Battery – vir watter doel?

Leestyd 5 minute

Opgedateer – 28 November 2023

Watter tipe battery is die beste vir watter doel? Hierdie vraag ontstaan namate die aantal batterytipes toeneem.

Die goeie ou Loodsuurbattery As 'n ses-sel aanvangsbattery vir 'n motor of motorfiets. Swaar, groot en hoë onderhoud. Dit het gereelde kontroles van die suurheid en vlak van die 37 persent swaelsuur vereis, hervul met gedistilleerde water, en versigtigheid om nie suurspatsels klere te laat brand nie.
In teenstelling met die aanname dat die loodsuurbattery die swaarste kaliber sou moes verteenwoordig, weeg dit teen 200 Ah ongeveer 45 kg.

Toe kom die Gelbatterye Net reg. Silika vorm 'n jel in die swaelsuur. Geen hervulling met gedistilleerde water nodig nie, geen suurspatsels nie. Ook ideaal vir sikliese gebruik. Die perfekte battery, met 'n lang lewensduur van 12 tot 20 jaar (20°C), 6 tot 10 jaar (30°C), of 3 tot 5 jaar (40°C), of in laaisiklusse: 1 800 teen 30 persent, 750 teen 50 persent, en 500 siklusse teen 80 persent ontlading.
Die 200 Ah-gelbattery weeg 'n goeie 60 kg.

Die AGM-battery (Absorberende Glasmat) beskik oor 'n swaelsuurversadigde glasveselmat, wat baie lae interne weerstand en dus lae selfontlading toon. Dit bied uitstekende koue-aanvangvermoë en is ideaal vir toepassings met hoë stroomvereistes. Nóg gel- nóg AGM-batterye verdra egter diep ontlading. Hul dienslewe is onderskeidelik 7 tot 10 jaar (20°C), 4 jaar (30°C) of 2 jaar (40°C), gebaseer op laaisiklusse: 1 500 teen 30 persent, 600 teen 50 persent en 400 teen 80 persent.
'n 200 Ah AGM-battery weeg 'n meer matige 51 kg.

Uiteindelik, rond Litium (LiFePo4) batterye Die produkreeks is afgerond. In vergelyking met die bogenoemde tipes, bespaar hulle 'n goeie 70 % gewig met dieselfde kapasiteit, bied ongeveer vier keer die aanvangsstroom en ongeveer tien keer die aantal moontlike laaisiklusse. 'n 80 persent lading lei tot 'n langer dienslewe, terwyl 'n permanente lading teen 100 % die battery belas en sy dienslewe verkort. Hulle lewer betroubaar 80 % van hul kapasiteit oor 'n wye temperatuurreeks van 50°C tot -20°C. Hulle benodig egter ten minste 5°C vir laai. Sommige verskaffers bied dus batterye met ingeboude verhitting aan om hierdie minimum temperatuur te verseker. Die dienslewe in laaisiklusse: tot 5 000 siklusse teen 50 persent, 3 000 teen 70 persent en 2 500 siklusse teen 80 persent ontlading.
'n 200 Ah LiFePo4-battery is 'n ware liggewig teen ongeveer 14 kg.

Daar moet onderskei word tussen LiFePo4-batterye met of sonder ingeboude BMS (Batterybestuurstelsel). Die BMS dien as 'n beskermende element teen oorlading en diep ontlading en verseker ook 'n gebalanseerde laaivlak van alle ingeslote selle (vier selle teen 12 V). Indien 'n BMS nie ingesluit is nie, moet dit afsonderlik aangekoop en gekoppel word.
BMS sonder geïntegreerde Balanseerder (outomatiese selbalansering) word aangebied. In hierdie geval moet dit ook afsonderlik bestel en gekoppel word.

Oor die algemeen hou geen battery van hoë temperature nie. Hulle voel die gemaklikste teen 20°C.

Die laai- en ontlaai-eienskappe van elke batterytipe word hieronder in meer besonderhede ondersoek. Intelligente laaiers bepaal outomaties die korrekte batterytipe en skakel oor na die toepaslike laai- en instandhoudingsmodus. Laaiers wat handmatig na die toepaslike batterytipe kan oorskakel, moet dienooreenkomstig gekonfigureer word. Laaiers wat slegs 'n spesifieke tipe kan laai, moet met 'n geskikte toestel vervang word wanneer batterytipes verander word.

Terminologie

Batterylaaitegnologie onderskei tussen tot vier verskillende fases van die laaiproses. Laaiers het oor die algemeen identiese prosedures en kan selfs opspoor watter batterytipe gekoppel is. aanpasbaar Die beheer neem ook die huidige kragverbruik tydens laai in ag.

Grootmaat

Grootmaat verwys na laai met 'n konstante stroom totdat die absorpsiespanning van die battery bereik word.

absorpsie

absorpsie is die voortsetting van die laaiproses met dalende stroom maar konstante (absorpsie) spanning oor 'n tydperk van tot 4 uur.

