akumulatora pozitīvā pola, ir ātri pieejami.

Iekšējā uzstādīšana pati par sevi nav vienkāršs risinājums, ja vēlaties saglabāt esošās pilnībā integrēta transportlīdzekļa aprīkojuma funkcijas. Ierosinātais variants nav īsti iespējams. Tomēr, ja esat elastīgs un neiebilstat pret pasažieru puses paneļu pārveidošanu, šis izdevīgais variants ir pieejams kā bijušais pakāpiens pasažieru pusē. Tas ir tieši tāda augstuma un platuma, kāds nepieciešams akumulatoram ar standarta izmēriem.

Galu galā ir svarīgi, lai kabeļu maršruti būtu pēc iespējas īsāki, kas ir iespējams, jo jaunais akumulators atrodas tieši aiz labās puses priekšējā riteņa arkas salonā. Nākotnē lēciena iedarbināšana būs iespējama caur pasažiera logu.

Pozitīvo/negatīvo kabeļu pagarinājumu var pieslēgt elektrotīklam ar Augststrāvas savienotāji ko var realizēt 50 mm²- kabeļus var savienot, izmantojot presēšanas metodi un noslogojot ar aptuveni 300 A strāvu, vai arī parastajā veidā - kā tiešo kabeļu savienojumu.

Pozitīvais kontakts šasijas pusē ir aprīkots ar četriem drošinātājiem. Arī šie kabeļi būtu(!) attiecīgi jāpagarina ar identiska šķērsgriezuma kabeļiem un piemērotiem kontaktdakšu savienotājiem vai klempju uzmavām.

Drošinātāji ir (saskaņā ar FIAT Ducato rokasgrāmata):

• 150 A - Vadības bloka aizsardzība CVM sadale (motora nodalījums) - drošinātāja Nr. F70
• 80 A - rezerves drošinātājs CFO sadalei (kāju nodalījums labajā pusē) - drošinātāja Nr. F71.
• 100 A - Alternators (2.8 JTD un 2.0 JTD A/C) - F72 drošinātājs.
• 70 A - instalācijas ligzda (EBL / atslēgšanas relejs - virszemes barošana) - drošinātāja Nr. F73

Uzmanību: šiem drošinātājiem transportlīdzeklī nav rezerves drošinātāju (tāpat kā citās drošinātāju kastēs). Tāpēc ieteicams tos iegādāties atsevišķi un turēt pa rokai. Protams, ja tie ir, iespējams, tie nekad nebūs vajadzīgi.

Startera motora pozitīvais vads nav drošinātājs un ir savienots tieši ar to.

Ja vēlaties izvairīties no dažādu kabeļu pagarināšanas un atstāt drošinātājus tur, kur tie ir, ir ļoti praktisks alternatīvs risinājums, izmantojot tikai divus 50 mm kabeļus.²- kabelis (plus / mīnus).

Abi 50 mm² Kabeļi ir ievilkti sānu motora nodalījumā, izmantojot divus atsevišķus 20 mm caurumus, kas pasažiera pusē no augšas izurbti caur putuplasta izolāciju un PVC paneli zem tās.

Pēc tam tiek izmērīts attiecīgais garums, kabeļa gali tiek noņemti, un cauruļveida kabeļa uzgaļi tiek piespiesti. Šiem kalibriem ieteicams izmantot tikai hidrauliskās preses.

Akumulatora pozitīvā pola termināļa drošinātāja turētājā ir M8 caurums, ko var izmantot, lai pieslēgtu piemērotu cauruļveida kabeļa uzgaļa savienotāju 50 mm kabeļa galam.² Pozitīva kabeļa stiprināšana ir iespējama, izmantojot M8 x 35 mm skrūvi, paplāksni, fiksācijas uzgriezni, paplāksni, cauruļveida kabeļa uzgaļus, paplāksni un fiksācijas uzgriezni.

Pozitīvais kabelis jānostiprina ar kabeļu saiti piemērotā šasijas vietā, lai novērstu drošinātāja turētāja saskari ar zemi.

Demontētā akumulatora negatīvā pola termināļa negatīvie kabeļi tiek savienoti ar vienu no divām pieejamajām M8 skrūvēm, kas atrodas akumulatora turētāja priekšpusē pa kreisi (parasti tās ir nokrāsotas ar baltu krāsu, un krāsa tiek noņemta, izmantojot vītņu griezēju), kopā ar jauno 50 mm skrūvi.² Mīnus kabelis, kas pieskrūvēts kopā, izmantojot fiksācijas uzgriezni.

Startera akumulatora lādētājs

Ja jums tik un tā ir instalēti Victron komponenti, tad. Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A par. To var administrēt, izmantojot Bluetooth, un var uzzināt pašreizējo funkcionālo stāvokli. Pateicoties kompaktajai konstrukcijai, to var uzstādīt tieši labajā pusē virs iepriekšējā pakāpiena, un to var uzstādīt, izmantojot īsu 10 mm stiprinājumu.² kabeli pie akumulatora savienojumiem.

Lādētājs ir pieslēgts 230 V, izmantojot atsevišķu kabeli, kas ir aizsargāts ar papildu drošinātāju no drošinātāju sadalītāja.

DC/DC uzlādes pastiprinātājs

Braukšanas režīmā akumulators tiek uzlādēts, izmantojot uzlādes pastiprinātāju. Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A uzlādēts. Tas jānovieto tiešā virsbūves akumulatoru tuvumā, jo pastiprinātājs automātiski kompensē sprieguma zudumus startera akumulatora barošanas līnijās.
Pat ja tas var kompensēt sprieguma zudumus, tam nevajadzētu vilināt jūs ar pateicību izmantot plānus kabeļus. Jo vairāk tam ir jākompensē, jo mazāka ir uzlādes jauda un siltuma zudumi.

Kabeļi ar 35 mm² labi sader ar stieples gala uzmavu, 50 mm² tikai bez uzmavām un ļoti cieši ieskrūvēt uzlādes pastiprinātāja skrūvju spailēs. Šajā sakarā, ja to atļauj uzliktā kabeļa garums, 35 mm² lai saņemtu labvēlību.

Garākiem kabeļiem un nepieciešamajiem 50 mm² šim nolūkam var izmantot, izmantojot ANL drošinātāja turētājs tieši pirms akumulatora uz 35 mm² var samazināt. Saskaņā ar uzlādes pastiprinātāja datu lapu 60 A drošinātājam jābūt pievienotam pozitīvajā līnijā tieši pirms akumulatora. Savienojuma spaile ir nepieciešama negatīvajā pusē, lai reducētu.