Dépose du lit rabattable

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Mise à jour – 21 janvier 2023

Sur Internet, on avait du mal à croire les histoires d'horreur lorsqu'on disait qu'il fallait démonter le pare-brise.

Heureusement, ce scénario s'est avéré être un conte de fées : L'aménagement s'est avéré simple et a été réalisé par deux hommes en moins de deux heures de travail, en toute tranquillité. Sans aucune égratignure sur le mobilier !

La procédure

Préparations

Tourner le siège à droite de l'entrée avec le dossier vers la paroi latérale du passager afin d'avoir plus de place pour sortir les éléments encombrants comme le sommier à lattes et le cadre métallique du lit de pavillon.

Démontage des rideaux de la vitre latérale côté conducteur et passager, ainsi que de la construction de maintien des rails de roulement en desserrant les vis respectives sous les caches à enlever.

Détacher la bande Velcro de la toile de protection visuelle en bas du bord périphérique du lit escamotable. Retirer les coulisseaux et les rideaux du rail de roulement du ciel de pavillon, ainsi que les trois rails eux-mêmes.

Après avoir desserré les vis - assez longues - des raccords de pot, les parties latérales à droite et à gauche du lit de pavillon peuvent être retirées.

La vie en rose

Les baguettes décoratives de couleur bois fixées sous le lit de pavillon sont détachées avec précaution à l'aide d'une spatule. Le revêtement inférieur du lit escamotable, recouvert de moquette, est maintenu au milieu du sommier à lattes par des vis dissimulées sous les baguettes décoratives, ainsi qu'au moyen de plusieurs vis sur le pourtour du bord du sommier à lattes et sur le cadre métallique de celui-ci. De plus, des agrafes sont passées par le haut, ce qui donne un maintien supplémentaire en plus du collage des lattes décoratives. Ici, un léger effet de levier permet de retirer les agrafes des lattes décoratives.

Après avoir desserré toutes les vis susmentionnées, le panneau de contreplaqué recouvert de moquette peut être retiré. Veillez à ce que le câble alimentant les deux lampes halogènes soit débranché au niveau des connecteurs correspondants avant de retirer entièrement le panneau de contreplaqué.

Le câble passe d'ailleurs - bêtement - à travers le cadre du sommier. Pour pouvoir retirer le sommier, il faut couper le câble sur le côté, au-dessus du mécanisme de levage côté conducteur. Veuillez ouvrir la gaine de protection du câble sur le côté et couper les câbles positif et négatif SECTIONNEMENT (sinon, court-circuit).

Le sommier à lattes peut maintenant être soulevé hors du cadre métallique. Pour ce faire, l'extrémité côté conducteur est d'abord tournée vers l'intérieur du véhicule, puis abaissée en tenant compte des armoires suspendues, tout en maintenant les extrémités côté pare-brise et côté passager dans la même position afin d'éviter toute collision avec le plafond ou le pare-brise.

Ce n'est que lorsque l'extrémité initialement située du côté du conducteur peut être abaissée dans le couloir que la partie située du côté du passager est également abaissée. Le sommier peut alors être porté verticalement sur le côté.

Matériel dur

Pour cela, il faut d'abord desserrer les deux écrous de 17 les plus proches des sièges en bloquant le côté opposé. Les vis restent encore en place. Les goupilles fendues sur la tige de piston du ressort à gaz à droite et à gauche sont pliées proprement à l'aide d'une pince universelle et retirées. Dans l'étape suivante, un assistant maintient le cadre au centre du côté du pare-brise pendant que l'on dévisse les deux vis métriques dont les écrous ont été desserrés auparavant. Les dernières spires peuvent être difficiles à visser. Il est possible d'y remédier en douceur à l'aide d'un mandrin/tournevis et d'un marteau. Une fois les deux vis retirées, le cadre peut être basculé en direction du dossier des sièges avant par l'assistant qui le maintient.

Ce n'est qu'à ce moment-là que les tiges de piston sont retirées de leur support à l'aide d'un puissant tournevis à lame plate. Les tiges de piston sont encore un peu sous tension et avanceront d'environ deux millimètres lorsqu'elles seront libérées.

L'avant-dernière étape de démontage consiste à desserrer les raccords à vis situés à gauche et à droite du pare-brise, auxquels le cadre est encore suspendu. Le cadre repose ensuite sur les accoudoirs des sièges avant. Les deux bras métalliques reliés au cadre et désormais libres de se mouvoir sont solidement ( !) fixés au cadre à l'aide de colliers de serrage afin d'éviter toute oscillation pendant le transport vers l'arrière.

Et maintenant, sors-le

Un assistant place maintenant une couverture épaisse sur la partie supérieure droite du tableau de bord pour éviter d'éventuelles rayures lorsque le cadre métallique pivote vers l'extérieur.

L'assistant soulève le cadre verticalement des accoudoirs côté passager et le fait pivoter vers l'angle le plus extérieur du pare-brise côté passager, tandis que la position côté conducteur reste stabilisante.
Après avoir déposé le cadre côté passager sur le tableau de bord, le cadre côté conducteur peut être soulevé, passé en haut sur le dossier du siège du conducteur et abaissé dans le couloir. Le secouriste suit maintenant en direction du couloir et de la porte. Le cadre est sorti.

Enfin, il reste encore à desserrer les deux vis métriques des supports de cadre gauche et droit avec le ressort à gaz, ainsi que les supports de plafond dans lesquels les sangles de sécurité du lit escamotable ont été introduites.

Maintenant, tout le lit de pavillon et ses accessoires sont retirés, - et l'horloge devrait indiquer un peu moins de deux heures plus tard.