Γιατί χρειάζεστε ρελέ;

Χρόνος ανάγνωσης 4 λεπτά

Ενημερώθηκε - Ιούνιος 18, 2025

Οι ηλεκτρονόμοι χρησιμοποιούνται για τη μεταγωγή καταναλωτών (φορτίων) μεγαλύτερης ισχύος (W - Watt - P) από ό,τι θα επέτρεπε η διακοπτική επαφή του διακόπτη ή η διατομή του καλωδίου στον διακόπτη.

Όλοι γνωρίζουν το ρυθμικό κλικ του ρελέ ένδειξης στο αυτοκίνητό τους. Ένα ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα εξασφαλίζει το νομικά προβλεπόμενο διάστημα αναβοσβήνει και ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το ρελέ. Οι ενδεικτικές λυχνίες που είναι συνδεδεμένες στο ρελέ και τροφοδοτούνται με τάση μέσω του ρελέ αναβοσβήνουν με τον ίδιο ρυθμό.

Τώρα οι δείκτες δεν χρειάζονται πολλή ενέργεια, δεν διαρρέουν υψηλά ρεύματα, αλλά είναι εντελώς διαφορετική ιστορία με τους λαμπτήρες οδήγησης!

Διατομή καλωδίου

Τελικά, ακόμη και μικρότερα Διατομές καλωδίων (εδώ μπορούν να προσδιοριστούν οι διατομές των καλωδίων στην περιοχή τάσης συνεχούς ρεύματος) μεταξύ του διακόπτη και του ηλεκτρονόμου, γεγονός που μειώνει το κόστος και ωφελεί τις μεγαλύτερες διατομές από τον ηλεκτρονόμο προς το φορτίο. Αυτά τα καλώδια μπορούν να διατηρηθούν σύντομα, γεγονός που με τη σειρά του διατηρεί το κόστος και τις πτώσεις τάσης στη διαδρομή του καλωδίου χαμηλά.

Εάν τα καλώδια είναι πολύ λεπτά για την απαιτούμενη ισχύ, θερμαίνονται και μπορεί να γίνουν καλώδιο θέρμανσης. Τα λεπτά καλώδια έχουν υψηλή ωμική αντίσταση (Ω (Ω) αντίσταση - R), γεγονός που οδηγεί σε λιγότερη ένταση στο τέλος απ' ό,τι στην αρχή.
Ένα καρούλι καλωδίου 50 m και διατομή καλωδίου 3 x 1,5 mm² τροφοδοτεί ένα φορτίο με 16 αμπέρ (A - ένταση ρεύματος I) εξακολουθεί να είναι μόλις 210 βολτ (V - τάση - U). Εάν χρησιμοποιείτε καλώδιο με 3x 2,5 mm αντί για²εξακολουθείτε να βρίσκεστε στα 221 V.

Οι κατασκηνωτές έρχονται συχνά αντιμέτωποι με αυτό το πρόβλημα, μεταφέροντας μαζί τους μεγάλες μπομπίνες καλωδίων και αργότερα διαμαρτύρονται για την υψηλή κατανάλωση ρεύματος ή την απόκριση των διακοπτών κυκλώματος, ενώ όλα λειτουργούσαν τέλεια στο σπίτι - με ένα κοντό καλώδιο ...!
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα φορτίο απορροφά περισσότερο ρεύμα εάν λαμβάνει πολύ μικρή τάση για να αποδώσει την ισχύ του. Κατά συνέπεια, η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλότερη όταν η τάση είναι χαμηλότερη από την "κανονική".

Διατομές καλωδίων στην περιοχή τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος - AC - μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτό το Πίνακας να υπολογιστεί.

Τύποι ρελέ

Στις κατασκευές οχημάτων, υπάρχουν συνήθως ρελέ που λειτουργούν με συνεχή τάση 12 ή 24 V (DC), τα οποία μπορούν να διακόπτουν φορτία έως και περίπου 30 A. Οι ηλεκτρονόμοι ισχύος μπορούν επίσης να διαχειριστούν φορτία έως και 400 A.

Οι συνδέσεις των πηνίων του ρελέ φέρουν τις ενδείξεις 85 και 86. Για τους ηλεκτρονόμους με ενσωματωμένη δίοδο καταστολής σπινθήρων, το 86 αντιστοιχίζεται στο συν. Οι ηλεκτρονόμοι χωρίς δίοδο σβησίματος σπινθήρα μπορούν να συνδεθούν με οποιαδήποτε πολικότητα, αλλά έχει αποδειχθεί ότι είναι καλή ιδέα να επιλέγετε την πολικότητα σαν να είχε εγκατασταθεί δίοδος σβησίματος σπινθήρα (στα ηλεκτρονικά αυτό αναφέρεται ως Δίοδος ελεύθερης κίνησης). Με αυτόν τον τρόπο, ένα ρελέ οποιασδήποτε διαμόρφωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια υποδοχή χωρίς να υποστεί ζημιά από λανθασμένη πολικότητα.

