Radio CB dans le camping-car

Mise à jour – 31 décembre 2022

CB Funk – bien connu des anciens, mais de plus en plus pertinent aujourd'hui.

Les voitures, à l’exception de la vénérable Trabbi, ont généralement un toit en métal solide. Dans le passé, avec des sentiments mitigés, les gens ont percé un trou central pour la base de l'antenne, s'assurant que la masse était solide et bénéficiait d'une onde stationnaire propre.

Les choses sont complètement différentes pour les camping-cars avec toit en PRV ou en aluminium : sans antenne sans sol, aucune chance.

Et la longueur de l'antenne, plus elle est longue, mieux c'est - la réception et la portée - est très limitée sur un camping-car déjà grand. 410 cm est la hauteur maximale autorisée, il suffit de penser au contrôle de la hauteur dans le tunnel de l'Elbe, par exemple. Cela ne laisse généralement que 100 cm pour une antenne CB.

Au début, j'ai tenté ma chance avec l'Albrecht McKinley. Ce n'est pas une bonne idée, comme il s'est vite avéré : 2 watts de puissance mesurée au lieu de 4 watts, la modulation est très limitée et ne peut pas être améliorée même avec un microphone préamplificateur décent.
Une analyse de l'appareil a révélé qu'aucun réglage approprié n'avait été effectué en usine, ce qui signifie qu'un appareil défectueux avait été livré. Après avoir corrigé différents paramètres, l'appareil a fourni les valeurs attendues.

Les camping-cars avec toit en PRV ou en aluminium n'ont pas de prise de terre électrique. L'antenne Racer 90 n'a donc atteint qu'une onde stationnaire d'environ 2,0. Celui sans masse Gamma 2F cependant, a produit une vague permanente de clean 1.0. Bien entendu, la propagation physique des ondes radio avec de telles antennes n’est pas idéale, mais elle est plus exploitable qu’avec une mauvaise onde stationnaire.

Si vous souhaitez obtenir une portée décente, tant du côté de la réception que de l'émission, vous ne pouvez pas éviter une antenne de station de base. C'est difficile à réaliser avec un mobil-home, mais pas impossible.

Il vous en faut un stable pour ça Mât coulissant en aluminium, 1,34 m de long une fois inséré, 10 m une fois déployé et seulement 9,6 kg, et une antenne de station GRP pouvant supporter jusqu'à 500 W de charge continue, comme celle-ci Sirio Gainmaster⅝ (Fiche de données) de 7,36 m de long, démonté 1,95 m et donc tout juste adapté au garage arrière.

Pourquoi pas un mât GRP ? Ceux-ci sont trop sensibles pour une utilisation mobile à long terme, car le tuyau en PRV a tendance à se briser lorsque les colliers de serrage sont serrés.
Un tube en aluminium, même anodisé, est sensible à la poussière et aux particules de saleté et doit donc toujours en être largement exempt.

Le mât de poussée est monté à l'arrière du camping-car, au-dessus du pare-chocs sur la paroi arrière. Le câble d'antenne - de haute qualité - est posé à l'intérieur des tubes du mât et à l'extrémité du tube le plus intérieur via un Chapeau de mât conduit dehors. Celui-ci connecte le câble Gainmaster préfabriqué.

En interne, le câble d'antenne passe à l'une des deux entrées commutateur d'antenne, le mobile Gamma 2F est connecté à l'autre entrée. Cela facilite le passage d'un fonctionnement mobile à un fonctionnement stationnaire.

S'il y a deux appareils radio, chaque antenne peut être connectée exclusivement (c'est-à-dire pas en parallèle) à chacun des deux appareils radio connectés à l'aide d'un commutateur d'antenne supplémentaire dont les deux entrées sont directement reliées entre elles via un adaptateur.

Astuce pour ceux qui aiment concevoir et construire leurs propres antennes : dans la gamme de fréquences de 50 kHz.. 1,5 GHz est la nanoVNA 4H un outil recommandé.