MB Sprinter – bykomende grootstraal-kopligte

Leestyd 4 minute

Opgedateer – 12 April 2025

Bykomende kopligte bied meer lig. Jy kan hulle deur 'n werkswinkel laat installeer, wat jou van al die moeite van installasie en bedrading verlig, en ook die koste aansienlik verminder.

Hoe jy die probleem self kan aanpak en oplos, word hieronder verduidelik.

Probleme

Eerstens moet jy die toepaslike koplig(te) kies wat aan landspesifieke vereistes voldoen en die nodige voorwaardes vir meganiese installasie skep. Dit is beslis die minste van die uitdagings.

Dinge raak meer ingewikkeld as jy hierdie hulpkopligte wil aktiveer met die "hoëstraal-flikker"-hefboom op die stuurkolom, soos gewoonlik. Nou moet jy die presiese kabel vind wat hiervoor verantwoordelik is. Sonder 'n bedradingsdiagram is jy in die moeilikheid.

Die vriendelike man blyk onsamewerkend te wees. "...ons mag dit nie vrylaat nie," sê hy toe hy persoonlik gevra word. Dit was te verwagte, maar oefening baar kuns.

Dr. G was ewe onkommunikatief oor spesifieke stroombaandiagramme. Maar 'n dokument gedien om lig te werp op die basiese funksionaliteite van elektriese eenhede.
’n Mens sou verwag het dat daar iewers sekerings vir die standaard hoëstraal-kopligte sou wees, wat gebruik kon word om ’n relais te aktiveer om die hulphoëstraal(e) te aktiveer. Maar hier is ’n elektroniese stelsel aan die werk wat BSG of SAM (seinverkrygings- en beheermodule) en besluit op grond van die vaste geprogrammeerde stroomvloei van individuele verbruikers of alles in orde is of dat daar 'n fout is en skakel vervolgens die kragtoevoer af totdat die fout reggestel is.

Ongelukkig word hierdie module nie in die stroombaandiagramversameling hierbo gekoppel gevind nie. Verskeie mense wat wou omskakel, het egter reeds hierdie probleem teëgekom, en sommige kundige mense het die geheim gedeel, byvoorbeeld in SprinterforumDaar sal jy 'n beskrywing vind van die konnektors wat op die SAM geleë is. Die konnektor waarna jy soek, is die konnektor van die wit-rooi kabel by die gleuf wat aan die begin van die voorheen gekoppelde dokument genoem is. X7, heel bo is die laaste prop van onder af gesien.

Verwyder die bekleding

Om toegang tot die konnektor te verkry, is dit nuttig om die twee skroewe aan die rand van die onderste paneel op kniehoogte aan die bestuurderskant te verwyder, sowel as die twee skroewe aan die linkerpaneel onder die luguitlaat. Beide panele kan dan afwaarts en vorentoe getrek word.

Die volgende stap behels die verwydering van die drie skroewe wat die ingangsdeksel links van die bestuurdersitplek vasmaak om die L-vormige plastiekdeksel te verwyder. Dit maak die weg oop vir die verwydering van die vloermatte, insluitend die onderlaag.

Die laaste vereiste is om die hakie van die hefboom vir die oopmaak van die enjinkap los te maak deur die twee skroewe los te maak om die sypaneel te kan verwyder en min of meer onbelemmerde toegang tot die genoemde prop te hê. X7 te verkry.

Die propvrystelling word vrygestel deur die twee klein plastiekslotte bo en onder te druk en die prop kan uitgetrek word.

Nadat die konnektor agter die ander bedradingsbome na die voetruimte geskuif is, kan die witrooi kabel ongeveer 5 cm van die konnektor afgesny word, die punte ongeveer 10 mm van isolasie gestroop word, en weer gekoppel word met behulp van 'n WAGO-terminaal. Nog 'n kabel met identiese deursnit word gekoppel aan die WAGO-terminaal wat na die bedradingsboom wys, weg van die konnektor, parallel met die bestaande witrooi kabel. Dit dien nou as die seinlyn vir die daaropvolgende stroombaan vir die aktivering van die hulp-hoëstraallig(te).

