Fiat Ducato 244 – Die rigtingaanwysers flikker vinnig

Leestyd 4 minute

Opgedateer – 3 Februarie 2025

Die flikkerlig op my Fiat Ducato 244 flikker skielik vinnig. Dit is 'n teken dat 'n flikkerlig gebreek het. So jy dink dalk, vervang net die gloeilamp en dis verby.

Murphy het ander moontlike oorsake in gedagte, en so blyk die sogenaamde defekte gloeilamp ongeskonde te wees. 'n Groot vraagteken: wat nou?

Kringdiagram

Rofweg gesproke word die rigtingaanwyser geaktiveer via die rigtingaanwyserhefboom op die stuurwiel. Die rigtingaanwyserrelais skakel die ooreenstemmende rigtingaanwyserlampe, sowel as die rigtingaanwyser in die kajuit, aan en af met die wetlik voorgeskrewe interval van 1.5 Hz, wat ooreenstem met 90 flitse per minuut.

Die elektroniese beheer in die relais is ontwerp om 'n gedefinieerde stroom te trek, analoog aan die lamp se watt. As die stroom laer is, dui dit op 'n gloeilampversaking, en die skakelfrekwensie verdubbel.

Die flikkerligrelais kan ook defek wees, maar dit is baie skaars en kan tot 'n algehele mislukking lei.

Deur die stroombaandiagram te bestudeer, kry jy inligting oor die verbindings en watter kabels (verbindings) die oorsaak kan wees:

Hier het die linker voorste rigtingwyser (F010) gefaal. Dit word van positiewe krag voorsien via die kabel by konnektor 6 van die beheereenheid H090 via konnektor B04.

(F011) verteenwoordig die regter voorste rigtingwyser, (F020 / F021) die voorste sywaarts gemonteerde rigtingwysers, en (F030 / F031) die ooreenstemmende agterste rigtingwysers. (E050) is die rigtingwysers wat in die spoedmeter ingebou is.

Probleemoplossing

Demonteer die beheerpaneel

Sodra jy die beheerpaneel verwyder het (twee skroewe aan die onderkant van die paneel hou die paneel aan die basis vas), die wit, wye prop uit die agterste regterkantste sok verwyder het nadat jy die klein, sentraal geleë bevestigingsnokke ontsluit het, kan jy die wit-pienk (SB -) vind. bIanco Rosa) gemerkte kabels by konnektor 6.

Relaiskontrole – vir veiligheid

Nog 'n kabel met 'n toepaslik gestroopte punt word parallel met die huidige een in hierdie konnektor ingeprop, en die ander punt, wat ook toepaslik gestroop is, word om die lampbasis van 'n 21W-gloeilamp gedraai.

'n Tweede kabel word aan 'n punt op die bakwerk (grond) gekoppel, die ontsteking word aangeskakel en die linker rigtingwyser word geaktiveer.
Die relais sal nou teen dubbel die frekwensie flikker. Sodra jy die aarddraad aan die vrye terminaal aan die onderkant van die gloeilamphouer koppel, sal die frekwensie ooreenstem met die normale frekwensie en die gloeilamp sal betyds aanskakel.

Dit bewys dat die aanwyserrelais eintlik die positiewe spanning korrek by die verbinding verskaf.

bekabeling

Die enigste oorblywende oorsake is die kabelverbindings plus (SB) na die lamp en van die lamp na die aarde (N – nero).

Die Fiat Ducato 244 is bekend vir aardingsprobleme na 'n sekere ouderdom: Aardverbindings lyk asof hulle faal as gevolg van oksidasie. Jy merk dit op, want "dit" werk soms, soms nie, en uiteindelik faal dit heeltemal. Presies soos hierdie.

Oplossing – vir Plus-probleem

In seldsame gevalle kan die positiewe (SB) kabel egter gebreek wees. In hierdie geval is die enigste oplossing om die kabel te vervang.

In die skeidingsmuur tussen die enjinkompartement en die binnekant, regs bo soos gesien vanaf die enjin, is daar verskeie rubberproppe, waarvan sommige reeds as kabelringe dien. Vind die een wat die minste gebruik word en draai 'n (stywe) 1.5 mm-ring in.² Aarddraad (geelgroen) deur en druk dit so ver as moontlik na binne.

Van binne af, soek die draad en trek dit na die middelkonsole, waar die hulpinstrumentpaneel geleë is, insluitend die gevaarwaarskuwingskakelaar. Heg 'n dubbele draad isoleerband, styf gedraai van ongeveer 6 cm lank, aan die draad vas en trek dit van buite af na die rigtingwyser.

Die aanwyserhouer en gloeilamp word uit die aanwyserbehuisingshouer losgemaak deur dit antikloksgewys te draai en te verwyder. Die oorspronklike kabel word uit die houer verwyder. Die PVC-buis rondom die kabel word vir ongeveer 8 cm oopgesny. Die kabels kan nou 'n kort entjie uitgetrek word. Sny een van die twee kabels kort na die einde van die gleuf af, en die ander ongeveer 2 cm vroeër. Die twee kabelpunte in die PVC-buis word styf toegedraai met isoleerband om te verhoed dat die punte aan mekaar raak. Die PVC-buis word dan heeltemal verseël met isoleerband om te verhoed dat vog binnedring.

Die twee punte, wat afgesny en gestroop is tot ongeveer 5 mm isolasie, met die twee kabelskoene aan die ander punt van die kabel, word aan die dubbelstring gesoldeer, waarvan die punte ook met 'n 2 cm-verstelling afgesny en gestroop is tot ongeveer 5 mm, om 'n uiteindelik identiese kabellengte te vorm.

By die bogenoemde konnektor in die hulppaneelbord, skei die wit-pienk kabel vir die linker rigtingwyser en koppel dit aan die ingeboude kabel van die dubbeldraad. Dit maak nie saak of dit die positiewe of negatiewe draad is nie, aangesien die rigtingwyserlamp (nie 'n LED nie!) polariteit-onafhanklik werk. Die oorblywende vrye draad is aan die aarde gekoppel, óf aan 'n bestaande aarddraad óf via 'n skroefverbinding aan die bakwerk.

Oplossing – vir massaprobleem

Die lamp self, ten minste in die geval van die Flair 7100 op die Ducato-onderstel, het verskillende gekleurde kabels: grys (grond) en grysrooi (positief). 'n Tweede kabel (0.75 mm²) is parallel aan die grys kabel gekoppel en aan 'n nuwe aardpunt gekoppel (valideer eers met 'n meting!). En siedaar – dit flikker weer!