MB Sprinter - Kendi kendine yeterli dönüşüm

Okuma süresi 4 dakika

Güncellendi - 7 Mayıs 2025

MB Sprinter kendi kendine yetebilen bir eklenti olarak - karavan sahipleri için haklı bir istek. Kendi kendine yetmek, her yerde kıyı elektriğinden bağımsız olmak demektir.

Talep kabul edilebilir, ancak özellikle 319 sınıfında 3,5 tonluk aracın izin verilen brüt ağırlığına dikkat etmelisiniz.

Batarya ve şarj teknolojisi

Bunda olduğu gibi Katkı ayrıntılı olarak açıklanan 4 x 280 Ah LiFePo4 pilden oluşan bir güç paketi, tüm çevre birimleri de dahil olmak üzere çok kompakt bir tasarımda gerçekleştirilebilir.

Paket - kablolar ve PV üstyapısı olmadan - halihazırda 178,7 kg ağırlığında ve PV modülleri MPPT kontrolörü aracılığıyla aküleri şarj edecek, invertör araç aküsünü şarj edecek, bir diğeri dört aküyü kıyı gücü aracılığıyla şarj edecek ve bir şarj güçlendirici PV'ye ek olarak veya karanlıkta sürerken şarj edecek şekilde tasarlanmıştır.
Bununla birlikte, AGM akülerle aynı kurulum 222 kg daha ağırlık gerektirecektir. Bu nedenle LiFePo4 aküler kesinlikle daha iyi bir seçimdir, çok daha elverişli elektriksel özelliklerinden bahsetmeye gerek bile yok.

Parça listesi (veri sayfaları)

• 4x 280 Ah EVE - 14.784 Wh'a karşılık gelen 12 V 1.120 Ah (LiFePo4 yüzeye monte batarya) - - Veri sayfası
  Gövde ile birlikte ağırlık 96 kg
• 1x XENES Akıllı BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - Talimatlar ve veri sayfası
  Ağırlık
• 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black her biri 575 ... 600 W PV modülleri - Veri sayfası
  Ağırlık her biri 31 kg
• 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - MPPT kontrolör 12 V 1,450 W - Veri sayfası
  Ağırlık 4,5 kg
• 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 - Şarj güçlendirici 12 V / 12 V 30 A - Veri sayfası
  Ağırlık 1,8 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A şarj cihazı 230 V (marş aküsü) Veri sayfası
  Ağırlık 1,3 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A şarj cihazı 230 V (yüzeye monte akü) Veri sayfası
  Ağırlık 1,3 kg
• 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1.000 W / 2.400 Wp) - Veri sayfası
  Ağırlık 7,7 kg
• 1x Victron Şönt VE.Can 1000 (akım ölçümü) - Veri sayfası
  Ağırlık 1,4 kg
• 1x Victron Lynx 1000 Dağıtıcı (4 dizi için sigorta koruması dahil voltaj dağıtımı) Veri sayfası
  Ağırlık 2,2 kg
• 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (sistem izleme) - Veri sayfası
  Ağırlık 0,5 kg

Bağlantılı tüketiciler

Kalıcı olarak bağlı tüketiciler şunlardır:

• Victron Phoenix Inverter 1200 (Inverter - 1.000 W / 2.400 Wp)
• VEVOR - 50 litre kompresörlü dondurucu kutusu (12 V - ortalama tüketim 175 Wh/d)
• Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Marş aküsü şarj cihazı
• 2x DCDC dönüştürücü 12 V 3 V
• DCDC dönüştürücü 12 V 5 V
• DCDC dönüştürücü USB 12 V 5 V
• 5x USB bağlantı noktası (1x hızlı şarj bağlantı noktası)
• DCDC dönüştürücü 12 V 48 V (POE)
• 2x Homematik diferansiyel sıcaklık sensörü (DCDC dönüştürücü 3 V)
• Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
• 2x anahtarlama aktüatörü 4 katlı (12 V) (ışık)
• 1x Homematik anahtarlama aktüatörü 230 V 1 kanallı (havalandırma)
• 1x tüp fan 230 V 7,5 W - Havalandırma 100 cm³/h
• 5x LED kargo alanı (4x 55 W) ve kabin aydınlatması (6 W)
• 1x HIKVISION kamera (geri görüş kamerası - 12 W)
• 1x LED dijital saat (kabin)

Bileşen seçiminin nedenleri

Batarya teknolojisi için sadece üç üreticinin kullanılmış olması dikkat çekicidir: EVE, Victron ve XENES.