Bykomende relaisbord en kragrelais

Noudat dit bekend is dat die SAM Indien die strome wat na die verbruiker vloei, nagegaan word, moet irritasie, bv. veroorsaak deur die vereiste krag van 'n kragrelais wat geskakel moet word, vermy word.
Hier word die beheer van 'n optokoppelaar aanbeveel, wat met 'n paar mA tevrede is en nie 'n beduidende impak op die stroommeting van die SAM val.

Klaar Relaiskringe kan gekonfigureer word met betrekking tot die polariteit van die aktiveringssein (pos. of neg. stygende flank) met behulp van 'n jumper en die galvanies geïsoleerde beheer van 'n relais moontlik maak, wat weer Kragaflos skakelaars.
As selfs die kragtigste hulpligte minder as 20 A trek, maak dit sin om relais met 'n nominale skakelkapasiteit van ongeveer 100 A te installeer. Aan die een kant is die stroomgraderings selde ontwerp vir deurlopende las, maar eerder vir pieklaste wat slegs 'n paar sekondes duur. Verder is klewerige kontakte as gevolg van oorverhitting 'n probleem wanneer die ligte aangeskakel kan word, maar nie meer afgeskakel kan word nie.

Verbinding van relaisbord en kragrelais

Die relaisbord en kragrelais word onder die bestuurdersitplek gehuisves, en die kragrelais is met die oortjie aan een van die twee gate in die agterwand van die sitplekkonsole vasgemaak.

Die optokoppelaar-relaisbord is via Ignition Plus (getap vanaf die ekstern toeganklike boonste linker sekeringsstrook, daar een van die drie dikker kabels, onder die bestuurdersitplek) aan die verbinding gekoppel. GS+ en 12 V GS minus (aardskroefverbinding onder die gevorderde bestuurdersitplek regs agter) na GS-Na die skroefklem IN Die seinlyn is gekoppel. Aangesien die beheersein DC+ is, is die jumper op H (hoog) na posisie.

Ignition plus is nuttig omdat, enersyds, die grootstraal slegs werk wanneer die ontsteking aangeskakel is, so die seinlyn is eers dan lewendig, en, andersyds, verhoed dit dat die aansitterbattery per ongeluk ontlaai word.
Indien die hulpkoplig onafhanklik van die ontsteking gebruik moet word, is dit nie nodig om een van die drie dikker kabels op die sekeringsstrook te kies wat slegs die ontstekingsplus dra nie, maar eerder een van die dikker rooi kabels wat die permanente plus dra en regs daarvan geleë is.
Net so moet relaiskonttak 85 via 'n bykomende skakelaar met permanente plus in plaas van ontstekingsplus gevoed word om die spanningstoevoer van die bykomende kopligte te aktiveer.

Die middelste relaiskonttak (KOM) is met GS+ gekoppel en, wanneer aangeskakel, lewer 12 V GS plus aan die spoelkontak 85 gaan voort. Kontak 86 is gekoppel aan 12 V GS negatief (grond). Kontak 87 is gekoppel aan die positiewe draad van die hulpkoplig. Kontak 30 lei na 'n sekering volgens die datablad van die lampvervaardiger, waarvan die vrye kontak NO van die relaisbord met 12 V GS voorsien word, ook getap vanaf die ontstekingsplus.

Alle kabels moet met kabelbinders vasgemaak word om te verhoed dat hulle per ongeluk gly.

Funksionele toets

As die grootstraalhefboom nou bedryf word, skakel die optokoppelaar die relai op die relaibord aan, wat die spoel van die daaropvolgende kragrelais aktiveer, die stroomvloei na die bykomende grootstraallig rig en dit aanskakel.

Indien alles volgens plan werk, kan die installering van die bekleding, ens. in die omgekeerde volgorde van verwydering uitgevoer word.