Κανονικά ανοικτή / κανονικά κλειστή επαφή

Οι ηλεκτρονόμοι για την ενεργοποίηση ενός φορτίου έχουν μια επαφή ΟΧΙ ή μια επαφή NC για την απενεργοποίησή του. Η επαφή ενός κανονικά ανοικτού ρελέ είναι επομένως ανοικτή στην κατάσταση απενεργοποίησης και κλείνει μόλις το ρελέ τροφοδοτηθεί με τάση. Η επαφή NC ενεργεί αντίστροφα.

Οι επαφές μεταγωγής φέρουν τις ενδείξεις 30 (συν) και 87 (καταναλωτής).

Η δίοδος σβέσης σπινθήρα κάτω από το πηνίο του ηλεκτρονόμου έχει ως αποστολή την απορρόφηση και αντιστάθμιση των αιχμών τάσης αρκετών εκατοντάδων βολτ που εμφανίζονται στο πηνίο όταν η παροχή ρεύματος προς τον ηλεκτρονόμο είναι απενεργοποιημένη.
Ακόμη και αν οι περισσότεροι ηλεκτρονόμοι που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχουν ενσωματωμένο ένα τέτοιο προστατευτικό κύκλωμα, επειδή τα πηνία του ηλεκτρονόμου είναι αρκετά "ανθεκτικά", είναι σοφότερη απόφαση να χρησιμοποιείτε ηλεκτρονόμους με ενσωματωμένη δίοδο καταστολής σπινθήρων, αν είναι δυνατόν!

Εναλλάκτης

Ο ηλεκτρονόμος εναλλαγής επιτρέπει την εναλλαγή δύο φορτίων και επομένως διαθέτει τρεις επαφές μεταγωγής και επομένως τρεις συνδέσεις, 30 (θετική), 87 (NO) και 87a (NC).

Ειδικό ρελέ

Αυτά περιλαμβάνουν ρελέ φλας ή χρονοδιακόπτη με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά στοιχεία.

Πρακτικό παράδειγμα

Ο στόχος είναι να μπορείτε να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε διάφορα φορτία κεντρικά μέσω ενός πίνακα διακοπτών.

Οι έμποροι λιανικής πώλησης προσφέρουν μεγάλη ποικιλία προϊόντων, τα οποία έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: τα καλώδια είναι πολύ λεπτά και σχεδιασμένα μόνο για χαμηλά ρεύματα. Θυμόμαστε: ο χαλκός είναι ακριβός ...

Αυτό που ξεκινά με ένα μικρό φωτιστικό LED εξελίσσεται σε ένα ολόκληρο σύστημα φωτισμού πιο γρήγορα από το αναμενόμενο. Αυτό αυξάνει επίσης την απαίτηση ισχύος και, επομένως, την ισχύ που πρέπει να μεταβιβαστεί. Μια περίπτωση για τη χρήση ενός ρελέ.

Η καλωδίωση αυτών των διακοπτών είναι συνήθως γεφυρωμένη: όλοι οι θετικοί και αρνητικοί πόλοι συνδέονται μεταξύ τους. Το φορτίο που συνδέεται μέσω του τελευταίου διακόπτη αντλεί το ρεύμα του μέσω όλων των προηγούμενων γεφυρών. Αυτό σημαίνει ότι το άθροισμα των ρευμάτων όλων των συνδεδεμένων φορτίων δεν πρέπει να υπερβαίνει τη χωρητικότητα της γραμμής τροφοδοσίας.

Τα 12 V 20 A που συνήθως προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή αναφέρονται στην πραγματικότητα μόνο στο τυπικό μήκος καλωδίου μερικών εκατοστών. Εάν συμπεριληφθεί μόνο ΕΝΑ μέτρο καλωδίου τροφοδοσίας, το επιτρεπόμενο ρεύμα είναι μόλις 2 A, ένα δέκατο!

Από την άποψη αυτή, η χρήση ηλεκτρονόμων μεταγωγής (κανονικά ανοικτές επαφές) είναι επομένως περισσότερο από ενδεδειγμένη.

Η ΕΛΕΥΘΕΡΗ επαφή με την ένδειξη "V" οδηγεί στη σύνδεση 86 ενός ρελέ, το καλώδιο με την ένδειξη "-" συνδέεται στον ακροδέκτη 85.
Ο καταναλωτής αντλεί τη γείωση (μείον) απευθείας από την μπαταρία (ή τη σύνδεση γείωσης του οχήματος), ενώ λαμβάνει το συν μέσω της σύνδεσης του ηλεκτρονόμου 87.

Εάν τώρα ενεργοποιηθεί ο σχετικός διακόπτης, το ρελέ λαμβάνει θετικό σήμα στην επαφή 86, παίρνει και μεταβαίνει μέσω της επαφής του (30 - θετικό σήμα) στην αντίθετη επαφή 87, οπότε το φορτίο λαμβάνει επίσης θετικό σήμα και συνεπώς ενεργοποιείται. Μόλις ο διακόπτης απενεργοποιηθεί και πάλι, το ρελέ πέφτει και διακόπτει την παροχή ρεύματος στο φορτίο.