MB Sprinter - Samostatná přestavba

Doba čtení 4 minuty

Aktualizováno - Květen 7, 2025

MB Sprinter jako soběstačné rozšíření - oprávněné přání majitelů obytných vozů. Soběstačnost znamená být všude nezávislý na pobřežním napájení.

Žádosti může být vyhověno, ale měli byste sledovat přípustnou celkovou hmotnost vozidla 3,5 tuny, zejména ve třídě 319.

Technologie baterií a nabíjení

Stejně jako v tomto Příspěvek podrobně popsáno, lze realizovat napájecí sadu 4 x 280 Ah LiFePo4 baterií, včetně všech periferií, ve velmi kompaktním provedení.

Balení - bez kabeláže a fotovoltaické nástavby - váží již 178,7 kg a je navrženo tak, že fotovoltaické moduly nabíjejí baterie prostřednictvím regulátoru MPPT, střídač nabíjí baterii vozidla, další nabíjí čtyři baterie prostřednictvím pobřežního napájení a nabíjecí booster je nabíjí kromě fotovoltaiky nebo při jízdě za tmy.
Stejná sestava s bateriemi AGM by však vyžadovala dalších 222 kg hmotnosti. Akumulátory LiFePo4 jsou proto rozhodně lepší volbou, nemluvě o jejich mnohem příznivějších elektrických vlastnostech.

Seznam dílů (datové listy)

• 4x 280 Ah EVE - 12 V 1 120 Ah odpovídající 14 784 Wh (LiFePo4 baterie pro povrchovou montáž) - - Datový list
  Hmotnost s krytem 96 kg
• 1x XENES Smart BMS 400 A TS1 - 12 V 400 A - Návod a datový list
  Hmotnost
• 2x Jinko Solar - Tiger Neo N-Type Bi-Facial Full Black po 575... 600 W fotovoltaické moduly - Datový list
  Hmotnost každého z nich je 31 kg
• 1x Victron SmartSolar 250/100 VE.Can - MPPT regulátor 12 V 1 450 W - Datový list
  Hmotnost 4,5 kg
• 1x Victron Orion-Tr Smart 12/12 30 - Posilovač nabíjení 12 V / 12 V 30 A - Datový list
  Hmotnost 1,8 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A nabíječka 230 V (startovací baterie) - Datový list
  Hmotnost 1,3 kg
• 1x Victron Blue Smart IP22 12 V 30 A nabíječka 230 V (povrchová montáž baterie) Datový list
  Hmotnost 1,3 kg
• 1x Victron Phoenix Inverter 1200 (1 000 W / 2 400 Wp) - Datový list
  Hmotnost 7,7 kg
• 1x Victron Shunt VE.Can 1000 (měření proudu) - Datový list
  Hmotnost 1,4 kg
• 1x rozdělovač Victron Lynx 1000 (rozvod napětí včetně pojistek pro 4 řetězce) Datový list
  Hmotnost 2,2 kg
• 1x Victron Cerbo GX Touch 70 (monitorování systému) - Datový list
  Hmotnost 0,5 kg

Připojení spotřebitelé

Trvale připojenými spotřebiteli jsou:

• Victron Phoenix Inverter 1200 (měnič - 1 000 W / 2 400 Wp)
• VEVOR - 50litrový kompresorový mrazicí box (12 V - průměrná spotřeba 175 Wh/d)
• Victron Blue Smart IP22 12 V 15 A - Nabíječka startovacích baterií
• 2x DCDC měnič 12 V 3 V
• DCDC měnič 12 V 5 V
• DCDC měnič USB 12 V 5 V
• 5x port USB (1x port pro rychlé nabíjení)
• DCDC měnič 12 V 48 V (POE)
• 2x Homematický diferenciální snímač teploty (DCDC převodník 3 V)
• Raspberry Pi 4B (5 V 15 W)
• 2x 4násobný spínací aktor (12 V) (světlo)
• 1x Homematický spínací pohon 230 V 1-kanálový (ventilace)
• 1x trubkový ventilátor 230 V 7,5 W - větrání 100 cm³/h
• 5x LED osvětlení nákladového prostoru (4x 55 W) a kabiny (6 W)
• 1x kamera HIKVISION (couvací kamera - 12 W)
• 1x digitální hodiny LED (kabina)

Důvody pro výběr součástí

Je zarážející, že technologii baterií používají pouze tři výrobci: EVE, Victron a XENES.

