Bykomende lugvering

Opgedateer – 29 Desember 2022

Soms word die installering van addisionele lugvering as basis vir 'n beoogde lasverhoging beskou.

Hier was die oorweging meer te wyte aan die verwagte bykomende gemak. Motorhuise is veronderstel om baie ruimte te bied en liggewig te wees. 'n Teenstrydigheid in terme.

Om dit botweg te stel: ja, dit was die moeite werd. Rygerief is aansienlik verbeter. Vibrasies van ongelyke padoppervlakke is grootliks iets van die verlede. Ideaal gesproke sou die vooras natuurlik ook hiermee toegerus wees, maar nie elke onderstelvariant ondersteun dit struktureel nie.
Twee lugveerbalg is op elke agteras geïnstalleer. 'n Beheerpaneel in die kajuit vertoon die huidige druk via twee drukmeters wat direk aan die balg gekoppel is. Wanneer die ontsteking aangeskakel word, dui twee rooi LED's enige druk onder die teikenwaarde aan, wat dan onmiddellik met 'n skakelaar na die aanbevole minimum druk aangepas kan word. As dit 'n bietjie te veel is, kan die druk aan die betrokke kant effens vrygestel word deur die ooreenstemmende klep te druk.

Dit laat nie ware gelykmaking toe nie. Jy moet redelik gelyk staan, en jy kan dan die vlak 'n bietjie aanpas, maar slegs marginaal. Rygerief is meer van 'n oorweging hier.

Die vervaardiger van die lugvering, Goldschmitt, het 'n werkswinkelnetwerk waardeur streekswerkswinkels geleë kan wees.

In die Hamburg-gebied, die maatskappy KARABAG in Hamburg-Eimsbüttel, ook 'n FIAT-gemagtigde handelaar.

Die kwotasie, wat vinnig opgestel is in reaksie op 'n e-posversoek van KARABAG, het ongeveer €4 000 beloop, insluitend goedkeuring deur die bou-inspekteur. Die installasiedatum is ook vinnig ooreengekom, met die tydsraamwerk vir installasie wat vir twee dae beplan is.

Soos dikwels die geval is, ontstaan daar onaangename onsekerhede in die praktyk. In hierdie geval het die wiellager eenvoudig geweier om verwyder te word.

Nou word dit duidelik of 'n werkswinkel goed is of nie, dit wil sê of dit openlik met die kliënt kommunikeer, 'n probleem wat ontstaan het op 'n verstaanbare wyse verduidelik en bindende voorstelle maak vir die oplossing daarvan, met inagneming van denkbare scenario's.

In hierdie verband het KARABAG – en ek is baie krities – geen ruimte gelaat vir selfs die geringste voorstel vir verbetering nie.
Die probleem is aanvanklik telefonies beskryf, tesame met twee moontlike scenario's: die beste scenario waarop gehoop is en die ergste scenario, tesame met die gevolglike (vaste) koste. 'n SMS en e-pos is ook aangekondig, wat die gebruiker toelaat om beide scenario's op 'n gebruikersvriendelike manier te aanvaar. 'n Video is ook gestuur waarin die werktuigkundige die probleem direk op die voorwerp gedemonstreer het.

Gelukkig het die ergste scenario nie plaasgevind nie, en die laer bedrag het oorgebly vir die bykomende onderdele, soos wiellagers, ens.

Met slegs 'n vertraging van een dag is die installasie toe pligsgetrou voltooi, en die voertuig is telefonies aangekondig as gereed vir afhaal. Daar is ook genoem dat 'n kliëntetevredenheidsopname telefonies en per e-pos van KARABAG en FIAT gestuur sou word. Ook dit is stiptelik voltooi.

Nie net die professionele bekwaamheid nie, maar ook die vriendelikheid en buigsaamheid van alle werknemers, of dit nou by die skakelbord, ontvangs, kliëntediens of die werkswinkel is, is absoluut voorbeeldig en prysenswaardig. As elke maatskappy sy kliënte met so 'n gebalanseerde en toegewyde benadering sou behandel en soliede werk sou lewer, sou die bedryf in 'n baie beter plek wees.

Met dit in gedagte, kan ek beide die fundamentele besluit om die Goldschmitt bykomende lugvering te installeer en KARABAG as die werkswinkel wat die werk uitvoer, aanbeveel!