Dryf

Dryf is 'n 24-uur lading met dalende spanning tot 14 V, gevolg deur 'n absorpsiefase van een uur.

Berging

Berging volg die een-uur absorpsiefase en handhaaf die spanning op 14 V vir tot een week.

Loodsuurbattery

Eerstens moet daar onderskei word of die loodsuurbattery siklies gebruik word, soos in voertuie, of, soos in 'n noodkragtoevoer, in bystandmodus is en permanent gelaai word om vir selfontlading te kompenseer.

Die laaiproses vir siklies gebruikte loodsuurbatterye word in drie fases verdeel:

• Konstante stroomlaai vir tot 16 uur teen 2.45 .. 2.5 V per sel
• Laai met konstante spanning van 2.3 .. 2.35 V en voortdurend afnemende stroom vir tot 8 uur
• Druppellading met 2.275 V per sel en ook dalende stroom

Die finale ontladingspanning, sinoniem met diep ontlading, is 1.8 V per sel, d.w.s. 1.8 x 6 = 10.8 V. As hierdie spanning laer val, kan dit die battery permanent beskadig en dit onbruikbaar maak.

Gel-suur battery

Die laaiprosedure is identies aan die een hierbo, maar die laaispannings is anders.

2.35 .. 2.4 V, vir 'n 12 V-battery wat ooreenstem met 14.1 .. 14.4 V, verteenwoordig die waardes vir onderhouds- en eindladingspanning.

Terwyl 'n loodsuurbattery die oorskryding van die finale laaispanning goed verdra, hanteer gelbatterye dit uiters sleg en hou vinnig op werk.

AGM-battery

AGM-batterye tree identies op as gelbatterye in terme van laai-/ontlaaiprosesse en spanningswaardes, asook die oorskryding van die finale laaispanning.

Litium / LiFePo4 battery

Litium/LifePo4-batterye bestaan uit vier selle, nie ses nie, teen 12 V. Daarom is die selspanning 3.2 V, die finale ontladingspanning is 2.8 V, en die laaispanning is 3.5 tot 3.6 V, ideaal 3.55 V.

In batterystelsels mag slegs batterye van dieselfde konstruksie en kapasiteit aan mekaar gekoppel word.

BMS

Die BMS is die Bbattery Mbestuur Sstelsel Dit dien om te beskerm teen diep ontlading, soos oorlading, oorspanning, kortsluitings of laaipogings by temperature onder 0°C.

BMS bevat óf 'n ingeboude óf koppelbare Bluetooth-eenheid, waardeur 'n verbinding met die ooreenstemmende toepassing op 'n selfoon of tablet tot stand gebring kan word en alle relevante meetdata vertoon en in sommige gevalle ook gekonfigureer kan word.

Die vertoning moet egter met 'n mate van versigtigheid geïnterpreteer word, aangesien die kapasiteitsdata wat vertoon word, bereken word, nie gemeet word nie. Die spanningskurwe van 'n LiFePo4-battery is amper lineêr tussen 25 en 95% lading, met 'n spanningsverskil van slegs ongeveer 0.05V oor hierdie 70% ladingvlakverskil.

Die BMS trek voortdurend 'n klein hoeveelheid stroom van die battery, wat 'n risiko van batteryontlading mettertyd inhou. Daarom, as die battery nie gebruik word nie, word dit aanbeveel om dit na ten minste ses maande se berging volledig te herlaai.

Laaier laai nie

Indien die BMS weens onderspanning afgeskakel het, kan die laaifunksie via 'n gekoppelde laaier ook gedeaktiveer wees, aangesien sommige laaiers 'n minimum spanning benodig om in laaimodus te gaan.
Die maklikste manier om die laai-opsie te heraktiveer, is om 'n spanning groter as 14 V toe te pas, soos van die alternator. Begin dus die enjin; die alternator lewer ongeveer 14.5 V, wat die BMS-afskakeling deaktiveer. Die enjin kan dan weer afgeskakel word, en die gekoppelde laaier sal soos gewoonlik voortgaan om te laai.

Balanseerder

Batterye bestaan uit verskeie individuele selle. Hierdie is in serie gekoppel en produseer saam die battery se nominale spanning. 'n Mens sou aanvaar dat alle selle gelyk gelaai en ontlaai word. Aangesien dit nie die geval is nie, sou 'n mens periodiek alle batteryselle parallel moet koppel, 'n rukkie moet wag totdat die selspannings gelyk geword het, en dan die serieverbinding weer moet vestig.

'n Aktiewe balanseerder kan hierdie proses outomaties uitvoer, maar sonder om die selle van serie- na parallelle verbinding om te skakel.
Die balanseerder is gekoppel aan elke positiewe en negatiewe pool van die individuele selle van 'n battery, meet die onderskeie selspanning en besluit dan outomaties om energie van 'n voller sel na 'n swakker een te verskuif.

'n Balanseerder vul dus die BMS aan met hierdie balanseringsfunksie, maar vervang dit nie!