Waarom het jy relais nodig?

Leestyd 4 minute

Opgedateer – 18 Junie 2025

Relais word gebruik om verbruikers (laste) met hoër krag (W – Watt –) te skakel. P) as wat die skakelkontak van die skakelaar of die kabeldwarssnit by die skakelaar sou toelaat.

Almal is vertroud met die ritmiese geklik van die flikkerligte in 'n motor. Geïntegreerde elektronika verseker die wetlik voorgeskrewe flikkerinterval en skakel die relais aan en af. Die flikkerligte wat aan die relais gekoppel is, wat daardeur van krag voorsien word, flikker gesinchroniseerd.

Nou, aanwysers benodig nie baie krag nie, aangesien hulle nie hoë strome behels nie, maar met grootstraal-kopligte is dinge heeltemal anders!

Kabeldeursnee

Uiteindelik, selfs kleiner Kabeldeursnitte (Kabeldeursnitte in die gelykstroom (GS) reeks kan hier bepaal word) tussen die skakelaar en relais, wat koste verminder en die groter deursnitte van die relais na die las bevoordeel. Hierdie kabels kan kort gehou word, wat weer koste en spanningsvalle langs die kabelpad laag hou.

As kabels te dun is vir die vereiste krag, word hulle warm en kan hulle 'n verwarmingsdraad word. Dun kabels het 'n hoë ohmiese weerstand (Ω (Ohm) weerstand – R), wat daartoe lei dat minder spanning aan die einde uitkom as aan die begin.
'n 50 m kabelhaspel met 'n kabeldeursnee van 3 x 1.5 mm² lewer 'n verbruiker met 16 Ampère (A-stroom) Ek) steeds net 210 volt (V – spanning – UAs jy 'n kabel met 3x 2.5 mm gebruik², jy is steeds op 221 V.

Kampeerders ondervind dikwels hierdie probleem, aangesien hulle lang kabelrolle saamdra en later kla oor die hoë kragverbruik of die behoefte aan stroombrekers, terwyl tuis alles perfek gewerk het – met 'n kort kabel…!
'n Verbruiker trek meer krag wanneer dit te min spanning ontvang om sy beoogde uitset te lewer. Gevolglik is kragverbruik hoër wanneer die spanning laer as "normaal" is.

Kabeldeursnitte in die wisselspanningsbereik – WS – kan wees Tabel bereken word.

Relais tipes

In motoringenieurswese word relais tipies met 12 of 24 V GS bedryf, wat laste tot ongeveer 30 A kan skakel. Kragrelais kan laste tot 400 A hanteer.

Die terminale van die relaispoele is gemerk 85 en 86. Vir relais met 'n ingeboude vonkonderdrukkingsdiode word 86 plus toegeken. Relais sonder 'n vonkonderdrukkingsdiode kan met enige polariteit gekoppel word, maar dit het nuttig geblyk om die polariteit te kies asof 'n vonkonderdrukkingsdiode ingebou is (in elektronika word dit genoem VryloopdiodeDit laat toe dat enige relais in dieselfde sok gebruik kan word sonder om deur verkeerde polariteit beskadig te word.

Normaalweg oop / normaalweg gesluit

Relais wat gebruik word om 'n las AAN te skakel, het 'n NO-kontak, of 'n NC-kontak om dit AF te skakel. Die kontak van 'n NO-relais is oop wanneer dit gedeaktiveer is en sluit sodra die relais krag kry. Die NC-kontak werk in die teenoorgestelde rigting.

Die skakelkontakte is gemerk 30 (plus) en 87 (verbruiker).

Die vonkonderdrukkingsdiode wat onder die relaispoel getoon word, het die taak om spanningspieke van etlike honderde volt te absorbeer en te kompenseer wat in die spoel voorkom wanneer die relais se kragtoevoer afgeskakel word.
Alhoewel die meeste relais wat in motortegnologie gebruik word, nie so 'n geïntegreerde beskermingskring het nie, omdat die relaispoele redelik "robuust" is, is dit 'n wyser besluit om relais met 'n ingeboude vonkonderdrukkingsdiode te gebruik indien moontlik!

Wisselaar

Die omskakelrelais maak die skakeling van twee verbruikers moontlik en het dus drie skakelkontakte en dus ook drie verbindings, 30 (plus), 87 (normaalweg oop) en 87a (normaalweg gesluit).

Spesiale relais

Dit sluit in flikkerende of tydrelais met geïntegreerde elektronika.

Praktiese voorbeeld

Dit is belangrik om verskeie verbruikers sentraal via 'n beheerpaneel aan of af te kan skakel.

Kleinhandelaars bied 'n wye verskeidenheid produkte aan, wat almal een ding in gemeen het: die kabels is baie dun en ontwerp vir slegs lae strome. Onthou: koper is duur...

Wat aanvanklik as 'n klein LED-liggie begin, groei vinniger as verwag in 'n hele beligtingstelsel. Dit verhoog ook die kragverbruik en dus die krag wat geskakel moet word. 'n Argument vir die gebruik van 'n relais.

Hierdie skakelaars word gewoonlik in 'n brugkonfigurasie gekoppel: alle positiewe en negatiewe pole is aan mekaar gekoppel. Die las wat via die laaste skakelaar gekoppel is, trek sy stroom via alle vorige brûe. Dit beteken dat die totale stroom van alle gekoppelde laste nie die kapasiteit van die toevoerlyn mag oorskry nie.

Die 12 V 20 A-gradering wat gewoonlik deur vervaardigers gespesifiseer word, verwys eintlik slegs na die standaard kabellengte van 'n paar sentimeter. As jy net EEN meter kabel insluit, is die toelaatbare stroom slegs 2 A, een tiende daarvan!

In hierdie opsig is die gebruik van skakelrelais (normaalweg geslote kontakte) meer as raadsaam.

Die VRYE kontak gemerk met "V" lei na terminaal 86 van 'n relais, die draad gemerk met "-" is gekoppel aan terminaal 85.
Die verbruiker trek sy grond (minus) direk vanaf die battery (of voertuig se grondverbinding), terwyl dit plus ontvang via die geskakelde relaiskonneksie 87.

Indien die ooreenstemmende skakelaar nou geaktiveer word, ontvang die relais positiewe spanning by kontak 86, aktiveer dit en skakel via sy kontak (30 - positief) na die teenoorgestelde kontak 87, waarna die las ook positiewe spanning ontvang en dus aangeskakel word. Sodra die skakelaar weer afgeskakel word, val die relais uit en ontkoppel die kragtoevoer na die las.