• EVE dodává baterie třídy A s garantovaným počtem cyklů 6 000 při 80 % vybití (25 °C).
• Společnost VICTRON, která byla založena v Nizozemsku v roce 1975, má zastoupení ve více než 60 zemích s přibližně 1 000 různými výrobky a disponuje celosvětovou servisní sítí.
• XENES, založeno v Belgii v roce 2008, německy mluvící, velmi dostupný a efektivní servis

Za řízení ventilace a osvětlení je zodpovědný počítač Raspberry Pi.

Montáž fotovoltaických modulů

Střešní konstrukce Sprinteru má v pravém a levém vnějším střešním žlábku prefabrikované otvory, které jsou utěsněny lakovanými plastovými zátkami. Ty slouží k upevnění profilových lišt, které tvoří základ konstrukce fotovoltaických modulů, pomocí vozíkových šroubů nebo speciálních profilových šroubů vhodné délky.

Pro tlumení vibrací je třeba použít gumová těsnění a podložky tělesa. Montážní postup je pak následující: Na otvor vhodný pro šrouby nasaďte gumové těsnění a na něj podložku tělesa. To platí pro všechny otvory.

Šrouby se poté zasunou do drážky montážních profilů a umístí se na střechu spolu s profilem tak, aby byly v souladu s vyvrtanými otvory, doladí se a poté se pomalu nakloní směrem k vyvrtaným otvorům, v případě potřeby se znovu opraví a poté se zcela spustí do vyvrtaných otvorů, dokud nedosednou na panely karoserie.

Nyní se zevnitř našroubuje pryžové těsnění, poté podložka tělesa a samojistící matice a s citem se utáhne. Pryžové těsnění by se přitom nemělo deformovat!

Pomocí zakoupených nebo vlastnoručně vyrobených hliníkových konzol se přišroubují příčné a následně podélné profily, ke kterým se pomocí dodaných držáků připevní fotovoltaické moduly. Všechny matice by měly být opatřeny ozubenou přírubou.

Pokud jsou pod fotovoltaickými moduly instalovány střešní poklopy, musí být vzdálenost od zadní části modulu dimenzována tak, aby bylo možné střešní poklopy zcela otevřít. Tato vzdálenost může být větší než 10 cm. Použité montážní profily musí být odpovídajícím způsobem dimenzovány. Podélné profily by měly být co nejvyšší a příčníky co nejnižší, aby se minimalizoval odpor větru. Podélné profily, které jsou na nich namontovány, se přizpůsobí montážním konzolám fotovoltaických modulů.

Příčníky nesmí být připevněny nad střešními poklopy, ale pouze před nimi nebo za nimi, aby bylo zajištěno nerušené otevírání a zavírání poklopů.

Uspořádání displeje Cerbo GX

Své místo zde našel displej Victron Cerbo GX Touch 70 nad malým odkládacím prostorem nad zpětným zrcátkem (včetně digitálních hodin, NTP přes router) a připojený ke zpětnému zrcátku, tablet pro navigaci a jako monitor couvací kamery.

Závěr

Předchozí nejhorší scénář byl 6 % vybití baterií LiFePo4 na 94 %, což se obvykle během dopoledne opět vyrovnalo (bez nabíjecích posilovačů / jízdy), a to čistě díky fotovoltaické energii.

V tomto ohledu lze předpokládat stoprocentní soběstačnost.