• EVE, yüzde 80 deşarjda (25 °C) garantili 6.000 döngü sayısına sahip A sınıfı aküler tedarik etmektedir
• 1975'te Hollanda'da kurulan VICTRON, yaklaşık 1.000 farklı ürünle 60'tan fazla ülkede temsil edilmektedir ve dünya çapında bir servis ağına sahiptir
• XENES, 2008 yılında Belçika'da kuruldu, Almanca konuşuyor, çok erişilebilir ve verimli hizmet

Raspberry Pi, havalandırma ve aydınlatmanın kontrolünden sorumludur.

FV modüllerin montajı

Sprinter çatı yapısı, sağ ve sol dış çatı oluklarında boyalı plastik tapalarla kapatılmış prefabrik deliklere sahiptir. Bunlar, PV modül yapısının temelini oluşturan profil raylarını uygun uzunlukta taşıyıcı cıvatalar veya özel profil vidaları kullanarak sabitlemek için kullanılır.

Titreşimleri azaltmak için lastik contalar ve gövde pulları kullanılmalıdır. Montaj sırası şu şekildedir: Lastik contayı vidalar için uygun deliğe ve gövde pulunu üstüne yerleştirin. Bu tüm delikler için geçerlidir.

Vidalar daha sonra montaj profillerinin yivine yerleştirilir ve profil ile birlikte delme delikleriyle uyumlu olacak şekilde tavana yerleştirilir, ince ayar yapılır ve ardından yavaşça delme deliklerine doğru eğilir, gerekirse tekrar düzeltilir ve ardından gövde panellerine dayanana kadar delme deliklerine tamamen indirilir.

Kauçuk conta şimdi içeriden vidalanır, ardından gövde pulu ve kendinden kilitlemeli somun takılır ve hissedilerek sıkılır. Kauçuk conta bu sırada deforme olmamalıdır!

Satın alınan veya kendi yaptığınız alüminyum braketler kullanılarak, enine ve ardından uzunlamasına profiller vidalanır ve PV modülleri sağlanan braketler kullanılarak tutturulur. Tüm somunlar dişli bir flanşla takılmalıdır.

PV modüllerinin altına çatı kapakları monte edilirse, modülün arkasından olan mesafe, çatı kapaklarının tamamen açılabileceği şekilde boyutlandırılmalıdır. Bu, 10 cm'den daha büyük bir mesafe olabilir. Kullanılan montaj profilleri buna göre boyutlandırılmalıdır. Rüzgar direncini en aza indirmek için uzunlamasına profiller mümkün olduğunca yüksek ve çapraz çubuklar mümkün olduğunca alçak olmalıdır. Üzerlerine monte edilen uzunlamasına profiller, PV modüllerinin montaj braketlerini barındırır.

Çapraz çubuklar tavan kapaklarının üzerine değil, kapakların engelsiz bir şekilde açılıp kapanmasını sağlamak için sadece önlerine veya arkalarına takılmalıdır.

Cerbo GX ekran düzenlemesi

Victron Cerbo GX Touch 70 ekran burada dikiz aynasının üzerindeki küçük saklama bölmesinin üzerinde (dijital saat, yönlendirici üzerinden NTP dahil) ve dikiz aynasına bağlı, navigasyon için bir tablet ve geri görüş kamerası için bir monitör olarak yerini buldu.

Sonuç

Önceki en kötü durum senaryosu, LiFePo4 bataryaların 94 %'ye yüzde 6 oranında boşalmasıydı ve bu genellikle sabah saatlerinde (şarj güçlendiriciler / sürüş olmadan) tamamen PV enerjisi ile tekrar dengeleniyordu.

Bu bakımdan, yüzde 100 kendi kendine yeterlilik varsayılabilir.